突如其來的這一事件，完全打亂了方明遠原先的計劃，!國停留的時間也不得不由原計劃的三天，變爲了一週。在這多出來的幾天裡，方明遠視察、參觀了韓國三大造船企業，其中又着重地參觀了大宇造船株式會社。
做爲韓國大宇集團中的曾經一員，在大宇集團因負債八百億美元而崩潰後，大宇集團屬下的這些公司就交給了債權銀行和韓國政府的一項拯救項目內。而做爲韓國最重要的造船企業之一，大宇造船株式會社隨着訂單的逐漸增長，已經逐漸地擺脫了破產的危機。
而這一次，方家給予大宇造船株式會社的十億美元訂單，更是令大宇造船株式會社上上下下興奮異常。大宇造船株式會社方面當然也知道了，郭氏航運集團公司在韓國三大造船企業連下訂單的事。這可是近年來少有的大客戶啊！所以方明遠的參觀，得到了大宇造船株式會社方面的全程高規格接待。說得誇張一點，就是韓國總統到大宇造船視察，所受到的招待，比起方明遠來，也高不出多少。
其實當初，大宇造船株式會社被債權銀行和政府接收的時候，三星集團和現代集團就對這一塊肥肉垂涎三尺了，但是由於種種原因，加上現代重工和三星重工互相扯後腿、下絆子，給予對方搗亂，結果就是幾年過去了，兩家公司誰也沒有能夠將大宇造船株式會社吞掉，反而眼睜睜地看着它一步步地緩過氣來。到了現在，大宇造船株式會社已經快要擺脫虧損的局面，再想要吞併掉，那難度可就太大了。
當然了，這其中他也抽出了一個下午，依照與李馨彤之間的約定，陪同着她前往三星愛寶樂園轉了一下午，並提出來了一些小小的建議
對於這一塊，他是真的沒有什麼想法。
不過，對於李馨彤想要將愛寶樂園開到華夏國內去的想法，方明遠是很贊同的。華夏在這一方面確實是有着很大的欠缺。諾大的一個京城，真正像樣的遊樂場也就那麼可憐的幾個，可是論起規模和可接待人數來，能被愛寶樂園甩出半條街去。而且每逢節假日，那裡總是人山人海一般，比起廟會來也差不了多少。玩遊戲用十分鐘，排隊排兩小時的可是大有人在！
而在五月七日，也就是韓國媒體曝光郭氏航運集團公司向本國三大造船企業訂購大批油輪的第二天，日本媒體也曝出了國內的十五家造船企業均獲得了來自海外的鉅額油輪訂單，雖然說具體的船舶型號和數量無從得知，但是媒體猜測，每家造船企業所獲得的訂單價值都可能超過了八億到十億美元！
這使得整個東亞造船業都爲之轟動了！由於這些企業負責人嘴都很緊，人們不由得紛紛猜測，到底是何方神聖，居然有這樣大的手筆！而郭氏航運集團公司，由於之前已經曝光出來在韓國三大造船企業下了鉅額的訂單，所以大家反倒大多都排除掉了它。
而沒有吃到“葡萄”的華夏造船企業對此更是眼紅不已，想要得到更爲先進的船舶的建造技術的心思也就更爲強烈了。
而這些技術基本上都掌握在了日韓兩國的頂尖企業手中，想要得到
談何容易。於是他們就將目光投向了同樣掌握這些技術的郭氏航運集團公司，希望能夠找到突破口。
不過，這些都是後話瞭如今人們最爲關注的，還是印度尼西亞泗水港外的原油泄漏事件！
紙終究是包不住火的，印度尼西亞泗水港外的原油泄漏事件，在五月八日的時候，再也掩蓋不下去了。
將整個事件的真實情況都暴露了出來。
原因其實很簡單，就在五月七日，該海域有一場強颱風過境而船身嚴重受損，已經泄漏了超過四千噸原油的油輪在五月八日的上午，因爲船體的突然斷裂，整個船身折成了兩半，在數以百計的求援人員眼中，沉入了水深超過百米的海中！印度尼西亞政府的相關部門，隨即派出了潛水員潛入水中，發現它仍然在不停地泄漏着。這一下子，使得整件事再也無法隱瞞下去。
