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在馬丁·艾哈伯德的講解下，郭守雲花了半個多小時的時間詳細的瞭解了這款T-zero特斯拉轎車的完整數據。
上輩子郭守雲不是非常愛車的人，再加上他也沒有車，所以對車的瞭解並不多。電動汽車就更少了。至於高端豪華電動車品牌特斯拉，除了知道這個公司，以及他極具個性的CEO埃隆·馬斯克之外，瞭解並不多。所以，他並不瞭解這款T-zero轎車對比後世的純電動汽車到底還有多大的差距，在一個什麼水平上？
不過，儘管不瞭解，對比現在普通汽車，他還是能發現很多T-zero的缺點。
“聽完你的介紹，我發現現在這款電動車市場化的難點主要有三個方面。第一，電池包的安全性和可靠性。第二，加速性能過慢。第三，高速下的續航里程仍然不足。沒錯吧？”
馬丁·艾哈伯德認同的點了點頭。
“你們預計可以多長時間內通過研發解決這些問題？”
考慮一番後，馬丁·艾哈伯德謹慎道：“順利的話，3~5年！”
“3~5年！”郭守雲微笑着點頭後，“想要在這個時間段內解決的話，還需要大量的資金投入，沒錯吧？”
“是的！我們需要招募更多的工程師來解決技術難題。”
“我想我們需要坐下來聊一下投資的問題！”
包括馬丁·艾哈伯德和馬克·塔彭寧在內的特斯拉員工臉上同時露出了喜悅之色。在硅谷，初創公司通過風投壯大是很自然的事情。有了錢，特斯拉纔有繼續發展下去的可能。作爲公司元老，他們纔有成爲富豪的可能。
“二樓是我們的辦公室。郭先生，我們上去聊吧。”
郭守雲點了點頭，在馬丁·艾哈伯德的帶領下來到了二樓。跟很多手裡沒有太多錢的初創公司一樣，二樓被分成了居住和辦公兩個不同的區域。裝飾也自然簡單的很。一些二手的辦公傢俱擺放其中，角落裡除了與汽車相關的東西，也沒什麼複雜的陳設。在這個不足50平米的辦公室裡，最吸引郭守雲的恐怕就是擺在桌上的蘋果電腦了。
“郭先生，請坐！”
“謝謝！”
在雙方對坐下來後，馬丁·艾哈伯德便開門見山道：“郭先生，我們特斯拉汽車公司雖然纔剛成立，但我們團隊都是資深的電氣工程師，其中很多都是通用汽車‘EV-1’汽車研發小組的成員，擁有深厚的電動汽車設計和研發經驗。這是其它電動汽車初創公司無法比擬的人才優勢。”
看過特斯拉資料的郭守雲自然瞭解通用汽車‘EV-1’電動汽車。它是通用汽車公司1991年研發，並作爲第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣佈放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名爲《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣爲流傳。
雖然通用放棄了純電動汽車的研發和生產，但卻培養了一批擁有深厚電動汽車研發經驗的工程師。這批工程師被馬丁·艾哈伯德網羅，爲後來特斯拉的崛起奠定了堅實的基礎。
“特斯拉的人才優勢，確實是我選擇你們的主要考慮條件。不過你們還沒有一個相對成熟的產品，研發週期過長，而且不確定性太高，是我顧慮的地方。”
在馬丁·艾哈伯德準備開口的時候，郭守雲搶在前面繼續道：“不過，我跟你們一樣，相信電動汽車纔是汽車行業的未來，所以我願意對特斯拉進行投資。不過相比風投，我還有另外一個投資方案。”
“願聞其詳！”
雖然這麼說，但結合自己對面前這位硅谷大佬的簡單瞭解，馬丁·艾哈伯德心裡已經有所猜測。
“很簡單，由我來收購特斯拉。艾哈伯德先生、塔彭寧先生、科尼先生可以享有公司3~5%的原始股，其餘工程師視其能力和貢獻，也可以擁有公司的股份。我可以對各位承諾，在公司上市之前，各位的股份不會隨着我對公司的持續投入而有所變化。”
馬丁·艾哈伯德，以及旁邊的馬克·塔彭寧和艾爾·科尼交換了一下眼神後，“如果是風投的話，郭先生可以拿出什麼樣的條件？”
