魯廠長做事還是有計劃的，生產基地這邊不管是佈局還是生產安裝線上都能夠看的出來這計劃性。
雖然說可能汽車計劃上馬的比較倉促，但是這計劃性還是有條不紊的，很是有規劃性的。
那麼多年的積累，也真的不是白積攢的。
萬向汽車的生產基地看了一天半的時間，然後出發去了吉力的汽車生產基地。
吉力的汽車生產基地都沒有在錢塘這邊，當然了，李叔副和吉力他們是非常願意在錢塘這邊建廠的。
可惜他們根本就沒有這個實力的，一開始的時候他們連在臨海那邊建廠都是藉着建摩托車廠的幌子，而且還是沼澤地，也就是前兩年的時候纔有了從走出台州進入寧波的機會，
當時寧波北侖正好有一家日資企業，李叔副從人家手裡買下了這個企業空置的300畝地，建立起吉力集團的寧波生產基地。
一羣人浩浩蕩蕩的來到了吉力的生產基地，不管怎麼樣，吉力的歡迎儀式還非常的隆重的，這邊的基地大小和萬向的根本就沒有辦法比。
不過到了地方以後，姜小白髮現有些問題，不管是華海汽車的生產基地還是萬向那邊的生產基地都是非常的正規的，一個車間挨着一個車間，都是統一的制服之類的。
但是在吉力這邊的生產車間，就看不到了。
“姜董，我們吉力這邊的生產車間和你們兩家的不一樣，當時我開始做汽車的時候，手裡一個億的資金。說一窮二白都是高看我了，根本就沒有錢的。
在造車行業，我就是一個窮乞丐……”
李叔副說着，姜小白也想起來了，李叔副在後世有一個外號的，就是汽車瘋子，說的是李叔副做汽車的時候那種瘋狂的勁頭，但是在吉力的歷史上做最出名的，那就是李叔副搞的“老闆工程。”
隨李叔副的介紹，姜小白他們也弄明白了吉力是一個怎麼樣的模式了。
李叔副的解釋是請資金持有者加盟吉力，與吉力合夥辦子公司或分廠，讓有錢人成爲“老闆”，請缺乏資金但有才能的人加盟吉力，成爲吉力的管理人員，靠自己的才能成爲“老闆”。
說白了就是李叔副把汽車製造廠分成了若干個分廠，你做車架、他做車身，這些都是由承包商自己來完成，
關鍵是就他媽連總裝車間也是承包出去的，看的姜小白和魯廠長兩個人是一陣的無語，老闆工程真的是名不虛傳，這也不知道是和工程上邊那邊借鑑來的分包。
還是工程上那邊的分包是和李叔副學習的，這方法也不知道是誰創造的，反正是後來大家都玩這一套玩的很溜。
當然了，要是說的好聽一點的話也有解釋，用李叔副的話來說，
這個叫現代的股份制，他們吉力是這個股份制最早的實踐者和獲益者。
當然了，其實這麼“不靠譜”的事，之所以會有人投資，其實這一點李叔副在冰箱、建材和摩托車等生意上爲那些老闆掙了不少錢，因此當他準備造車的時候，很多老闆還是願意相信他的眼光。
不過事實上也證明了，李叔副的眼光確實是不錯的，吉力也從一開始的一窮二白，最後成爲了國內數一數二的民營車企。
不過這個時候魯廠長看着這一幕有些沒有信心，參觀的當天晚上吃完飯以後，魯廠長就來找姜小白了。
“姜董，你說這個吉力能行嗎？我怎麼看着吉力這邊有點玄乎呢，其他的不說，這總裝車間都給分包出去了，他們是一窮二白的啊，這哪裡有什麼技術啊。
即使是有點技術，也掌握在分包車間的老闆手裡了，吉力這邊基本上就是一個組裝車啊……”
魯廠長看着姜小白有些憂心忡忡的說道，看了這吉力的分包車間以後，他實在是有些擔心啊，和這樣的企業合作，真的是不放心。
那些願意跟着李叔副投資造成的車間老闆倒是對於李叔副是信心十足的，但是他看完以後，心裡滿是疑惑啊，說實話，就這樣的企業能夠把車子給造出來也是一個奇蹟了。
各種分包出去，像是代工一樣，他都不知道吉力自己有啥，連總裝車間都是別人的。
如果說華海汽車那邊是一條龍，一站式的，從一開始的零件下生產線的時候就是整車了。
那麼吉力這邊就純粹是一個經銷商似的了，基本上沒有一個零件是自己生產的，甚至最後的組裝程序都是別人的，這真的是一個車企嗎？
魯廠長覺得吉力更加的像是一個汽車經銷商，而不是一個汽車製造商。
姜小白笑了笑說道：“是，這吉力看起來是有些不太靠譜，如果光從現在的模式上來看，他們也確實不靠譜。
但是我們做生意，有時候看事，但是更多的時候不是還要看人合作嗎？
李叔副是一個有野心，也有能力的人，這老闆工程，把所有的車間給分包出去，看似好像是不那麼太靠譜，但是仔細的想想，爲什麼這麼多的分包商會願意跟着李叔副幹呢。
爲什麼他們會願意心甘情願的投資呢，這是不是也說明了，李叔副還是有魅力的，大家也是願意相信他的。”
魯廠長點點：“是，我承認，我這個老鄉確實是一個有魅力的人，創業者身上也需要具備這種特質，咱們也是從這個時候過來的。
可是合作的話，吉力有這個能力嗎？”
李叔副感覺有些不靠譜，這和吉力合作不就相當於扶貧了嗎？
這哪裡是合作了，這純粹的支持吉力了，技術合作，你多多少少的得有點技術吧，不能夠直接來共享吧。
姜小白聞言突然想起了前世的一個笑話，三個人出去AAB吃飯，你們AA，我舔着B臉。
在魯廠長看來，現在和吉力合作的話，就是華海汽車和萬向汽車AA，然後吉力舔着B臉來共享技術，所以魯廠長就有些不願意了。