避難導坑竄濃煙 高公局坦承疏失
▲雪隧中的逃命用的導坑，竟竄進黑煙，立委李鴻鈞批應要先滅火源再啓動排煙，高公局也坦承是因橫坑門設計有問題，無法自行關好，要再檢討。（圖／東森新聞提供）
雪隧7日發生火燒車的死亡車禍，造成2死20人傷，而逃命用導坑竟竄進黑煙，外界質疑排煙系統沒有發揮正常功能，有工程背景的國民黨立委李鴻鈞8日表示，隧道內發生火災要先滅火源，如果貿然啓動排煙，反而會使火苗濃煙亂竄，他也認爲車禍剛好突顯排煙系統、行控中心人力調度和車速、行車間距都有檢討空間。
國民黨黨團上午舉行記者會，李鴻鈞批評在這次車禍中，雪隧中的豎井根本就沒有發揮功能，排煙和導入空氣，甚至連逃生用的橫坑、導坑都有煙，非常不正常，李鴻鈞說在發生火災的第一時間，是不能排煙，如果貿然啓動排煙，反而會使火苗濃煙亂竄，所以一定要滅火後，隧道里面才能排煙。
另外，他說也有民衆打電話到行控中心打6通才有人接，聯絡管道不暢通。對於車速限制，李鴻鈞認爲雪隧中小型車限速90公里，「坦白來說太快」，應該控制在70公里左右，且車距也應拉長。
交通部國道高速公路局長曾大仁表示，這次雪隧車禍發生濃煙溢流，是因橫坑門設計有問題，無法自行關好，「這部分要檢討」，而對於豎井沒有發揮排煙功能，他解釋，因爲起火點靠近洞口，本來設計就是由洞口排煙。
關於雪隧內90公里的限速，曾大仁表示，當時考量有達到設計標準，也符合安全規定，再加上地方的建議，未來仍會邀請相關單位商討再決定是否調整限速，而關於車間距部分，他指出，目前標準的車間距，小型車是50公尺、大車是70公尺，是符合相關規定，但駕駛會不會遵守就是關鍵，未來會宣導並加強執法。
關於民衆抱怨6通電話才接1通，國道5號高速公路坪林行車控制中心主任張崇智會中則表示，因爲現場6名人員除了接路人的電話，也要與監控、操作、與救援單位通聯，跟回答媒體詢問，未也會檢討人力配置，並設置路人專線。