等紅綠燈的時候，周方遠拿起了手中的電話。
撥通了一個號碼。
“周董？”
電話後面，是他的第一助理，平時負責協助他管理集團。
“幫我看看世爵C8哪裡有貨，以最快的速度給我提一輛……算了，你先幫我問問吧，如果有合適的告訴我一聲，我還得挑一挑。”
因爲不是限量版的車，所以也不用去問專門的服務公司去買，只需要詢問北桐或者京城等周方遠主要去的城市的售車商哪裡有現車即可，“另外，你幫我關注一下世爵公司的情況……”
“老闆，你是想要收購世爵嗎？”
助理的反應相當快，周方遠這邊話還沒說完呢，他第一時間已經反應過來了。
“沒決定，你先幫我打問，有情況再說。”
周方遠不置可否的說道。
世爵由兩位馬車商人雅各布斯?斯派克和亨德里克-楊?斯派克於1880年在荷蘭創立。
在此之前二人所生產的馬車已在荷蘭本土十分暢銷！赫赫有名的“黃金馬車”就是出自兄弟二人之手。
而隨着世界科技的發展，人們對馬車的需求越來越少，內燃機與汽車概念的滲透很快就傳播到荷蘭，於是雅各布斯?斯派克和亨德里克-楊?斯派克決定開始生產汽車來滿足富人們的出行需求，而1903年爲使它們的品牌更加順應國際市場，品牌之前所決定的Spijker名稱被改爲Spyker，既現在的世爵，生產基地也由從前的希弗爾蘇姆搬遷至工業重鎮阿姆斯特丹的特隆朋堡，拉開世爵品牌的傳奇序幕。
新興事物的發展往往會帶動衆多相關行業的進步，正在此時，世爵的這兩兄弟察覺到了其中巨大的商機。於是，這二位決定生產汽車來滿足富人們的出行需求。1900年，世爵的第一輛汽車問世，這款車搭載了當時由奔馳提供的3馬力雙缸發動機和5馬力發動機。雖然，在當時這兩個動力車型僅作爲市場的試水車型，但從這一時刻開始也就正式標誌着世爵正式進入汽車製造行業。
之後，世爵只用了3年時間於1903年就製造出首臺量產車型Spyker 60 HP，堪稱當時世界汽車技術之最！與此同時，Spyker 60 HP也是世界上第一輛擁有6氣缸發動機和恆時四輪驅動、四輪制動的汽車。
第一次世界大戰前期，民用汽車需求逐漸降低，世爵爲重新打開自身銷量，憑藉其18hp的車型成功參加了1907年的京城到巴黎拉力賽，並獲得亞軍。後來還爲紀念此次史詩般的比賽推出了一款名爲D12 Peking-to-Paris四門四座SUV車型。
然而世界上沒有一件絕對完美的事，這對於像世爵這樣的傳奇汽車品牌也不例外。
1907年的一天，世爵創始人亨德里克-楊?斯派克乘坐渡輪從英格蘭返回荷蘭的途中遭遇不測，整個渡輪遇到海難，船上無一人生還，德里克-楊?斯派克的死也直接導致了日後世爵公司的經營不善，1913年正式陷入財政危機，世爵公司瀕臨倒閉。直到1915年，一個財團將世爵品牌買下並收入荷蘭飛機制造股份公司，只可惜雅各布斯?斯派克並沒有加入其中，最終世爵被歸於他手，重新命名爲“荷蘭汽車與飛機公司”，現今使用的螺旋槳車標就由此而來。
易手後的世爵汽車簡化了之前複雜的管理與研發模式，並推出了13/30 C1車型，只是市場早已轉換模式，13/30 C1車型的銷量也是慘淡。
不過在第一次世界大戰期間，世爵還是製造了100架戰鬥機與200臺航空發動機，做出了極大貢獻。
直到1922年，世爵公司再次面臨破產邊緣，雖然工廠並沒有暫停生產，利用降低售價的方式銷售汽車，但整體業績每況愈下，最終於1926年公司的全部資產耗盡再次宣佈破產，而破產前所生產的車型分別爲C2兩噸級卡車與C4型轎車。
1999年的一天，荷蘭商人維克托?穆勒與馬爾滕?德?布魯金重新轉動世爵開啓未來的鑰匙，繼續它的旅程，並於2000年在世爵公司內成立高級跑車設計部。
經過重新定位的世爵品牌活力無限，以專門生產手工定製的超級跑車打開新世紀人們對高級品牌的定位。僅用四年時間的發展世爵公司就通過了IPO的方式，在阿姆斯特丹泛歐交易所成功上市，2005年獲得米國市場銷售權。同年Mubadala Development Company（阿布扎比政府完全持有的一家主要投資公司）宣佈購入世爵的17%股份，並和世爵結爲戰略聯盟。
