只要是環亞的老員工，都知道，在實業公司前面加上環亞名字的公司，那最低也是二級部門。就好似環亞礦業，在還沒有從總公司分離出來的時候，環亞礦業僅僅是個礦業部，雖然當時還沒有制定公司分級制度。
但以現在的目光來看，當初還沒有分離出來的礦業部，最多也就是能算得上一個三級部門，實際上就算是把礦業部當成四級部門，也不算是過分。
可當環亞礦業一成立，雖然是環亞的新公司，但立馬就成爲二級部門。別看好像僅僅是擡高了一個級別，但內地裡的情況，那絕對是天差地別。因爲做爲二級部門的公司，如果在適當的情況，有合適的成績，二級部門是可以立馬變成一級部門的。就像現在的環亞金融，因爲環亞現如今的資金，絕大多數都是環亞金融弄來的。
以環亞金融的成績，如果劉東有提升二級部門的打算，那麼環亞金融絕對是第一個提升上去的。到時候，環亞金融就會成爲環亞國際公司一樣的存在，而不是環亞國際下轄的子公司。
而環亞船業的道理也是一樣，如果以後有機會，環亞船業成爲一級部門，也不是完全沒有可能。但像閩省分部這樣的存在，雖然現在就是三級部門，成立的時間要比環亞船業都還早，但十年之後，閩省分部依舊僅僅會是一個三級部門，跳上二級部門的門檻都基本上沒有希望，就更別說成爲一級部門。
雖然目前來說，閩省分部的各種條件，都要比還是一團亂麻的環亞船業要好很多。但是環亞船業有上升的可能，閩省分部沒有上升的可能，單單就這麼一條，就足以讓張亞平明白，劉東的承諾，對於他來說，有多麼的重要。
如果他接手環亞船業，未來很有希望能達到吳一平，陳志豪他們這樣的高度，但如果他安於現狀，一直呆在閩省分部，那想要在閩省分部提升自己的集團內部地位，基本上就是妄想。
這裡面的差別，張亞平是非常明白的。也就正是因爲他明白，他纔會知道劉東到底給了他什麼樣的好處。只要工作幹得好，等到環亞船業成立，他立馬就能從三級部門經理，直接跳到二級部門當經理，在這三級部門和二級部門之間其他的門檻，算是直接跳了過去。
雖然心中激動，但張亞平依舊平靜的說到：“謝謝老闆你的信任，如果我到了新的崗位上，一定會做出自己最大的努力。”
“有你這句話就行了，環亞船業這個新崗位，可不比閩省分部來得那麼輕鬆。要說到具體的情況，你應該比我更加了解。所以，這不但是你的機遇，更是你的挑戰。如果不能在最短的時間內做出成績，那你可就要挨批評了。”劉東說到。
“有機遇就有挑戰，這個我最明白。當初你叫我到閩省來的時候，我就做好了迎接挑戰的準備，而現在來看，我做得還算是能讓公司滿意。”對於有理想有抱負的人來說，如果日子過得太平淡，他們反而會不樂意，張亞平就是其中一員。
“說了這麼多，我們還是來談談具體的東西吧。雖然我在京城的時候，常常看你這邊發到京城的文件，但環亞船業現如今具體的情況，還是需要你當面談談。”劉東開始把話題引到真正的工作上面去。
聽到劉東這麼說，張亞平正色到：“那我現在就談談現如今環亞船業的具體情況。由於船舶製造這一塊，之前我們環亞從來就沒有插手過，所以想要儘快的上手，就不得不做一些非常的舉動，而當初老闆你的決定是兼併閩省這邊現有的國有造船廠，依靠他們原有的技術力量和設備人員，在這個基礎上，儘快的形成我們環亞自己的生產能力。所以，環亞船業這一塊，現在主要的工作就是兼併國企，到老闆你來之前，我們閩省分部這邊，基本上已經把兼併的工作做完了，在鯉城，我們公司一共兼併了十五家國有造船廠，目前正在整合這些造船廠的優質資源。”
“嗯，這個我知道，我看過你的報告，十五家國有造船廠雖然看起來是很多，但我記得這十五家國有造船廠當中，絕大多數造船廠都是小型，其中只有三家算得上是中型造船廠。”劉東自言自語道。
