要說郭天宇對於液化天然氣運輸船和超大型礦石運輸船的建造技術不動心，那是扯淡！
液化天然氣船是在零下162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，被謂爲“海上的超級冷凍車”，世界造船“皇冠上的明珠”。液化天然氣的主要成分是甲烷，它被公認是地球上最乾淨的能源——無色、無味、無毒且無腐蝕性！爲便於運輸，是將氣田生產的天然氣淨化處理，通常採用在常壓下極低溫，一般是零下一百六十五攝氏度冷凍的方法使其液化。而經過一連串超低溫液化後，它的體積約爲同量氣態天然氣體積的六百分之一，重量僅爲同體積水的一半重量左右。液化天然氣燃燒後對空氣污染非常小，而且放出熱量大，所以液化天然氣越來越多地被人們所關注。現在世界能源生產總量中，天然氣已佔到近三分之一，很多業內人士都認爲它有可能在不遠的將來逐步將現時廣受歡迎的石油和煤炭擠到次要地位。
但是天然氣的儲藏和石油的儲藏一樣，在全球分佈的並不均衡，主要是在俄羅斯、美國、中東國家和尼日利亞等國，華夏雖然是世界上最早開發和利用天然氣的國家，但是儲量並不是很高，而且大多是高含硫的氣田，不利於開發使用！
所以隨着世界經濟的發展，進口液化天然氣已經成爲了很多國家的新能源選擇！在東亞地區，日本就是進口液化天然氣的最大國家！
而超大型礦石運輸船，船如其名，就是爲了低成本大規模運輸礦石，如鐵礦石所建造的運輸船，一般可以達到二十餘萬噸到三十萬噸級！以滿足那些鋼鐵業發達，國內卻沒有充足鐵礦石資源的國家的進口需求。
這兩種船型和超級油輪一樣。都屬於高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，不但造船的利潤豐厚，而且在國際造船市場上，也是隻有少部分的企業能夠掌握的高端造船技術！而且，這兩種船型，郭天宇和方明遠也曾經討論過，認爲它們都是未來華夏航運業裡不可或缺的重要組成部分！
只不過考慮到現實情況，路要一步步地走。飯要一口口地吃，一下子引進三種船型的製造技術，不說引進的難度有多大，需要準備的資金又有多少。僅僅未來的馬尾造船廠的工人能不能在幾年裡就將這三種船型吃透，兩人心裡都沒有底，所以兩人才將這兩種技術的引進暫時擱置。
但是，當佐藤班傑提出來要以技術入股雙方共同建立一家合資船廠的時候，郭天宇是真的動心了！長石造船株式會社畢竟是日本的知名造船企業，雖然說近幾年來有些衰敗，但是技術底蘊仍然不是目前的馬尾造船廠所能夠相比的。這三種船型，長石造船株式會社都有着數十艘的建造記錄，可以說已經是輕車熟路！有了長石造船株式會社的配合。雖然說日後的船廠利潤要被日本人分去一部分，但是馬尾造船廠也可以更快更好地掌握這三種船型的製造技術！兩者究竟是弊大於利，還是利大於弊，一時間還很難說清楚！
看着郭天宇若有所思的面孔，佐藤班傑這心裡也是七上八下的，其實這個念頭並不是他到了香港之後纔有的，在前來香港之前。長石造船株式會社的主要股東們就已經達成一致的意見，爲了改變長石造船株式會社的現狀，考慮將船廠向華夏遷移，這樣的話，可以利用華夏低廉的勞動力價格和優惠的稅費政策，降低船廠的造船成本，從而爲長石造船株式會社求得一線生機——如今的長石造船株式會社，如果說繼續留在日本。未來只有破產倒閉和被其他船廠吞併的兩條路，而這兩條路，都不是這些股東們所能夠接受的。
所以當郭氏航運集團公司宣佈要求得到大訂單的船廠必須轉讓超級油輪的建造技術時，佐藤班傑在吃驚之餘，又有一股欣喜涌上心頭——這不是一個上好的合作對象嗎？郭氏航運集團公司有着充足的資金儲備，又可以成爲船廠建造後的最大客戶。而且，以技術入股，也可以避免原本就流動資金不足的長石造船株式會社資金更加吃緊。同時，與從未涉足過造船行業的郭氏航運集團公司合作，在造船業裡摸爬滾打了幾十年的長石造船株式會社在談判和經營中無疑會佔據更多的優勢。所以，佐藤班傑纔在第一時間裡與國內的股東們聯繫，並取得了與郭氏航運集團公司進行接觸談判的授權！
