長榮百億美元買空巴 省油25％

長榮航空總經理孫嘉明（左四）、副總經理廖至維（右三）、空中巴士民用飛機業務首席執行官Christian Scherer（右四）、空中巴士民用飛機業務銷售執行副總裁Benoit de Saint-Exupery（左三）共同慶祝未來將導入的33架新一代客機，除了能增加公司營運效益，也能提供更舒適的搭機體驗。（長榮航空提供／陳麒全桃園機場傳真）

長榮航空去年斥資百億美元，向空中巴士（Airbus）採購18架A350-1000廣體客機及15架A321neo窄體客機，爲國內航空業史上最大筆訂單，分別自2027年、2029年開始交機。長榮與空巴21日舉辦「攜手永續飛航」活動，宣示在未來永續合作上的倡議，朝2050年淨零碳排目標邁進。

爲邁向淨零碳排，長榮航空去年底訂購33架最新一代空中巴士飛機，新機較舊款機型可減少高達25％的燃油消耗和二氧化碳排放，除能增加營運效益，並希望能帶給旅客更舒適的搭機體驗。長榮也執行多項營運提升計劃，包括低阻力進場、連續下降操作，讓飛機維持在最佳效能的狀態，以減少碳排放量。

永續航空燃油（SAF，Sustainable Aviation Fuel）是航空業脫碳的關鍵，也是實現2050年淨零碳排目標的重要拼圖。長榮指出，與化石燃料相比，SAF在生命週期中的碳排放平均可減少80％。目前所有空中巴士飛機均可使用50％的SAF，未來目標是到2030年，所有空巴飛機皆能以100％的SAF運行。

長榮航空總經理孫嘉明表示，要達到2050淨零碳排目標，飛機添加的SAF預計要到65％以上，長榮的中期目標是在2035年使用達到10％。他強調，目前國際上相當缺SAF，價格也是化石燃料的3至5倍，因此需要政府的政策支持，才能提升國籍航空在國際上的競爭力。

談到交機時程，孫嘉明說，礙於國際上供應鏈問題，A350-1000預計2027第1季交機，並應用在北美航線；A321nea預計2029年交機，將用在區域航線。