“金九銀十”是天朝汽車業首創的流行語，意思是說9月與10月是一年裡汽車最好賣的季節，如今這一術語已成爲人所皆知的天朝式市場規律。
“金九銀十”的形成原因，一方面是在時間上因爲九月份和十月份秋高氣爽，人們在花錢方面，投資方面心情有所衝動，家庭消費明顯增加；另一方面則是廠家和車商趁着九月中秋節（農曆八月十五一般都是在陽曆九月）和十月國慶節都會制訂一些促銷策略，試圖營造出熱鬧的氣氛；再則，天朝很多人都有過年回家開新車回去的想法，而很多時候買車並不是可以馬上提車，再說即使提車了也是需要開一兩個月才能熟練，所以爲了能夠在春節開車回家，最好就是在9月與10月左右出手購車。
王江汽車銷售有限公司的售價4S店在王振國的操持下已經搞得差不多了。王振國也提前把開業時間確定了下來，要求江輝也一起出席。
“廖雲，我們集團現在是不是隻有唐總和方總有專車，其他人員都只能使用公務車？”，江輝問道。
“是的，之前是說副總以上的人員都可以配車，不過那個時候大部分公司的管理層配置還不是還完善，除了唐總和方總，其他的人員都表示不需要專車”，廖雲說道。
“既然已經形成了制度，那就要落實下去，現在是配車到副總經理一級。以後公司發展好了，可以考慮擴展到部長級”，江輝說道。
“好的，那我通知各公司去採購車輛咯”，江輝說道。
“這樣吧，我和宿舍一個哥們開了一家奧迪的4S店，過幾天開業你陪我一起去，這批購車就算是給店裡的一個開門紅吧”，江輝說道。
2004年是天朝汽車市場其實不是那麼的景氣。
天朝2001年加世界貿易組織之後，2002年的天朝汽車市場迎來了一次高速增長的週期。汽車行業的增長在當時的所有行業中表現異常突出。統計數據顯示，2002年，天朝汽車累計生產325萬輛，比2001年增長38.5%。
2002年汽車市場的火爆，刺激了各大汽車企業大幅度調升生產計劃，同時，加入世界貿易組織帶來的進口關稅進一步降低，也刺激了進口汽車對市場的影響逐漸加大。但是，2002年、2003年市場需求的爆發，卻在2004年迎來了第一次增長速度的大幅下調。數據顯示，2003年，天朝汽車市場增長速度還高達34.2%，2004年到目前爲止增長速度就放緩到了15%。
所以江輝才考慮着先給王江汽車首家4S店一批訂單，反正這十幾臺車在哪買都是要買的，爲什麼不在自家企業買呢？
“老三，開業那天都有哪些人出席？”，江輝給王振國打電話問道。
“廠家方面主要是北方大衆奧迪事業部的銷售部部長等人會出席；另外我也邀請了天朝汽車協會的副會長出席，他是我媽媽的大學同學；帝都其他幾家奧迪4S店的總經理也會來參加，另外，也邀請了一些汽車媒體”，王振國說道。
“其他奧迪店的人員也會參加呀？”，江輝有點好奇的說道。
“那當然啦，雖然大家是競爭對手，但是也是合作伙伴。優惠幅度、購車要求等都是要一起談着來的，要不然有一家店亂來的話，大家都難受，廠家也是希望我們每個地區的4S店能夠多溝通，所以他們的銷售巡迴還回定期組織各家店坐在一起溝通交流呢”，王振國說道。
“好吧，我怎麼感覺汽車銷售裡面的水也挺深的呢”，江輝說道。
“那必須啊，哪行的銷售水都深。你今天怎麼有空主動給我打電話呀，有什麼指示？”，王振國笑着說道。
“哪敢指示你啊，就是我公司準備給管理層配車，就想着肥水不流外人田，都在我們家店裡買得了”，江輝說道。
“好啊，開門紅啊，我還想着開業第一天不要冷場呢，你們公司準備買多少臺，我按照廠家那邊的出廠價賣給你們”，王振國說道。
“十幾臺吧，也不用虧本賺吆喝，市場價是多少就是多少。另外，我想着要不要搞個交車儀式，熱鬧熱鬧”，江輝說道。
“這個主意好，我覺得以後每臺車成交都可以搞一個交車儀式，也不用很複雜，但是讓顧客感到自己被重視了，對於今後的售後市場的培養應該是很有好處的”，王振國說道。
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“你現在就能夠重視售後市場，我覺得這個非常難得啊。隨着汽車保有量的增加，售後需求也是快速增加，以後有可能賣車掙得錢還沒有售後服務掙的多呢”，江輝說道。
“不能吧，就我們現在的奧迪，四五十萬的一輛車，我們隨便都可以掙個兩三萬一輛，這要是靠做售後服務，哪來那麼大的利潤啊”，王振國說道。
“你可千萬不要小瞧售後掙的錢，現在車價還比較高，利潤豐厚；以後車價只會越來越低，等到競爭激烈的時候，甚至有可能虧本賣車呢。而售後服務不一樣，那個講究的是細水長流。平均每輛車一年都要做兩三次保養，材料費、工時費什麼的算上去，一臺奧迪的普通保養至少需要一千塊，裡面的利潤就有好幾百呢。另外，你還沒有算車輛維修呢，每天那麼多車禍，有很多事故車需要維修，這裡面有很多掙錢的門道”，江輝說道。
汽車的“零整比”在2004年還是一個很不爲人知的詞語。所謂汽車“零整比”就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。以奧迪A6爲例，其零整比係數超過750%，也就是說消費者如果換完一輛40萬的奧迪車輛上所有的零配件將付出一個300萬的“天價”。換言之，奧迪A6的零配件總價等同於7輛奧迪A6新車的價格之和還不止。
這也就導致了汽車售後市場有着豐厚的利潤空間。一個零件汽車廠家從零部件廠家那邊花100元買回來，然後200元賣給4S店，4S店再以400元甚至更高的價格賣個消費者，中間的利潤驚人。
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