隨着時間的推移,這次全球股災給人們帶來的傷害逐步顯現,各種賬面上的損失也轉爲實際損失。越來越多的企業和個人陷入到了資不抵債的危機中。
因此,在大批公司宣佈倒閉,大量個人宣佈破產的同時,市場上出現了許多平日裡極爲罕見的優質資產亟待發售。
此時人們的選擇如出一轍,都是要通過剔除邊緣資產、減少非必要資產的方式,實現現金回籠,調整產業佈局,以期渡過難關。
此外還有大量的未完結合同,也通過各種渠道低價處理中。這種做法更爲被動,猶如壯士斷腕一樣,強行止損。
面對突如其來的危機,經濟體不合理的資產負債結構,往往會變成沉重的枷鎖,將其主人拖向無底的深淵。
這是一個現金爲王的時代!
而現金流充沛到了有些浪費程度的架設未來,在剛剛吃下卡索爾電影公司這塊肥肉之後,馬上又有好事主動找上門來。
週日下午,剛剛結束南丫島之行的孫大海,回到巴富花園曹大廚家裡。稍事休息之後,他又和曹勇一起乘車前往啓德機場接機,劉陽即將從灣灣抵達香江。
劉陽這次來香江,是要出席香江這邊一個代理商的慶典活動。活動並不重要,劉陽可來可不來。因爲孫大海此時在香江,於是劉陽就親自過來,主要還是想見見孫大海。
就在去機場的路上,孫大海接到朱麗花的電話。龐巴迪公司北美區銷售副總監斯卡拉剛剛和她聯繫過,他手中有架便宜的準現貨飛機,問朱麗花需要不需要。
孫大海看看錶,現在是香江時間16點,美利堅西部的時間應該已經凌晨一點了。老斯同志這個時間還在聯繫工作,也真夠拼的。
……
斯卡拉最近忙的是焦頭爛額。
龐巴迪公司是一家誕生於1942年的加拿大機械公司。原本是生產機動雪橇以及履帶式雪地車輛,後來新增設了兩個業務類別,分別是飛行器和軌道車輛。
隨着公司不斷地發展,並於1986年以12億美元的價格收購了加拿大飛機制造公司之後,龐巴迪如願以償地成爲了加拿大航空製造業的龍頭。
與波音公司和空中客車公司這樣的世界航空製造業巨頭相比,無論是人脈、資金、技術,還是生產與研發能力,龐巴迪公司無疑都只是個小弟弟。
龐巴迪公司決策層對此有着清晰的認識,因此他們在飛行器領域暫時放棄幹線大飛機的研發,避免與波音公司和空中客車公司直接的競爭,而是選擇研發和生產差異化產品,主攻中小型支線飛機和行政級商務飛機的市場。
近幾年,隨着經濟的發展,市場對於商務飛機的需要快速增加。無論是企業使用的行政級商務飛機,還是富豪們個人所需的私人飛機,訂單都排得滿滿的,交貨日期最少也要等到了兩三年以後。
全球的航空市場一片繁榮,類似於斯卡拉這樣的高級銷售人員,更是輕鬆的很。平日裡只要維護好客戶關係就可以,訂單根本不必費力去找,經常會自己送上門來。
然而,全球股災的出現,卻是破壞掉了這個大好局面。無數企業和個人紛紛倒在股災面前,成爲了祭品。
斯卡拉非常頭疼。他仔細做了統計,他自己的客戶,超過一半以上都在這次股災中受到不同程度的損失。
雖然因此徹底倒下的並不多,但至少也有三分之一的客戶,一兩年內都需要苦苦掙扎在生死線上,暫時不會再有之前那樣一擲千金的風采了。
購買飛機一般都是訂單交易,客戶簽了訂單並交納30%左右的購機款之後,飛機制造公司纔會正式開始下發製造任務。
整個製造過程如同一臺精密的機器一樣,由多家企業分工協作,按照既定的時間和程序,分別備料、製造、運輸、組裝,最終在完成整體檢測後,交付到客戶手中。
客戶這時需要結清剩餘款項,只保留10%左右的質保金,正式接收飛機。
令斯拉卡頭疼的地方就在這裡,一場股災打斷了許多客戶的資金鍊。
遠期交貨的訂單還有周轉餘地,三個月內面臨交貨的訂單才麻煩,有些客戶明顯已經失去繼續支付能力,無力完成訂單了。
斯卡拉最近忙着與客戶溝通,他需要提早判斷出對方的意圖。遇到有困難的客戶,他還要幫助聯繫貸款,或是合作伙伴,以保證飛機訂單的順利完成。
遇到實在無力支付的客戶,他只能迅速尋找新客戶來接手原有訂單。要知道,飛機制造進程幾乎是不可逆的,如果沒有客戶接手,飛機停放在那裡,每天都是在貶值的。
飛機作爲一個複雜的,具有超高技術要求的商品,幾乎每個客戶的具體要求都有所區別。
大到對飛機機器設備的選用,艙體結構的設定,小到內飾的風格、顏色和材質,座椅的型號、水龍頭和潔具的品牌等等,林林總總,細緻入微。
架設未來從斯卡拉那裡訂製了一架利爾噴氣55LR行政飛機。因爲這架飛機將留在北美大陸,主要歸朱麗花使用,所以具體的購置合同也是朱麗花簽訂的。
朱麗花並沒有提什麼特殊要求,即使這樣簽訂合同也用了她一個多星期的時間,各種細節文件摞起來超過十公分高。
朱麗花因此還向孫大海抱怨過,說這是她這輩子簽訂的最辛苦的一份合同。
當時斯卡拉很自豪地說過,他經手銷售出去的商務飛機,就沒有兩架是完全相同的。
過於個性化的結果,就是一旦飛機需要轉讓,即使價格比正常預訂要便宜了不少,也很難讓有心接手的客戶完全滿意。
越是接近標準配置的飛機,相對越好處理。反之,個性化改動越大的飛機,願意接受的客戶也就越少,即使價格便宜很多。
要知道,商務飛機的購置費用只是全部花銷的一部分,後續的使用和維修、保養費用纔是大頭。
因此,買得起並用得起商務飛機的客戶,都是財力足,心氣高,基本上不會爲了一些的折扣,就購買一架自己不是很滿意的飛機。