恢復更新，今天先一章
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“謝謝大家！謝謝大家這麼團結拼搏！”受到了衆人激動的情緒的感染，小丫頭也站了出來，說道：“我宣佈，如果明天我們能拿到冠軍的話，車隊的每個工作人員，包括技師和後勤在內，每人發兩萬美元的獎金，亞軍一萬！第三名五千！”
“好噢！”一聽到有金錢的刺激，所有人的情緒又一次被點燃了，維修間裡面第三次，也是最大的一次爆發出了震耳欲聾的歡呼聲，那聲音都快把天花板xian起來了。
“好了，就說這麼多了，大家都去幹活吧！明天的比賽還要依kao大夥兒呢！”迪克-斯坦福說道。衆人的情緒漸漸平靜了下來，技師們都去抓緊時間調校賽車，爭取能夠儘快解決賽車出現的一些問題，而車手和車隊的幾個巨頭們則湊在一起，緊急召開會議，商討明天比賽所用的戰術。畢竟維修間戰術的應用在現代的f1比賽之中也是至關重要的。
終於，時鐘又轉過了一圈，一九九九賽季的f1法國站大獎賽正式拉開了帷幕。隨着五盞紅燈依次變綠，最後一起熄滅，蒙託亞的賽車好象流星一樣第一個咆哮着衝了出去。由於在他旁邊的是隊友巴里切羅，因此他不需要有任何顧慮，只管在賽道上面把自己的速度發揮到極致便可。
而排在第二位的巴里切羅，則忠實地執行了車隊地指令。並沒有急於向前，而是像右側猛地一打方向盤，車子劃出了一道斜線，一頭ha到了蒙託亞和排在蒙託亞身後，列在第三位發車的貝納通車隊車手費斯切拉之間，將費斯切拉的行進路線牢牢擋住。
這樣，在通過了第一個格蘭特連續彎之後。蒙託亞牢牢地把持住了第一名的位置。而跟在他身後不遠處的則是隊友巴里切羅。緊隨巴里切羅之後的是費斯切拉，他雖然很想在格蘭特連續彎裡面超越巴里切羅。可惜巴里切羅卻不給他任何機會，死死地守住了自己的行進線路，同時憑藉qa001地速度優勢，使得費斯切拉沒有任何可乘之機，只得老老實實地跟在了後面。
而在大部隊的尾部，邁凱輪和法拉利地四部賽車甫一發車就顯示出了他們強大的速度優勢，四部賽車很快超越了前面的幾部慢車。將自己的名次大大提升了。但接下來他們將要遭遇的卻是幾部中流車隊的賽車，這些車隊也都有一定的野心和實力，自然不甘心就這麼拱手把自己地位置讓出去，因此幾部賽車死死地糾纏在了一起，兩大車隊的四部賽車不得不把速度降了下來。
一轉眼間，五六圈過去了，排在第一位的蒙託亞的賽車好像拖繮的野馬一般孤獨地全速在賽道上面衝刺着，而在他身後。排在第二位的巴里切羅則是不緊不慢地跟隨着。他的速度顯然遠沒有達到qa001的極致，平均每一圈都要落後蒙託亞一秒半左右。而由於他地速度慢了下來，在他身後的大部隊也不得不被迫放緩了腳步，從而進一步拉開了和領頭羊蒙託亞的距離。
“幹得不錯，胡安和盧本斯兩人都幹得不錯！”我在維修間裡面一邊看着大屏幕上面的賽況，一邊滿意地點頭。按照賽前召開的緊急會議的決定。巴里切羅和蒙託亞地戰術使用是截然相反的。一般來說，在法國站進行比賽，車隊都喜歡採用兩次加油的戰術。而車隊給蒙託亞制定的戰術則是三次加油，在發車的時候採用相對較輕的載油量，可以跑得更快一些。而巴里切羅則是採用一次加油戰術，發車的時候載的油量十分充足，這樣一來，就可以利用他相對緩慢的速度來阻擋後面的賽車，讓他們地速度也跟着降下來。這樣就可以更保證跑在前面地蒙託亞的速度優勢了。
現在看起來，兩個人地戰術執行得都很不錯。蒙託亞一個人在前面孤獨地跑着。後面大部隊的速度都變得和巴里切羅一樣，使得差距不斷拉大。每一圈幾乎都要相差一秒多。照這樣下去，如果不出意外的話，等到原計劃中蒙託亞第一次進站的時候，差不多就應該可以拉開二十幾秒的差距，基本上能夠保證蒙託亞加一次油出來還能保持在第一的位置上。
