在樓棟前的小路上，楚浩慢慢的走着，他不敢回頭，因爲他知道，自己身後有三雙眼睛在看着自己。
昨天晚上，三女壓抑許久的情緒終於爆發出來了，一個個哭的是稀里嘩啦，梨花帶雨，而且最可怖的是，三個人還不在一起哭。
我的天啊，三位姑奶奶，這哭聲都突破天際了快，還矜持什麼，都老二不說老大，一起痛痛快快的哭一場拉倒。
可是三女都偏不，不願讓其他人看到自己的醜相。
弄的楚浩只能左跑右跑，一會哄哄這個，一會哄哄那個，累的更條狗似的。
不過，好處他也沒少吃，摟摟抱抱，親吻安慰自然是必不可少，最後楚浩居然發現自己可恥的有了反應。
洗了次涼水澡，這纔算是消了火。
本來，要說楚浩三個女朋友，不至於這麼悲催。
之前，都沒有挑明的時候，還都有擦槍走火的衝動，結果這關係一都挑明，三女都矜持了起來，生怕讓其他兩人覺得自己要靠這種下作的手段來贏得楚浩。
弄的楚浩是，明明有三個美嬌娘，可都是隻能遠觀而不可褻玩焉，頂多也就是摟摟抱抱，親親嘴了。
到了航空總公司，王永知見了楚浩，也沒矯情，直接說道：“楚教授，飛機已經準備好了，咱直接去戈壁灘。”
楚浩點了點頭，也沒說什麼，救人如救火，兵貴神速的道理他還是懂的。
司機開着車，載着楚浩和王永知，一路朝着燕郊行去，楚浩楞了一下，這可不是去燕京機場的路，他還沒開口，王永知就直接說道：“也不知道你什麼時候能來，總公司安排了一架軍機在等着你。”
楚浩揉了揉鼻子，這待遇有點太高了，自己居然都有專機了，而且還是軍機。
“不過，軍機你也知道，不太舒服，也就是落個寬敞了。”王永知說道。
楚浩笑了笑，“沒事，能坐上一次軍機，顛簸點也就顛簸點了。”
說到這，王永知突然感嘆道：“現在是條件好了，道路什麼都通了，從基地開幾個小時的車就可以進到市裡，然後坐飛機回來，實在不行的話，還能申請軍機。而在以前，我們想要查個資料，都要開兩天兩夜的車，從基地開到燕京，然後看兩個小時的資料，再趕緊回來。”
聽了這話，楚浩有些唏噓的說道：“真不容易，您和我們全體航天人辛苦了。”
楚浩自己想象一下，都覺得可怖，就不說別的，連坐兩天兩夜的車，都能把人給坐廢了，可他們去看兩個小時資料，就又要坐兩天兩夜的車，並且要知道，他們有很長一段距離，可是在茫茫戈壁行駛，數百里沒有人煙，而且都是荒漠，風沙漫天，真是太苦太苦了。
“苦到也不苦，那時候也年輕，能抗的過來，跟着鄧老他們，雖然累了點，但是心裡是高興的，只不過就是高興的時間太短了。”王永知自嘲的笑道。
楚浩也笑了笑，航天工程是標準的十年磨一劍。
就比如說運載火箭，成千上萬人數月，數年的埋頭苦幹，所換來的其實就是火箭升空的那十幾秒鐘而已。
不過這也值得了，在那一刻，他們萬人矚目，光彩奪目！
這是屬於他們的光芒，誰也奪不走，那一刻的航天人是最耀眼的！
只是說輝煌終歸要走向寂寥，短短的十幾秒過後，航天人是需要再次攀登更高的高峰！
一路轉折，楚浩終於來到了東風航天城。
這是一座功勳之城，華夏第一枚地對地導彈在這裡成功地發射，華夏第一次導彈核武器試驗在這裡試驗成功，華夏第一顆人造衛星東方紅一號用長征一號運載火箭在這裡發射成功。
華夏第一顆返回式衛星在這裡發射成功，華夏第一枚遠程運載火箭在這裡發射成功，後來陸陸續續發射了八十多顆衛星，甚至前世，神舟系列飛船，神舟一號到神舟十一號都是從這裡，承載着華夏人民的夢想飛向星空的！
