第一千五百二十二章 新秩序

就以最知名的法拉利車隊爲例,如果SG遊戲這款遊戲開發完成,法拉利憑藉着遊戲品牌授權,每年都能得到大幾百萬的收益。

而法拉利簽約的那些車手,還將另外得到一筆肖像授權收入費,就像2K或者實況足球遊戲一樣,使用球員形象、數據或者代言時,都會給球員一筆費用,這些費用雖然多少不同,但基本上都能拿到。

這些費用根據球員名氣不同,可能會有一些差距,如明年這款F1遊戲的代言人,鐵定是舒馬赫,他將拿到一筆不低於三百萬美刀的遊戲封面代言費。

也就是未來,每年F1最頂尖的車手,成爲SG遊戲爲F1開發的這款遊戲代言人,只要拍張照,就能夠拿到三百萬美金以上!

“F120XX這款遊戲,將會真實一比一還原整個F1,包括車隊俱樂部、車手,還有賽車等,它將會讓全球喜歡賽車的普通人,第一次真正接觸F1,只需要四十或者三十幾美刀!”

陳楚說道,“當然,不僅是這一款遊戲,未來如果遊戲效果好,或者F1還會繼續授權推出其他賽車遊戲。”

除過3A遊戲之外,有了F1的授權,SG遊戲還能夠製作各種競速賽車遊戲,甚至免費賽車網遊,SG遊戲都能夠搞出來,在遊戲裡賣賽車皮膚、發動機、明星車手,這些割韭菜的手段,SG遊戲已經是信手拈來……

各大F1車隊、車手、車道負責人,這時候都不在說話,雖然還是有不少人感覺,這要完全是在胡鬧,代表科技、速度與激情的F1,竟然開始搞起了遊戲,完全就是扯淡。

可就是這樣,就算連最保守的車隊俱樂部總裁,都沒有出聲反對,不是他們不反對,實在是陳楚給的太多了……

想一下,每年什麼都不用幹,只要籤個品牌授權費,允許SG遊戲使用那些賽車外觀、車手肖像、F1賽道數據,整個F1上上下下都能夠得到一筆收入,法拉利車隊這種的,能拿到數百萬甚至千萬的收益,相當於全年車隊俱樂部的十分之一營收了。

就算賽道那邊,銀石賽道德里克·格蘭特等賽道舉辦方總裁等人,也緊閉嘴巴,整個賽道這幾年窮的叮咚響,這時候陳楚給他們指了一條財路,這時候還裝什麼紳士裝什麼碧,老老實實每年拿幾十萬上百萬英鎊就好了,還挑什麼自行車!

“不僅是遊戲,F1全球電競錦標賽未來將成爲F1最重要的一部分,不同於籃球、足球、橄欖球、棒球等,F1對於職業選手的要求太高,全世界無數人都有做一名職業賽車手的願望,而F1電競,將成爲滿足他們這個願望的殿堂!”

雖然在場的不少人,都覺得這有些扯,坐在電腦前操控遊戲比賽,跟真正的F1壓根聯繫不到一起,但都沒有反對,反正也不需要他們掏錢。

“SG遊戲通過遊戲平臺跟直播等多種方式做過調查,對於F1電競有興趣的用戶,願意報名參賽的超過了十萬,而願意觀看F1電競比賽的則超過了三百萬用戶!”

伯尼這時候,都忍不住瞪大了眼睛,他感覺今天這些東西,都遠遠超出了他的想象,以前壓根就沒想過這些東西。

如果陳楚說的這些,都是真的,那這個什麼F1電競未來的潛力,恐怕絕不止這些,相比起每年燒錢,燒的厲害F1大獎賽,F1電競成本低的多,也能吸引那麼多的觀衆,F1電競完全能夠以F1另外一種方式存在。

“也許等到某天,F1電競職業選手的賽車水平,說不定能夠達到職業賽車手的水平。”陳楚最後說了一句。

這話卻引得不少人一笑,玩幾把賽車遊戲的玩家,就能夠超過職業賽車手?

整個決議會,還有屏幕後面的人,都把陳楚這話,當做一句玩笑話,根本就沒當會事,不過要是過上幾年,當虛擬現實賽車,成爲F1最重要的訓練方式之一時,不知道他們還能不能笑的出來。

“聯合收購團,認爲F1的品牌宣傳遠遠不夠,電視、互聯網轉播,遊戲、電競開發,也遠遠不夠,F1是至今全球各大體育賽事中,唯一還沒有開啓電影宣傳的賽事!”

“籃球行業NBA,爲喬丹拍攝發行了數部電影,讓他成爲向全球推廣NBA的利劍,足球就不用我說了,每年甚至每個月都有無數足球電影上映,向全球用戶不斷宣傳,它纔是最好的體育運動。”

“F1有些太晚了,”說着,陳楚忍不住嘆了一口氣,目光在舒馬赫身上看了一眼,舒馬赫已經要退役,不然他的影響力,恐怕一點不比那些球王之類的差,“但這些必須要做!”