比賽進行得果然十分順利，十五六圈過後，蒙託亞已經領先了巴里切羅足足有二十三秒，而跟在巴里切羅身後的費斯切拉，由於賽車的差距，不但沒有了超越的機會，反倒被緊隨其後的喬丹車隊前世界冠軍達蒙*希爾超越，掉到了第四名。而在中間部位，兩大車隊的四名車手依舊陷入了和中流車隊纏鬥的泥潭之中無法自拔，暫時還看不到拖穎而出的曙光。
“薩姆，我的油箱裡面的油不多了，請問是否進站？”蒙託亞通過車隊廣播詢問薩姆*邁克爾道。
“胡安，你的油量還能堅持幾圈？”薩姆*邁克爾問道。
“大概還能堅持兩到三圈吧。”蒙託亞回答道。
“那你繼續在賽道上面跑兩圈吧，兩圈之後再進站，爭取利用輕車的優勢，儘可能地拉大領先的優勢。不用着急，盧本斯距離你還有二十三秒，足夠你進一次站再出來的。”薩姆*邁克爾說道。
“明白了！”蒙託亞說完，立刻再一次把車速提了上去，在接下來的兩圈之中，連續創造了兩個單圈最快圈速，把後面的巴里切羅甩下了足有二十五六秒的距離。
終於，剩下的油量無法再讓蒙託亞繼續在賽道上面飛馳了，他不得不回到了維修站裡面，加油換輪胎。此時，第一次進站的浪潮還沒有開始，除了因爲發車時被撞壞了前鼻錐的斯圖爾特車隊車手宗塔在第一圈就很不幸地進了一次站之外，蒙託亞還是第一個正常進站的。
在車隊技師們熟練而靈巧的雙手之下，進站變得十分簡單。在進站過程中，更換輪胎其實用不了多長時間，主要都消耗在了加油上面了。加的油量多少直接決定了車手在維修間裡面呆的時間長短。而蒙託亞由於採用了三次進站戰術，因此並沒有加多少油量，僅用了六秒多鍾，就衝出了維修站。等到他出了維修站之後，以巴里切羅爲首的大部隊依舊距離他還有不到十秒鐘的路程。蒙託亞可以說是遙遙領先。
比賽依舊在波瀾不驚地進行着，到了比賽進行到一小半的時候，除了有一輛飛箭車隊的賽車因爲機械故障退賽之外，一切都很正常。只不過此時的兩大車隊的四名車手都已經擺拖了與中流車隊的糾纏，悄然接近或者是達到了可以拿分的區域，對前兩名的我的車手造成了一定的壓力。
由於大部分車隊採用的依舊是傳統的兩次進站戰術，因此比賽到了二十幾圈的時候，第一次進站的浪潮開始了，各個車手紛紛進站加油換輪胎，一時間，每一支車隊的維修間裡面都是亂作一團，而唯一一個穩如泰山的自然就是我的q.a車隊了。我們的兩位車手之中，蒙託亞已經進過一次站了，而巴里切羅還遠沒有到需要進站的時候。
第一次進站浪潮結束之後，各個車手的排位並沒有發生什麼變化，比賽繼續進行着，依舊平靜得有些沉悶。唯一值得一提的，就是哈基寧取代了達蒙*希爾，排到了第三位，跟在了巴里切羅的身後。
當比賽進行到第三十五圈左右的時候，我的車隊的兩名車手就要準備進站了。首先進來的是巴里切羅，這也是他唯一的一次進站，自然油量要加得相對充足一些，因此也花去了比較長的時間。這一次進站足足用去了十一秒鐘，等到他出來的時候，已經落排到了第三位，落後了排在第二位的哈基寧有兩秒半的距離。而且由於巴里切羅的車子比較重，因此與哈基寧的距離還在不斷拉大之中。
但是對於哈基寧不利的是，他還有一次進站的機會，而巴里切羅就不用了。這樣一來勢必要造成二十幾秒的時間損失。而哈基寧要想在十幾圈內把距離拉達到二十幾秒，顯然不怎麼現實。因此他要想保住第二的位置還是比較困難的。至於第一位，那就更加不用想了，現在他和蒙託亞之間的距離足有四十秒，根本連灰都吃不到。
果然，在隨後的比賽之中，哈基寧不得不在第四十八圈的時候進站，此時他和巴里切羅之間的距離僅有十五秒鐘。等到他出站的時候，反倒落後了巴里切羅五秒之多。而且雙方的油量都差不多，再想追上已經是千難萬難了。
剩下的比賽，蒙託亞在第五十三圈的時候完成了最後一次進站，此後便一直堅持到了比賽結束。最終，蒙託亞排在了第一位，拿到了自己f第一個分站賽冠軍；巴里切羅則很好地配合了隊友，自己也拿到了第二名。排在第三位的是哈基寧。
就這樣，在全年的第七站比賽之中，我們的q.a車隊包攬了冠亞軍，完成了一個漂亮的1+2方程式。
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