前蘇聯，前蘇聯把宇航員加加林成功地送上了太空，探索宇宙這一極具挑戰性的航天高科技領域，成爲世界各國爭逐的焦點。爲此，我國制定了進行跟蹤戰略性高科技發展的863計劃，載人航天工程就是863計劃的重要組成部分。
至於說爲什麼叫做東風航天城，作爲軍事保密單位，也是軍工單位的特色，20世紀60年代時，發射基地與眼睛三個總部的有線電話長途通信的秘密代號爲東風，所以基地一直沿用了東風基地這一名稱。
而且東風這個名字無處不在，楚浩一路上行來，街上的不論幼兒園、街道、賓館、市場等，都有叫東風的。
甚至就連這裡的賓館和街道取名都極具特色，有太空路、宇宙路、航天路、胡楊路、黑河路、紅柳路等。大型賓館分別取名神舟、東風、航天等。基地還擁有一個專用機場和自備電廠，常駐人口數千人。
“神舟飛船計劃，從選址到竣工，前後不到四年時間。據不完全統計，發射場建設挖土石方60萬立方米，鋼材用量達兩萬三千多噸，涉及建築企業公司9千多家，萬餘名建設者汗灑戈壁！”王永知在一旁擲地有聲的說道。
“發射場由技術區、發射區、試驗指揮區、首區測量區、試驗協作區以及航天員區組成。它綜合了世界先進科學技術，採用垂直總裝、垂直測試、直轉運的三垂模式及遠距離測試發控，具備同時測試一發、裝配一發的功能。”王永知說話的時候，有些激動難耐。
基地的一切都包含着他們航天人的血與淚。
來到基地，只見大家都已經在會議室等候了。
王永知作爲總設計師，自然不會負責具體的研究工作，其實就跟研究所裡能夠獨立負責項目的大老闆一樣，主要負責的是溝通，以及提出目標。
所以，並不是每天都在基地中，反而算起來，在燕京的時間要更多一些。
這次王永知來了，自然要通知大家開下會。
剛開始，王永知先介紹了楚浩，並且正式任命楚浩爲運載火箭系統和載人飛船系統的副總設計師。
衆人雖然楞了一下，一下子擔當兩個系統的副總設計師這真是從未有過，更別說還是楚浩這麼一個小年輕，不過還是爆發出雷霆般的掌聲。
而且，也沒有任何人提出有任何的質疑。
說也來是，人的名，樹的影，楚浩雖然年輕，可是成就卻是不小的，未來諾獎獲得人，國際頂尖理論物理學家，頂尖材料學家，這樣的名頭，放在任何一個人身上，都足夠來擔任神舟飛船計劃的副總設計師了，更別說現在楚浩只是下屬系統的副總設計師而已。
能一下子擔當兩個系統的副總設計師，這隻能說明楚浩是能者多勞。
航天人整日待在基地中，埋頭苦幹，心思也就純淨一些，沒什麼亂七八糟的想法。
再說了，就算他們有，看看自己的學術成就，再看看楚浩的學術成就，就是心中有什麼想法，也都偃旗息鼓了。
“上次，二號飛船失敗的原因大家已經分析過了，我就不再多說了，但是我想告訴的大家的是，留給我們的時間真的已經不多了，世界各大國都已經制定了相應的發展計劃，如果我們再不抓緊努力的話，那就陷入被動，甚至落後就要捱打的地步。”王永知厲聲說道！
作爲總設計師，這接連的失敗，對於他造成的壓力實在是太大了。
而且，隨着其他國家的航天戰略發佈，他着實有種時不與我的緊迫感。
進入21世紀以來，空間作爲確保國家安全與實現國家利益的戰略制高點，其發展越來越受到航天大國的高度重視。進入空間、利用空間、控制空間成爲航天大國搶佔新的戰略制高點和保持航天技術優勢的關鍵。美國爲確保在航天技術領域的領導地位，發佈新的國家航天政策，穩步推進其“重返月球”計劃。
俄羅斯爲保持其在載人航天技術領域的競爭力，制定了載人探索月球與火星的長遠發展規劃。除美國公佈詳細的月球計劃外，東倭也公佈了未來數十年的太空開發遠景規劃草案，並將於2025年建成無人月球基地列爲重要內容。