“是的，老闆你也知道，國內的小型造船廠的生產能力有多麼的薄弱，就連中型造船廠，也要比國外同類造船廠薄弱一些。真把這些造船廠整合到一起，其實也形不成多大的生產能力。但畢竟要比我們從頭開始搞這個東西，要好一些。好在這些造船廠，我們兼併過來的價格並不是很高，大多數廠，基本上就是一個意思的價格。只要我們保證那些造船廠裡面的工人能夠繼續工作，其他的東西都好說。要不是有這麼便利的條件，我是寧願環亞自己從新起家，也不和那些船廠打交到。”張亞平埋怨到。
聽到張亞平的埋怨，劉東笑道：“其實我們都明白，那些什麼小型造船廠，還有什麼中型造船廠，對於我們環亞來說，並沒有什麼作用，他們現有的機械，還有那些船塢，我們基本上都是用不上的。這些我們兼併過來的船廠，最爲有用的，其實就是這些熟練工人。雖然他們的原有經驗並不太符合我們公司的需要，但你也知道，我們國內對於造船行業，支持力量一向都比較薄弱。能在矮個子當中挑出這麼些高個子，已經算是不錯了。
飯要一口一口的吃，現在那些人員不行，不代表以後也不行。現在力量整合起來以後，我們能造三千噸的貨船，那麼我們再努力個幾年，未必不能造萬噸級的貨船。到了那個時候，纔是我們環亞船業盈利的時候，現在嘛，不過是在打基礎。只要有了基礎，我們才能夠把造船的水平提高，要是連基礎都沒有，想造再大的船，也就是空中樓閣。”
“道理是這麼個道理，但老闆你的想法，還是太樂觀了一些。以我目前掌握的資料來看，就算把現有的所有技術實力都整合到一起，我們想要造出三千噸的貨船，都不是那麼容易。這個基礎，實在是太差了。”張亞平苦笑的說到。
“三千噸都達不到？不會吧？你不是收購了三家中型的造船廠麼？按照計算，中型的造船廠是完全能夠滿足三千噸貨船建造需要啊？”聽到自己收購過來的那麼多國有船廠，居然連三千噸貨船的建造水平都達不到，劉東的眉頭，第一次皺了起來。
“是啊，按照計算中型造船廠是能完全滿足建造三千噸級貨船的需要，但那僅僅是計算啊！能被當地政府拋出來讓我們整合的船廠，老闆你以爲會是什麼好貨色？雖然那三家中型造船廠，任何一家造船廠都有建造三千噸級貨船的經驗，甚至其中一家，曾經還承建過五千噸級的貨船。
但那都是老黃曆了，他們最晚建造這些船的時候，都是在十年前，也就是在七八年那會兒。而在那之後，很多時候，大家都是在造那種兩三百噸的小漁船，一兩千噸的運沙船，都很少建造。要不是這樣，當地政府也不會以那麼優惠的價格，讓我們公司把這些船廠都給兼併掉。這些造船廠裡面能用的東西，就像老闆你說的那樣，就只有船廠裡面的熟練工人，其他什麼機械設備，雖然不是完全沒有，但想要靠那些東西來滿足我們環亞船業的需要，壓根就不可能。”爲了讓劉東明白現實的殘酷，張亞平把最爲真實的情況，告訴了劉東。
聽到張亞平這話，饒是劉東知道國內的造船行業薄弱，很多時候還比不上東南亞的那些小國家，但這樣的現狀，實在是太讓人蛋疼了。怪不得九十年代到兩千年以後，國內的很大一部分船運需要，根本就不是靠國內的那些船業運輸公司來搞定的，反而需要求到國外或者是香港的船王。
這樣的造船底子，就算是造出來船，又有誰會要？這還是民用船舶，技術含量還要更加放寬，要是軍用船舶，那就更得罵娘。怪不得後世航母這樣的玩意，都還要用蘇聯這個時候建造的老傢伙，技術水平達不到標準，就算有錢你也弄不出船來。
“唉，我原本以爲我對環亞船業的要求不高，但現在看來，我之前的要求還是太高了。以現在這樣的底子，想要在五年之內，達到一定的水平，那基本上就是在扯淡啊。看來我們不但要培養國內這方面的基礎，要想盡快的達到預期的目標，還得請外援啊。”劉東嘆息到。
聽到劉東這話，張亞平的臉都紅了。雖然船舶建造業這一塊，壓根就和他沒有多大的關係，總體的水平都是那樣，他就算再有能力，也改變不了這樣的事實。但畢竟環亞船業現有的基礎，是他打下來的，多多少少，還是有一定的關係。環亞船業達不到要求，那就是他的工作沒有做到位，不臉紅都不行。