賓士全新C-Class爲何改到讓車迷「氣噗噗」？新舊對照幫你比一比
▲賓士日前正式發表W206世代C-Class，卻引來正反不一的評論聲浪。（圖／翻攝自賓士，以下同）
一如早先所預告的，賓士日前正式發佈了暌違7年的全新W206世代C-Class；然則官方定裝照甫一露出，反倒引起了外界正反不一的評論聲浪；有人認爲，C-Class承襲了全新S-Class諸多設計元素，頗有「小旗艦」的不俗氣勢；但也有一方表示，全新C-Class毫無創新意味，根本是家族模版十足套用，一來一往之間雙方可說是爭論不休，好不熱鬧。
不過在這邊，《ETtoday車雲》未有打算針對W205與W206世代孰優孰劣做出評論，但仍希望透過新舊對照組圖，讓各位車友更爲清楚瞭解到本次全新C-Class變動爲何。
▲賓士C-Class一直都是三芒星品牌頗爲倚重的銷售生力軍。
先就尺碼來看，本次W206世代C-Class採用的是全新MRA2底盤平臺（Modular Rear Architecture）所打造而成，整體車身尺碼來到長4,680mm、寬1,860mm、高1,747mm、軸距2,865mm之譜，相較於舊款W205世代，可說是略微放大；與此同時，則是換取了增加20mm以及15mm的後座腿部／頭部空間。
不過單就外觀來看，如同先前所提到的，全新C-Class大幅援引了源自S-Class的各項設計元素；諸如水箱護罩、DIGITAL LIGHT LED頭燈、前下進氣格柵、後下擾流、LED尾燈、以及因應車型不同所更迭的新式樣鋁合金輪圈，在在都可見全新C-Class向老大哥「致敬」的朝聖意味。
▲全新C-Class在外觀上的變動幅度，倘若沒有做出對照圖，恐怕會讓人有些無所適從。
有趣的是，這樣向S-Class「致敬」的設計手法，也從外觀延續至了整體內裝鋪陳；賓士以「Upgrade Your Comfort Zone」作爲主要訴求，也把S-Class高度數位化的車室座艙風格完整「下放」到W206新世代C-Class身上。
先不論全面換裝的新式樣座椅，光是全新第二代MBUX聲控多媒體資訊系統所引領而至的10.25吋／12.3吋獨立式儀表板（依車型不同），光是中控臺這具9.5吋（可選配升級爲11.9吋）大尺碼多媒體觸控熒幕，就可見賓士意欲削減實體按鍵數量，打造科技化座艙的首要目的；只是就如同早先所提到的，各項鋪陳總讓車迷覺得賓士設計團隊怎麼有些「偷懶」就是了……。
▲跟舊款相比，W206世代C-Class在內裝上着實有着大破大立的變革鋪陳。
至於在動力規格上，W206世代C-Class是賓士首款「全車系」皆搭載48V EQ Boost 輕油電系統的市售車款；以1.5升汽油渦輪、2.0升四缸汽油渦輪、2.0升四缸柴油渦輪做爲基底，並透過輕油電架構額外提供20匹、20.4公斤米輔助動力，同時歐洲市場更將額外提供插電式油電動力車型，該車型除了獨佔後軸氣壓懸吊系統外，更可透過容量加大的25.4kWh鋰離子電池，造就可達100公里的純電續航力。
◆賓士W206世代C-Class動力編成
－汽油版：C180：1.5升渦輪（170匹／25.5公斤米）C200：1.5升渦輪（204匹／30.6公斤米）C300：2.0升渦輪（258匹／40.8公斤米）
－柴油版：C220d：2.0升渦輪（200匹／44.89公斤米）C300d：2.0升渦輪（265匹／56.12公斤米）
▲全新C-Class皆採用9G-Tronic九速自排變速系統，並提供了後輪轉向系統選配服務。
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