“我只想收購，沒打算風投。”看着三人陡然變化的神色，郭守雲繼續道，“對新能源汽車的投資是我一直在考慮的事情。原本我是打算自己成立一家研發和生產純電動汽車的公司。不過在做市場調研的時候發現了特斯拉，更準確的說是你們富有經驗的人才隊伍，所以纔有了現在的考察和收購。如果你們拒絕的話，那我就只能放棄，然後按照原本的計劃，自己成立公司來開發。”
馬丁·艾哈伯德臉色一變，雖然郭守雲說的輕描淡寫，但只要不是傻子，就聽得出其中的威脅之意。
沉吟片刻後，“如果收購的話，郭先生打算用多少錢收購特斯拉？”
“300萬美元收購特斯拉88%的股份，剩下的12%分配給包括三位在內的特斯拉高層和研發人員。我本人將成爲特斯拉的董事長，負責公司的長遠規劃。艾哈伯德先生仍爲公司CEO，負責公司日常管理。塔彭寧先生、科尼先生的職務也不會有太大變化。”
三百萬已經足見郭守雲的誠意，畢竟現在的特斯拉除了那些研發設備，以及幾輛經過改裝卻並不成熟的電動轎車之外，根本沒什麼固定資產。自主研發的新技術就更別提了。
“郭先生，事情太突然，能否給我們一點時間商量一下？”馬丁·艾哈伯德沉吟片刻後問道。
“當然。”
“請郭先生稍等片刻！”
馬丁·艾哈伯德帶着馬克·塔彭寧和艾爾·科尼換了一個安靜的房間。
“你們覺得如何？”
“除了賣掉，你覺得我們還有另外的選擇嗎？”
聽完馬克·塔彭寧的話，三人相視苦笑。就像之前郭守雲說的，現在特斯拉最值錢的就是她的研發團隊。但以對方的人脈資源可以輕而易舉的挖走這支團隊。畢竟比起特斯拉，無論怎麼看都是資本雄厚，又肯捨得投資的布魯斯·郭更有前途。
如果沒了這支來自通用電動汽車項目，經驗豐富的研發團隊，只剩下他們幾個的特斯拉對於投資者還有幾分吸引力那就真的是未知數了。
“賬上還有一些資金，我們是不是可以先聯繫一下其它的風投？”馬克·塔彭寧道。
“沒用的！通用的失敗，讓所有風投公司都對純電動汽車的初創公司都失去了興趣。這一點，我們之前接觸紅杉、富達等投資機構時，他們的態度就已經很說明問題。…另外，特斯拉成立時間也不過三個月，除了那幾輛不算成功的概念車，我們沒有什麼固定資產。布魯斯·郭300萬收購資金已經足夠誠意。而且他財力雄厚，可以輕而易舉的解決我們的資金難題，並迅速讓特斯拉的規模成倍擴張，迅速壯大。…等到公司上市的那一天，我們現在手裡掌握的股份的價值，也將遠遠的超越現在整個特斯拉的價值。”艾爾·科尼道。
艾爾·科尼作爲公司的首席工程師，特斯拉的三巨頭之一，他手裡的股份並不如馬丁·艾哈伯德和馬克·塔彭寧這兩個真正的公司創始人。所以，三人當中他是最不排斥收購的一個。
片刻之後，沉思半響的馬克·塔彭寧開口道：“在硅谷，布魯斯·郭素來以眼光長遠和對管理層的信任著稱。也許他加盟特斯拉，會爲我們指引未來純電動汽車的發展方向。而且，也能尊重我們對公司的管理和運營。”
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聽到這裡，馬丁·艾哈伯德心裡嘆了口氣。毫無疑問，馬克·塔彭寧也贊同把公司出售。
三個高層兩個贊同，他也失去了堅持的理由。
“但願這是一次正確的抉擇！”
一個小時後，郭守雲拿着他想要的收購合同，滿意的離開了特斯拉現在的總部。
“事情比想象的還要順利！”
原本他以爲自己還要再等幾天，但沒想到幾個小時不到就搞定了整個投資。很顯然，隨着他地位的不斷提升，原本他認爲會有一些困難的事情正變得越來越容易。
“收好這份合同，然後給特斯拉的賬戶裡打1000萬美元。”
王珏接過收購合同放好後，點了點頭。
“老闆，接下來我們去哪？”馬修問道。
“回家吃午飯，下午再付另一個約會！”
午飯的細節，自然不用多提。
下午，寒山別院。這個郭守雲專門來招待客人的會所，迎來了他比較感興趣的客人。
“老闆，這位便是X.com公司的首席執行官埃隆·馬斯克先生。”彼得·蒂爾介紹道。
“郭先生，非常榮幸見到您！”
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