Mubadala同時還持有5%的法拉利股份。最終世爵汽車獲得荷蘭文化部和科學部頒發的荷蘭國家文化遺產這一聲譽，獲得此稱號的還有畫家文森特.梵高與倫勃朗的油畫作品，其成就可見一斑。如今的世爵公司擁有三款暢銷車型，分別爲Spyker C8， Spyker D12， Spyker C12 Zagato。
世爵的一生絕對是波盪起伏的一生，但如今這個看似依舊小衆的汽車品牌卻已累積百年曆史，不得不讓筆者感嘆。世爵的發展史也讓人們意識到，一個汽車品牌的發展不僅要在早期擁有過硬能夠打通天下的技術，機遇和命運的掌控更是不能少，經過時間歷練之後，一個有時代代表性且特色突出的汽車品牌就這樣誕生了。
不過周方遠還是知道一些關於世爵的更多的消息的，比如說前世的2010年，彼時通用集團由於在1990年收購了薩博汽車，但由於薩博糟糕的市場表現和持續的資金注入讓通用出現了嚴重的財務危機，也讓通用不得不將這個燙手的山芋趕快賣出去。於是，在2010年薩博被風頭正盛的世爵接盤。不過，可惜的是薩博的財務問題並沒有因爲換了東家而有所好轉，反而還把世爵再次拖入了破產的邊緣，並最終導致了世爵在2014年12月由於巨大的資金問題而破產。
當然這是後話了。
周方遠突然有了想要收購世爵的想法，那也僅僅只是想法而已，現階段的世爵還很不好收購，因爲他們現在正處於風口浪尖之上。畢竟去年纔剛剛IPO成功上市，今年就想大幅度收購對方的股份？只要腦子沒問題的人，就不會認爲這是一件很簡單的事情。所以說是收購，起碼也得在等幾年，等世爵已經無以爲繼的時候再入手，而且收購世爵的話，也不僅僅全是爲了汽車。
很多人都不知道吧，其實世爵還有自行車業務呢。
世爵的終極賽車——Spyker GT 2R的色彩風格反映在了自行車上，車身結構是鈦銀色，輪胎是荷蘭的代表色：橙色。Koga“飛行刀刃”車輪設計完全來自於世爵汽車最有象徵意義的專利“飛行刀刃”輪轂。
在某一年的羊城國際汽車展覽會上，世爵就展現了他們與世界著名自行車製造商Koga聯合推出，全球僅限量50臺的“飛行刀刃”自行車。
兩個卓絕品牌的結合，其共同代表的激情用五個詞可以形容：世襲傳承，經典設計，手工製造，卓越性能，獨一無二。當兩個如此高品質，超性能的品牌合作後，不容置疑將給我們帶來絕佳的產品：Koga和世爵——最無與倫比的組合。Koga多年來一直致力於爲業餘者和專業賽手生產至高品質與性能的自行車；世爵從1898年以來就開始製造號稱最優質的汽車，擁有堅韌的歷史與賽車傳統。
除了對速度與完美的激情，Koga和世爵都全心致力於生產一款超卓性能，並結合最完美的設計，技術，並注重細節與個性的產品。這些產品意味只爲追求優異與個性的鑑賞家。兩個品牌都是其領域中的極致。
而這個“飛行刀刃”自行車由世爵與koga傾力製造，與世爵汽車一樣，也採用限量生產，全球僅50臺。
自行車生產商koga曾協助多位運動員和車隊在國際大賽中奪冠，爲世爵設計的這一佳作由獨特的材料手工打造，車重僅12.8kg，其特徵包括：鈦制車架，鋁製前叉，鋁膜碳制的輪輻和擋泥板，Hulshof華貴皮革包制的把手和車鞍以及特殊的Rohloff 14速輪轂變速系統。可選配置如：多種選擇車輪，標準的或特殊定製的飛行刀刃車輪，踏板和皮革顏色等等。每款自行車都是爲它的新主人特殊生產並且分別編號，編號會刻在附在車體的一塊特殊標牌上。
世爵Aeroblade自行車售價12500美元，全球限量50臺，當屬世界最豪華的自行車。
Aeroblade是一臺由Koga生產且具備Spyker外觀的腳踏車，這臺腳踏車包括了鈦合金的車臺，鋁合金的前叉和輪框，以及表面覆蓋碳纖維的鋁合金土除。這臺腳踏車也配備了豪華的Hulshof皮製握把套和座墊，另外還有特殊版本的Rohloff的14段變速後花鼓。Aeroblade由兩家聯手設計，製造過程則是在Koga的工廠裡完成。
