同治五年算是較爲熱鬧的一年，連綿西北邊陲叛亂達五年之久的陝甘回亂宣告平定，一時間京城內又有許多紅頂子的軍官出沒；三月的春闈選出了大清朝破天荒第一個旗人狀元——崇綺，殿試時候太后硃筆舉棋不定，詢問軍機處並內閣，諸臣反覆辯論，最後得出結論：“但憑文字，何論滿漢”，於是崇綺成爲二百年第一旗人狀元；派出了第一批留洋的學生，這批學生均是年滿十八歲，在同文館學習過基本的外文，再去美、法、英三國留學的，奕劻弄出的條例規定“八旗子弟不服兵役、不當差者選派出國”就這麼一條條文就已經鬧得滿城風雲，奕劻被堵在府裡幾乎出不來，可第一批出國留學的學生在八月十六日過了中秋的時候在天津揚帆出海了；交通部新設，可到了同治五年的年底，交通部還是拿不出什麼具體的工作來，只是修了北京城到圓明園的御道，再派了幾個人到了英國去，說是什麼考察，北京人素來是嘴上不饒人的，早就編了一個順口溜：“交通交通，狗屁不通，瞌睡吃飯，打打秋風。”
到了同治六年的二月，沉寂半年之久的交通部終於生出了事端。
“什麼？”李鴻藻刷的站了起來，不敢置信的問着內管家，今個恰好是休沐的日子，一早就請了倭仁、翁同龢幾個同在弘德殿當差的同事，準備喝茶清談消磨一日，沒成想，坐下來沒有說幾句話，就得到了如此一個讓人不高興的消息。
“穆揚阿要建鐵路？？！？”李鴻藻刷的站了起來，滿臉鐵青，“胡鬧臺！”
中國人認識鐵路，大約是從19世紀30年代末開始的。息力在《英國論略》中介紹道：英國“又造（車力）轆路，用火車往來，一時可行百有八十里”。郭實臘在《貿易通志》中比較詳細地記載了西方的鐵路情況，並提出鐵路“亦中國所當法”。洪仁玕更在《資政新篇》中提出修築鐵路的計劃：“先於11省通11條大路以爲全國之脈絡”。
“鐵路一成，對洋人入侵國土長驅直入有利，洋人可瞬息直達城下，這可是資敵啊。”翁同龢捏須慢慢說道，“正是這個道理，除資敵之外，佔用大量農田、拆遷民宅墳墓，破壞風水；鐵路修成後，沿線舟車挑夫、行棧鋪房無以爲生，必將聚爲流寇。”李鴻藻面無表情得說道，“這鐵路，修不得！”
留着山羊花白鬍子的一個老頭聲色俱厲得說道：“禮記雲，作淫聲異服、奇技奇器以疑衆,殺。這鐵路且不說別的，單單一個改地貌，震動天下龍脈，穆揚阿就免不了去菜市口剮上那一刀！”
說這番話是徐桐，他頑固守舊，嫉惡西學，他家住在東交民巷，與各國使館相近，他就在大門口貼上“望洋興嘆；與鬼爲鄰”的對子，來表示自己對洋人的憎惡。還有一事，他對這兩個位於伊比利亞半島上的海上強國，頗爲不解，曾有過這樣一段議論:“西班有牙，葡萄有牙，牙而成國，史所未聞，籍所未載，荒誕不經，無過於此”。可謂之貽笑大方。
倭仁自從上次同文館之事受挫，一直都是萎靡不振，如今得了這樣的消息，不免也是大怒：“失我險阻,害我田廬,妨礙我風水，別的不講破土修建鐵路那是要破“龍穴”的,壞大清風水的事,決然不能做，這穆揚阿還到底是不是八旗子弟了？減滅國運的事情，哎，他真是該死。”
李鴻藻叫管家把穆揚阿上摺子的抄本拿進來，對着在座的幾位說道，“年兄們，請寬坐，我且看看他說了什麼。”
翁同龢臉上是淡淡的，徐桐發了好些火，又說了好多牢騷話，喉中乾渴的緊，轉過頭拿起茶几上的茶盞就準備喝茶，看到翁同龢的樣子，便開口問道：“叔平，你的意思呢？”
“諸位前輩在前，小子怎麼敢多說話，”翁同龢微笑說道，如今他不過才三十五六，就已經是帝師了。
翁同龢之崛起，自然得益於其父翁心存。翁心存官至體仁閣大學士，後爲同治帝師。自此，翁氏家族進入鼎盛時期，稱“一門四進士、一門三巡撫；父子大學士、父子尚書、父子帝師”。在道、鹹、同、光四朝，翁氏兩代累任高官。當咸豐六年翁同龢以27歲中一甲一名進士後，便擢任翰林院修撰。同治四年，又接替父業，入值弘德殿，爲同治師傅。(未完待續)