對於“光線”的銷售渠道，蘇昱和蘇京墨也考慮過多種方案。
一開始的時候，蘇昱和蘇京墨都沒有想過建設實體銷售渠道，而是想要和各大經銷商合作。
畢竟，他們也不打算把產業鏈的所有利潤都吃掉，不想承包所有的環節，一些環節還是準備對外合作，這也可以快速建立起龐大的銷售渠道。
而如果是從零開始打造建設自身的銷售渠道，耗費的資金和資源是一回事，主要是需要的時間太長了。
開一家4S店，可是需要不少時間，而想要覆蓋全國，更是需要極長的時間。
開實體店，可不像開網店那麼簡單，從選址到裝修，還有員工培訓，都需要耗費不少時間，可是一朝一夕就可以完成的。
所以，蘇昱和蘇京墨從一開始的時候，也沒有考慮過開實體店，而是準備和各大區域的經銷商合作，將“光線”送進現有的4S店銷售，這樣也算是互惠互利。
這種方式的話，新人生集團可以馬上擁有現成的銷售渠道，可以快速覆蓋全國的市場，而各大經銷商和4S店都可以從中獲得部分利潤，不至於失去客戶和市場。
對於這種雙贏的局面，蘇昱和蘇京墨都是樂意見到，也是不想和全世界所有企業爲敵。
而從一開始的時候，新人生集團也是往這種方案進行發展的。
可問題是，這些經銷商看中了“光線”的前景，又認爲新人生集團作爲汽車行業中的後來者，現在正是最需要銷售渠道的時候，對渠道的依賴度極高，離不開這些掌控着大量銷售渠道的經銷商，也就聯合起來，開出諸多條件。
其他條件，蘇昱還勉強可以考慮一下，但這些經銷商想要拿走“光線”的零售價，這就是他無法接受的。
關於“光線”的零售價，這是他必定要掌控的一點。
不單單是“光線”，而是新人生集團旗下所有商品，他都必須牢牢控制零售價，而不能由銷售平臺來定零售價。
當然，蘇昱並不是不允許賣低價，而是不允許賣高價。
只要是按照正常出廠價來拿貨的話，代理商想要賣多低的價格都可以，甚至是白送給消費者，他都不會管的。
至於低價出售，會不會損害到品牌的檔次，蘇昱是沒有擔心過這個問題的。
那些依靠着噱頭和宣傳，而沒有真材實料的商品，纔會擔心降價會影響到品牌的加成，以後就很難得到品牌加成，纔會限定降價。
但蘇昱的商品可不會存在這種問題，那麼搶手的商品，可不會出現這種情況，而他也沒有想過在售價方面有品牌加成，而是採取的是一分錢一分貨的策略。
當然，新人生集團的所有商品，任何銷售平臺都不愁賣，自然是不可能出現低價出售，他們巴不得加價高價賣出去。
而這也是蘇昱不允許的地方，新人生集團會對商品進行一個限價，不能高於這個範圍，代理商的利潤基本是固定，而不能因爲商品好，不能供不應求就漲價。
畢竟，新人生集團的所有商品，都有一個共同點，那就是物美價廉，相對比同類商品，都是物超所值，以性價比最高而知名的。
這樣的定價策略，本身就是爲了優惠消費者，讓消費者都可以用最低的價格，買到最好的產品而已。
以這些商品的優勢，就算價格再翻一倍，也一樣是不愁賣的。
但新人生集團都沒有漲價，哪怕是再搶手，還是按照原價出售，一直都沒有漲價，而銷售方因爲有合同限制，同樣是不能加價出售。
如果新人生集團放開這個條件的話，那銷售平臺一定會瘋狂漲價。
到時候，新人生集團的利潤沒有增加，銷量反而降低了，消費者也沒有拿到實惠，反而是花了大價錢纔買到商品，最後的利潤全部被銷售平臺拿走了。
如果想要賺這些利潤的話，新人生集團早就漲價了，又何必便宜了這些銷售平臺。
因此，蘇昱一直以來都是堅持這一點，所有的零售價格都必須由新人生集團來決定，銷售平臺不能超出這個範圍。
但這次的汽車經銷商，看新人生集團是汽車新興品牌，沒有任何基礎和底蘊，認爲新人生集團必須和他們合作，纔可以進入汽車市場。
有恃無恐的經銷商，全部聯合起來，要求新人生集團交出這個權利。
如果接受這個條件的話，一旦“光線”成爲爆款車，那這些經銷商必定會瘋狂漲價，消費者需要加很多錢纔可以買到這款車。
到那時候，“光線”的銷量必定不能達到預期，新人生集團的總利潤自然也會受損，消費者也花了更多的錢，只會肥了各大經銷商而已。
對於這種條件，蘇昱聽到後，直接拒絕了。
這些經銷商想要合作，就必須由新人生集團來決定“光線”的零售價，如果不能接受這個條件的話，那這次的合作是一拍兩散。
這些經銷商認爲新人生集團沒有銷售渠道，纔敢於這麼有恃無恐，也認爲如果新人生集團不合作的話，那隻能兩敗俱傷，這才讓他們以爲吃定了新人生集團，後者必定會讓步。
但可惜的是，蘇昱並不這樣認爲，也沒有覺得新人生集團銷售汽車，就一定離不開這些經銷商。
的確，如果新人生集團和這些經銷商合作的話，可以更好的覆蓋全國的汽車市場，省心省力，可以節約大量的人力物力財力，這是無需質疑的。
但也不代表新人生集團離開這些經銷商，就徹底玩不轉了，這也是不可能的。
在蘇昱看來，不和這些經銷商合作，也不會兩敗俱傷，充其量也只是耽誤一點時間，但不算是大事。
這些經銷商有恃無恐的話，那合作也沒有意義了。
與其被這些經銷商掌控了決定權，還不如讓新人生集團開始建設銷售渠道，雖然會耗費不少時間和資源，但卻是完全可控，更加穩定。
長期發展來看的話，這種方案更加穩妥一些，也讓集團在汽車產業的發展，可以更全面一點，而沒有明顯的短板。
等到新人生集團建設好實體銷售渠道後，那對這些經銷商來說，就是一個致命的打擊。
那時候，就算是這些經銷商哭着求合作，蘇昱也不可能會答應。
在這個時候，他已經給予了機會，讓這些經銷商都可以分一杯羹，但他們不意義，反而是想要拿走最大快的蛋糕。
那蘇昱做這個決定的時候，也就沒有任何心理負擔。
這些做慣大爺的經銷商，也應該被掃進歷史的塵埃中，不怪其他人，只怪他們過於貪婪。