世界某奢侈報道這臺腳踏車包括了鈦合金的車架、鋁合金的前叉和輪框，以及表面覆蓋碳纖維的鋁合金擋泥板。這臺腳踏車不但配備了世爵Spyker跑車慣用的Hulshof豪華皮革，就連車子的整體色彩搭配，也是源自世爵參加205年勒芒24小時耐力賽時的賽車——Spyker C8 Spyder GT2R。
至於說世爵的合作伙伴Koga B.V.建於1974年，Koga這一名稱來自於它的創立者Andries Gaastra和他妻子的婚前姓Kowallik的結合。
公司建立的初衷是發展與製造手工打造的，獨一無二的Koga-Miyata自行車，其擁有卓越的品質，並且採用最具創新的設備。比賽專用自行車的製作始於1974年，旅行自行車生產始於1978年，普通自行車始於1982年。從1976年起，自行車的生產在現在的總部荷蘭海倫芬進行，Koga於1987年將第一輛山地自行車引入西歐，並在04年推出第一輛可摺疊前後懸架自行車。
1977年，Koga出口德國，並建立經銷商網絡，不久擴展到比利時，盧森堡，斯堪，瑞士，奧地利，英國，米國，作爲具有Koga B.V運動血統的優異品牌，長期地成功贊助運動員和車隊參加全國和國際賽事。例如：德法巡迴賽，衆多國家及世界錦標賽，奧林匹克金牌，銀牌得主也使用Koga自行車。而Koga B.V，全廠員人數從1976年12人增加到1987年35人，1996年60人，至今已達80人。
當然了，Koga公司不重要，周方遠也不會過度關注。至於說世爵Aeroblade自行車，雖然只是臨時產品，但這裡面有很大一部分世爵的心血在其中，該款自行車是06年推出的，嗯，就在明年，這一次自行車製作經歷，算是給了世爵實際操作的經驗，收購世爵之後，可以和國內的自行車廠一起研發高端自行車，以奢侈品爲主的那種，當然那也是後話了。
甚至是收購世爵這檔子事兒，周方遠都未必真的會進行下去，他現在只是讓助理幫忙調查一下，如果合適了，或許會收購，而且別忘了，世爵下面還有一個車隊呢，如果經營好了，也算是一個高端項目了，在國內名氣不算太大，但在國際上還是有一定地位的。當然這一切的前提是合適，價格合適，公司情況也比較合適，這不屬於什麼重要的佈局，只能說是順勢而爲。以後拍電影的時候可以使用自家的車輛，自己開的車也可以讓世爵專門定製，自行車方面有進入奢侈品領域的可能……等等等等，但如果不能滿足周方遠的要求，那他也是寧願不收購，就是這麼簡單。
放下電話，正好綠燈涼了，周方遠繼續開車前行。
小慧這時候扭過頭來了，看着周方遠，眼珠子轉了轉。
“哥，你知道我這次模擬考試的成績嗎？”
“不知道，考的怎麼樣？”
小慧也是在三中上的高中，倒是很少有人知道她的家庭背景，不說周方遠這尊“大神”了，小慧的父親，周方遠的二叔，如今已經是教育局的副局長了，分管市裡面高中教育這一片的，也算是手握實權，說句不好聽的，小慧如果要去一中上學，那也是毫無問題的，不過二叔似乎不想給她專門開後門，所以她自己考上了三中，成績還是不錯的。
“嗯，還可以呢，哥，如果我高考能考一個好成績的話，你準備給我什麼禮物啊。”
小慧眼珠子滴溜溜亂轉。
周方遠扭過頭，似笑非笑的看了她一眼。
“你想要什麼？”
不用她說，他實際上已經看穿她的想法了，小姑娘想法單純，看穿她的想法並不困難。
“我要一輛車！我準備高考結束之後就去考駕照，哥你到時候必須要送我一輛汽車我才能滿足！”
小慧大聲說道。
周方遠笑着點點頭。
“行，哥做主了，你要是真能考出一個好成績來，哥就送你一輛車。”
一輛車而已，周方遠真的不在意，要是小慧高考真能考好，送她一輛有何妨？她難道還真想開車去學校啊，想啥呢，二叔能答應才見鬼了，小姑娘想的太單純了，現在答應她也根本是無所謂的事情，等到時候她就知道自己錯在哪了。