25號當天的頒獎典禮，儘管沒有專門在中央電視臺上進行全程轉播，但是當天晚上的《新聞聯播》，卻是進行了詳細的播報，而播放的鏡頭中，剛好有首長親切的跟周景明握手的鏡頭，可以說是讓周景明出盡了風頭。
而頒獎典禮結束之後的第二天，周景明也沒有急着回去，因爲李明哲在24號那天就跟他說過，讓周景明26號來機工部一趟。
“李部長，找我有事嗎？”來到李明哲的辦公室之後，周景明恭敬的問道。
“其實也沒什麼特別的事情，有幾件事問一下。”李明哲示意周景明先坐下來，然後繼續說道，“家庭轎車的開發項目進行的怎麼樣了，能夠按照計劃明年正式投產發售嗎？”
事關到中國自己的家庭轎車，李明哲對於這個項目一直豆很關心，經常打電話到周景明那裡詢問進度。
“明年肯定是能夠正常投產的，這一點是不會變的。至於具體的開發進度，發動機以及變速箱那邊，預計六月份的時候就能夠完成全部的開發工作，至於整車的開發，估計要到八月份才能完成，剩下的四個月，就是各種性能測試，並且解決生產上的工藝問題了。”周景明回答道。
發動機以及變速箱因爲全都是有參照物的，所以開發起來也比較容易，再加上這兩個項目是最先開始的，因而結束的時間也是最早的。
李明哲認真的點了點頭，然後繼續問道，“關於發展紅旗轎車這件事，我也聽老陳說了，你真的有信心讓紅旗轎車走向世界？”
這件事是自上而下傳達過來的，李明哲也不得不關注。
“放心吧李部長，我心裡面有數，我也希望紅旗轎車能夠在世界市場上有一個非常好的表現，因爲這將會是我們整個中華民族的驕傲。”周景明鄭重的回答道。
接下來，李明哲又就其餘的問題跟周景明聊了一會兒，然後才讓周景明離開。
頭頂着巨大的榮耀回到申城之後，周景明很快就把這份榮耀轉化成了巨大的動力，以更加飽滿的熱情投入到了工作當中。
時間很快就進入到了二月份，按照既定的工作安排，裝有ESP系統的麒麟轎車正式接受預定，相比較常規配置的麒麟轎車，選裝ESP系統之後，每輛車的價格將會在原有的基礎上增加一千元。
因爲麒麟轎車的售價本身就不低，能夠買得起這款車的人，自然也就不會吝嗇這一千塊錢，畢竟這一千塊錢的投入，帶來的可是行車安全上的提高，對於車主來說，這纔是最重要的。
所以，在二月份開放了ESP系統的選裝配置之後，不論是歐美市場還是國內市場的消費者，絕大多數都選擇購買裝有ESP系統的麒麟轎車。因爲前期已經集中解決了上線裝配的工藝問題，所以對於整車廠來說，加裝一個ESP系統，並不會對生產線的節拍造成太大的影響。
隨着ESP系統的投產，天明汽車公司目前還在運行的項目，只剩下“小福娃”家庭轎車的開發項目、麒麟轎車的換代項目以及Quattro系統的技術交換三個項目了，而最緊要的，便是前兩個項目了，因爲這兩款車，都是要在明年正式發售的。
而經過這一個多月以來的努力，由周景明負責的車身設計也已經確立了最終的設計方案，目前周景明正在安排車身設計研究院的技術人員進行繪圖，一旦第一版的圖紙準備好了，那麼周景明就可以讓焊裝車間進行生產，然後在風洞實驗室裡進行局部優化了。
時間一下子就來到了六月份，1991年馬上就要過去一半了，而姑蘇市的天氣也是變得炎熱起來，此時的發動機研究院中，以周景明爲首，加上王援朝等發動機廠的領導人，全都在緊張地注視着正在忙碌的技術人員。
經過快一年時間的努力，這款仿照通用汽車LS系列發動機、並且專門用於“小福娃”轎車的FW系列發動機，已經在上一週就完成了全部的開發任務，並且按照設計要求生產出了兩臺發動機樣機，準備接下來進行點火試驗和發動機臺架試驗。
設計人員正忙碌的進行着實驗前最後的準備與檢查，兩臺FW系列發動機整齊的擺放在臺架上，隨着所有準備工作的完成，點火試驗也就正式開始了。
所有人都目不轉睛地盯着那兩臺發動機，整個實驗室裡鴉雀無聲，然後就聽到“茲……茲”的兩聲，兩臺發動機同時發出一陣優美的聲音，然後便正常開始工作起來。
點火試驗成功了！
整個實驗室裡頓時就傳來一陣歡呼聲，站在最前面的周景明也是忍不住鬆了口氣，只要點火試驗通過了，剩下的性能測試，周景明幾乎就不用操心了。
“FW發動機接下來的相關測試，我就交給你們負責了，尤其是臺架試驗，一定要好好的做，我到時候會查看這款發動機的外特性曲線的。”點火成功之後，周景明和王援朝兩個人便從實驗室裡走了出來。
“發動機這邊就放心的交給我吧，保證能夠按照時間節點完成全部的任務。”王援朝笑着回答道。
而就在發動機完成點火試驗之後沒多久，變速箱那邊，也是宣佈完成了變速箱和車橋的全部開發工作，下一步就進入到性能檢測的實驗上了。
隨着家轎項目傳動裝置總成的開發完成，小福娃轎車其餘部件的開發工作，也同樣是進入到了最後的收尾階段，尤其是車輛內飾件的開發，更是一項接一項的宣告完成。
車身設計這邊，在完成了第一版設計圖紙之後，周景明也是第一時間讓焊裝車間將車身給生產了出來，並且運送到了風洞實驗室進行風洞試驗，然後根據風洞試驗的具體結果，對車身不合理的地方進行相應的改進與完善，使之更加符合空氣動力學的原理，儘量減少風阻係數，提高小福娃轎車的動力性。
前後總共進行了三次的風洞試驗，周景明才最終確定好了小福娃轎車的車身設計方案，這樣一來，整個家轎項目的最後一個總成設計，也就在周景明手中完成了，這也就意味着“小福娃”轎車的開發項目，已經全部完成了。