北京奔馳EQE開啓預售，能否逆轉奔馳在純電領域的地位？

我曾經看到過一個這樣的問題——“在電動時代，BBA真的會跌落神壇麼”？儘管當時，並沒有一個具體的答案，但是事實卻是，奔馳EQC（參數丨圖片）、寶馬iX3、奧迪e-tron賣得都不好。

但是，強勢如BBA，怎麼會輕易妥協呢？這不，7月25日，國產版奔馳EQE正式開啓預售，今天，我們不妨一起來看看這款車型的產品力究竟如何。

從外觀上看，作爲EVA電動汽車架構下的首款國產純電動轎車，北京奔馳EQE和海外版車型的設計基本相似，前臉向前微凸，營造出俯衝的狀態。封閉式中網的設計彰顯了它的純電動身份，分體式大燈下方保留了奔馳家族的進氣口造型，辨識度比較高。

新車的側面造型圓潤而舒展，流線造型的設計應該是爲了降低風阻，進而減少整車的能耗。車尾配有貫穿式LED燈組，牌照框的視覺重心更靠下，看上去比較低調沉穩。尺寸上，新車的長寬高分別爲4969mm/1906mm/1509mm，軸距爲3120mm。

再來看一下內飾，新車座艙內的科技感營造的比較到位，車內配有12.3英寸液晶儀表盤與12.8英寸中控屏，另外全系配備比較具有人性化的零層級界面的車機系統，它的優勢在於用戶可以通過全新主頁快速訪問關鍵應用，和普通的車機系統相比能夠減少很多操作步驟。配置方面，新車提供前排無線充電、後排中央扶手、後排紳士功能等多種舒適性配置。

動力方面，新車目前預售車型均搭載的是一臺後單機，其最大功率爲215千瓦，至大扭矩爲530牛·米，電池組容量爲96.1千瓦時，CLTC下的純電續航可達752公里。

總的來說，奔馳EQE的產品力還是不弱的，其在定位方面，會比EQS稍低一些，這款車也會是奔馳中大型純電車EVA平臺首款在華生產的車型。而很顯然，在未來，奔馳EQE將會被給予厚望，那麼試問大家，奔馳在純電領域的地位，是否能靠這款車逆轉呢？你們怎麼看？