五月八日，世界主要媒體均報導了這一嚴重的泄漏事件，當時，泗水港外的大片海灘已經遭受污染，泄漏的原油形成了大片的海上污染帶，從空中看，令人感到觸目驚心！泗水是印度尼西亞主要的貿易港口，每天都有大量的船舶出入，而爲了避油污染港口，泗水港不得不在海港的入口處，設置人!．一艘駛過污染區的船舶進行清理。
當地媒體提供的圖片顯示，整個海灣的海面蒙上了一層浮油，曾經是當地有名的海水浴場裡數百米長的海灘上佈滿厚重的黑色油污，可以看到一些海鳥和海龜身沾油污在海灘上艱難地掙扎着。當地政府已經於五月五日就宣佈這片海灘作爲受災區域暫時關閉，並對海灘上的遊客進行疏散。而這裡曾經憑藉着白色的沙灘和閒適的環境成爲當地重要的旅遊和度假勝地，平均每年吸引約十萬人次遊客！
而這只不過是泄漏原油所污染的一部分！
到五月八日，印度尼西亞海岸線上已經有超過五千米的海灘受到了油污的污染，數千只海鳥死亡，難以盡數的魚類和海中動物葬身油污之中。
印度尼西亞政府已經向油輪的船主提出賠償要求，認爲這一原油泄漏事故將對當地生態環境造成影響，使印度尼西亞的漁業和旅遊業蒙受慘重損失。一些環境保護組織也公開宣佈，擔憂印度尼西亞海域中的魚類、鳥類以及珍貴珊瑚礁可能會因原油泄漏事故遭到毀滅性的破壞。
這一事件震驚了全世界，世界所有的主要媒體都花費了或多或少的篇幅，詳細地報導了這一事件，人們這才知道，原本以爲只是一場小事故很快就會得到解決的泗水原油泄漏事故，如今已經發展成爲了一場當地的環境災難！雖然說，當地政府已經在儘可能地清理這些油污，但是在不能夠解決污染的源頭的前提下，所做的一切，也只能是減緩污染的擴大化。
東南亞諸國迅速地紛紛向印度尼西亞派出了救災人員，幫助印度尼西亞方面控制油污的擴散，想辦法控制污染源。
而與此同時，東南亞各國政府，包括印度尼西亞政府也以豹子般的速度，在接下來的一週內，紛紛出臺一連串新的禁令，禁止高船齡的單殼油輪進入自家的領海，就連過路都不行！一旦發現違反的公司和人員，不但會被扣船，公司還要面對鉅額的罰款，相應的責任人員還可能會被追究刑事責任。
沒辦法，他們都被在印度尼西亞所發生的一切嚇了一大跳，要知道，根據目前不完全統計，這一次泄漏事件，給印度尼西亞當地的漁業、旅遊業所造成的損失超過了十億美元，至於給當地生態環境所造成的毀滅性損害，損失已經無法計算。而根據環保專家們的初步估算，爲了消除這一泄漏事件對當地環境的影響，印度尼西亞政府可能會付出五十億到八十億美元的代價！
而在東南亞各國，優美怡人的海邊風景，原本就是他們旅遊業懶以生存的重要條件，如果說沒有了這些，他們的外匯收入就要減少一大塊，而在東南亞金融危機之後，國內企業紛紛北上遷往華夏的今天，這一筆收入對於各國政府來說，更是難能可貴。要是一旦發生原油污染事故，不但要付出高昂的清理費用，還會失去遊客收入這一塊，裡外裡的損失之大，即便是一國政府也是倍感肉痛。
而且，這各國政府的官員們，哪一個不是老狐狸？哪一個不懂得抓機會？哪一個不知道這時候，正是他們在媒體、在國民、在世界社會上賺取聲望的好時候？何況，在諸多媒體的積極報導下，民意已經是十分地明確！
保護環境，防止污染，已經成爲了世界的大勢，原先由於種種原因，他們也只能是礙於企業家們的壓力，對於單殼油輪運輸原油的危險性睜一眼閉一眼，而在現在這個時候，有着洶涌的民意做後盾，還有周邊國家普遍行動的大環境，不乘機要求這些航運企業提高油料的運輸安全標準，還待何時？
同時，在這些國家裡，也冒出了很多媒體和名人公開宣稱，政府相關部門應當仿效美國，在國際海事組織所規定的時間之前，禁止所有的單殼油輪通過本國的領海！並要求國內的這些油料運輸公司迅速地更換雙殼油輪，以最大程度地保證運輸安全。
一時間，從東亞的韓國、日本到東南亞的諸國，單殼油輪簡直成爲了過街老鼠，一時間人人喊禁！