而現在，他的這一想法，有沒有可能成爲現實，就要等郭天宇的回答了！
“嗯，佐藤社長，你還真是給了我一個驚喜！”郭天宇輕笑道，“在此之前，我可是沒有想過，貴公司會如此地大方，居然願意將這三個船型的建造技術都拿出來。那麼，貴公司這樣做，就不擔心受到本國同行的排擠嗎？”一個超級油輪的建造技術，就已經使得這些船企的代表們如同燎了尾巴的貓兒一般，要是知道長石造船株式會社居然將三大船型的建造技術統統拿出來，還不得沸反盈天了？
佐藤班傑苦笑道：“郭總，我們長石造船株式會社現在就已經在受着三菱重工株式會社爲首的諸多船企的排擠，如果說世界航運業和造船業還不復蘇的話，不出三五年，我們要麼自己破產倒閉，要麼成爲三菱重工株式會社他們的併購對象！就如同您方纔所說的那樣，爲了活着，飲鴆止渴也是在所難免的！”
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“那麼貴公司有什麼要求？股權？管理人員配置？或者說其他的方面……”郭天宇坐直了身體，正色地道。
“他們倒是打得好算盤！”方明遠啞然失笑道，佐藤班傑所提出來的要求，第一條就是希望郭氏航運集團公司能夠以正常市場價格購買gtberlianyajutanke航運公司那三艘仍然在長石造船株式會社船塢中的船舶！而且必須要在這三艘下水前，無論雙方能不能達成合資協議！這樣一來，這三艘船舶的出售金，勢必大大地改善長石造船株式會社的經濟現狀。
“股權他們倒是識趣，沒要求控股權，而是要了百分之四十九！”郭天宇淡淡地笑道，方明遠深深地看了他一眼，百分之四十九，那也不少了！要是依他看來，給個百分之二三十就綽綽有餘了。區區百分之二的股份差距，日後搞不好有個什麼意外，新廠就成日本人控股了，這是方明遠絕對不能夠接受的結果！
“管理人員，除了船廠的一把手是我們派出，第一副手和總工程師都要是他們的人！”郭天宇接着道，“同時，爲了保證造出的船舶的質量，他們要求在頭十年裡，新船廠僱傭的人員裡，必須要有至少三分之一是來自長石造船株式會社！還包括了幾個重要部門的副手！”
“至少三分之一？”方明遠微微地皺了皺眉，這個數目可是着實不少了。雖然說，這只是頭十年的時間，但是在這一塊人工的開銷費用無疑要有巨幅的增長了！至於第一副手和總工程師，那倒還罷了！做爲第二股東，技術的主要提供者，這個要求還算是合理。
“這個佐藤班傑，八成是想減少長石造船株式會社的僱傭人員，以降低勞動力成本。這樣一來，長石造船株式會社的各種開銷又將有一個大幅度地縮減。撐過這一段時期的把握就更大了！”郭天宇笑道，佐藤班傑的這點小心思，他當時就看透了。不過，在最初的一段時間，聘用一批長石造船株式會社的老員工，對保證新船廠的新船建造質量，確實是有着良性的一面，況且這不過是談判剛開始時，大家都在漫天要價，最終落到合同上的條款，纔是最重要的！所以他也沒有說破。
“最初的船用鋼板，必須要使用長石造船株式會社認可的鋼鐵企業生產的產品，不得使用國產船用鋼板？”接着向下看的方明遠沒看幾條，又不禁皺起了眉頭道，“郭叔，要是打算合資的話，這一條必須要有年限！而且日後必須要國產化！”如果說只能用國外鋼企生產的船用鋼板，無疑生產成本的這一塊，又將大幅度攀升。況且，秦西壓延設備廠已經開始始生產新型船用鋼板，等到新廠改造建設完畢，方明遠相信新型船用鋼板的產量，完全能夠保障企業的需求。
“嗯！”郭天宇在紙上畫了一個紅色的圈，醒目地標註了出來方明遠的意見。
“怎麼樣？長石造船株式會社的這個建議，你覺得有必要深談下去嗎？”郭天宇等到方明遠看完佐藤班傑所提出的條件後，這才問道。
“鬼子很狡猾！胃口也不小！”方明遠沉吟了片刻，這才道，“不過……我覺得倒是可以談談！”