阿里爾 E-Nomad 堪稱完美越野旅行車，卻有瑕疵

我喜歡刺激的越野冒險。爲在鄉下外出幾天打包我的東西，探索露營地，穿越河流，與大自然親密接觸，這是很多人喜歡做的事情。我曾用各種各樣的車輛進行越野旅行——從朋友的鈴木吉姆尼到我精心改裝的豐田海拉克斯。

嘿喲，我甚至騎着我的MT-07去越野，在岩石路和礫石小道上小心翼翼地行駛。

但有兩件事我還沒有體驗過，那就是開電動汽車和全地形車去越野。所以當我看到英國敞篷車製造商 Ariel 推出的新款 E-Nomad 概念車時，我突然有了靈感。要曉得，Nomad 2 是 Ariel 對於一款無所不能的越野車的詮釋。它把這當作一個全新的概念來營銷。但實際上，我們都清楚這是什麼——一款合法上路的全地形車，執行編輯喬納森·克萊因在這篇文章中也提到了。

但 E-Nomad 給這個等式增添了一抹未來主義色彩，對於那些想要去任何地方同時又能與大自然保持聯繫的人來說，它可能是開啓無數冒險之旅的關鍵。

Ariel 汽車公司

E-Nomad 摒棄了內燃機車型中源自福特的渦輪增壓發動機，轉而採用了強勁的電動機。據 Ariel 稱，E-Nomad 可輸出 281 馬力和 361 磅英尺的扭矩，在實際表現中，從零加速到每小時 60 英里僅需 3.4 秒。

與常規的 Nomad 一樣，E-Nomad 具有加高的懸架和全地形橡膠輪胎——這是打造一輛適合在偏僻道路上飛馳的拉力賽車的絕佳配方。嘿，它本質上就是一輛超大的電動並排車，在世界上多數地區都能合法上路。很酷，對吧？

但它變得更酷了。

在表面之下，E-Nomad 不僅僅是電動版的 Nomad。它重 896 千克，比內燃機版的 Nomad 重 46 千克，但坦白說，重得不算多。Ariel 能做到這一點，靠的是使用所謂的“天然纖維生物複合材料車身”。

車身面板是由亞麻纖維製造的——雅馬哈已經試驗了挺長一段時間。就 Ariel 而言，使用亞麻纖維不僅使 E-Nomad 的車身更輕，而且碳足跡也更小。Ariel 表示，與碳纖維相比，在生產過程中，注入亞麻的複合材料二氧化碳排放量減少了 73%。更妙的是，注入亞麻的複合材料比碳纖維更容易回收。

哦，我有沒有提到 E-Nomad 有一個車頂？現在，我不太確定車頂是否可拆卸，但從新聞圖片來看，我傾向於覺得它是可拆卸的。不過，如果我要把這東西裝備成一輛電動越野旅行車，我會裝上一個車頂行李架、一堆行李、一個用來載我的山地自行車的後架，當然，還有一個車頂帳篷和遮陽篷。

阿里爾汽車公司

所以，是的，從理論上講，E-Nomad 很可能是一款全電動越野旅行車。但有一個問題。

阿里爾宣稱，這款車單次充電的續航里程爲 150 英里。而且具備快速充電功能，您僅需 25 分鐘就能爲車輛充入大量電量。但說實話，對於任何一次越野旅行而言，150 英里的續航里程太短了。而且，至少就目前來說，當您在偏遠道路上行駛時，若能偶然碰到電動汽車充電站，那就算是幸運的了。因此，E-Nomad 也許還沒有準備好成爲終極越野旅行車，至少目前還沒有。

那麼，它到底是什麼呢？

好吧，它絕對不是一輛真正的越野車。其實，ICE Nomad 2 也不是。它沒有四輪驅動，也沒有差速鎖。而且它的懸掛行程也遠遠不夠，無法彌補這些不足。

所以，至少對我來說，Ariel E-Nomad 概念車正如其名所示：一個概念的驗證。它證明了，是的，我們可以製造出一輛全電動、能夠去往任何地方的車輛，開起來似乎非常有趣。它還證明了，在電動時代，越野和非越野的樂趣和興奮將繼續存在。