歐洲航天局、天竺、加拿大等國也對探月表示了濃厚的興趣，並在着手實施自己的探月計劃。航天大國加速推進載人航天技術發展的動向表明，載人航天在航天技術領域的戰略地位更加突顯，對拓展國家政治、經濟、軍事與技術發展的戰略空間有着重要作用。
爲確保在航天技術領域繼續保持絕對領先地位和主導權，美國總統於發佈了空間探索新構想載人航天長遠發展戰略規劃。
空間探索新構想公佈之後，NASA組織力量對美國的載人航天發展長遠規劃進行了系統論證。NASA局長公佈了耗資1040億美元的重返月球計劃，即“星座計劃”。根據該計劃，美國在2018年前將4名航天員送上月球；此後，在月球上建立一個航天員常駐基地；最終實現將6名航天員送上火星，並在火星上進行500天的科學探測。
俄羅斯爲了恢復在載人航天技術領域的大國地位，俄羅斯總統強調要在戰略上做出整體謀劃，加強基礎設施建設和新領域的開拓，全面提高載人航天技術的競爭力。
按照其要求，俄羅斯聯邦航天局等機構對俄未來載人航天技術的發展進行了系統的研究與論證。俄聯邦航天局局長波米諾夫公佈了俄羅斯2040年前載人航天發展規劃，其中包括研製自己的空間站、載人登月和載人探索火星等發展目標。俄載人航天規劃分三個階段實施。
第一階段，着力完成3項任務：結束國際空間站俄羅斯艙段的組裝工作，提高航天運輸系統的效率，爲以後的航天計劃奠定科研和技術研發基礎。
第二階段，在2015年前建成可多次重複使用的新型載人飛船，用於載人繞月飛行，並在2025年前用於航天員登陸月球；在環繞地球的近地軌道上建成有人駐守的俄羅斯空間站，與國際空間站相比，它對地球的觀測範圍將更廣，可以研究北冰洋等北極地區。
第三階段，最晚將於2032年前在月球建立長期考察站，在2035年以後進行載人火星考察，同時建立防止小行星撞擊地球的保護系統。
實現載人航天，一直是天竺政府近年來追求的戰略目標。爲了實現自主掌握載人航天技術，印度空間研究組織從很早開始就進行充分研究論證，之後向政府遞交了載人航天工程計劃研發方案，並得到政府高層的認可。印度政府計劃委員會發布的“航天第十一個五年計劃建議”稱，未來5年印度航天預算約100億美元，其中用於載人航天任務的經費約合12.5億美元。
天竺空間研究組織完成載人航天計劃的論證工作，提出於2014年前後將一名航天員送入大空。印度空間研究組織聲稱，科學家一致認爲印度實施載人航天任務的時機非常適當，同時，科學家還就2020年前執行載人探月任務進行了討論。
天竺航天專家還提出，爲實施載人航天計劃，天竺需要開發許多新技術來建造一套生命保障系統、一個具有安全裝置的逃逸艙和一個回收艙等，將至少耗費7～8年時間來做準備工作。同時，天竺還希望能前往火星，渴望加入勘測火星的行動。航天專家還表示，美、歐在火星勘測上有意開展全球合作，天竺更願意加入其中。他認爲，已有許多國家要在2020～2025年間探索火星，天竺不應該在這次競賽中落後。
天竺空間研究組織主席邁稱：“天竺正試圖研發載人航天所需要的技術。如果一切進展順利，我們將能夠在8年內進行首次載人航天飛行。天竺傾向於研發自主技術，而不是依靠俄羅斯或美國的技術。”奈爾認爲，天竺自1994年以來已發射了數顆自產衛星，也連續9次發射成功極軌道衛星運載火箭。目前，天竺已成爲繼美國、俄羅斯、華夏、法國之後第5個進入衛星商業發射領域的國家。因此，天竺有能力依靠自主技術在2015年前進行載人航天首飛。