“F1董事會跟運營部門,將聯合國際汽聯,共同委託人人影視,爲F1制定十年電影宣傳計劃,人人影視每年都將爲F1拍攝製作一部傳記或者商業電影!”

“拳擊行業有阿里、泰森,足球有貝利、馬拉多納,籃球有喬丹,NFL有勞倫斯·泰勒,他們都被拍進了電影之中,F1當然也有……”陳楚差點說出舒馬赫跟阿隆索的名字,不過這兩人都還沒退役,“埃爾頓·塞納,他是F1史上最偉大的車手之一!”

“人人影視,將聯合F1爲其拍攝F1第一部紀錄影片“永遠的車神”,預計明年能夠登陸全球院線。”

聽到這話,舒馬赫再也忍不住,甚至感覺現在就算原地退役他也接受,這部電影應該拍攝他纔對!

“我雖然今年即將退役,但我也願意繼續爲F1,做出我所有的貢獻,我願意繼續推廣F1而努力,這就是我的一切。”

隔着屏幕,陳楚似乎都能夠感受到舒馬赫那眼巴巴的眼神,陳楚這時候也說道,“當然,F1不會忘記你跟阿隆索,人人影視也會爲你們共同拍攝一部電影,世人應該知道你們爲F1所做的一切!”

電影是這個時代,最主要的媒介,可能再過二十年都不會改變,一部電影,足夠讓人終生難忘,F1將跟人人影視合作,將F1史上那些傳奇車手,還有那些經典賽事都搬上熒屏。

這其中有傳記電影“永遠的車身”、“極速風流”,也有商業化電影“生死極速”、“極盜車神”等等。

將那份計劃書放下,陳楚看了一眼一旁的國際汽聯賽事會長多尼利卡,然後開口說道,“其實宣傳、運營推廣還有擴展業務跟營收,都只是F1的一部分,只是讓F1的發動機再次轟鳴,跟上這個時代!”

“而最重要的,還是要拿回屬於F1自己的東西!”

“再過去幾十年,F1跟國際汽聯,一直是全球汽車行業的標準制定者,也是全球汽車用戶最擁躉跟認同的存在,而不知道這個時候,這個標準已經不復存在,讓全球汽車行業都陷入了無序的混亂之中。”

陳楚的話,讓法拉利俱樂部的總裁,迅速向着陳楚看去,而被邀請而來的記者,也向着陳楚看去,他們感覺好像是有大事要發生了。

不過陳楚說到這裡,卻停了下來,將位置留給了多尼利卡,多尼利卡這時候站了起來,向着一旁一臉震驚的伯尼看了一眼,伯尼以爲他今天過來,要對付他的,可實際上伯尼根本算不得什麼,多尼利卡今天二來,是有更重要的事情要做,讓國際汽聯重回汽車行業之巔的事情!

“國際汽聯是舉辦汽車賽事最多,跟全球汽車品牌合作最多,跟全球媒體交流最多的機構,而汽車進入現代社會百年以來,已經太久沒有一套完整的審覈跟標準規則了。”

說到這裡,多尼利卡也不在掩飾,直接便說道,“國際汽聯願意聯合F1跟全球媒體、審覈機構一起,建立一套適用於全球汽車品牌的報告!”

這話一出,拉法利俱樂部總部立馬升起一個念頭,那就是國際汽聯跟F1要搞事情,要掌握汽車行業的標準,甚至成爲規則的制定者!

如果說以前的國際汽聯,因爲F1的扯後腿,還有些底氣不足,那現在F1跟國際汽聯重新合作,再加上楚科技術、拉加代爾、LMC自由媒體集團,跟國際汽聯這些年本身的人脈,要搞一套汽車行業審覈標準跟規則,並非是難事!

想一下,每年國際汽聯跟F1每年都面向全球汽車用戶,發佈一期年度汽車品牌報告,從跑車到家用車,從汽車銷量到汽車性能,是吹是懟,標準都在國際汽聯手中。

至於那些汽車品牌認不認賬,國際汽聯跟F1每年舉行那麼多大賽,說一句沒有誰比它更瞭解那些車也不爲過吧!

原本就掌握着全球汽車主要賽事的國際汽聯,再掌握了汽車審覈標準跟規則的話,那國際汽聯跟F1,絕對將會成爲汽車行業最重要的機構,過去就倚仗汽車賽事做宣傳的那些汽車品牌,恐怕面對國際汽聯、F1等,估計要更加心虛了。

像本田、豐田等汽車品牌,隨意就退出F1,還罵一句F1不講規矩的情景,應該就不存在了。

陳楚之所以幫國際汽聯,還是爲了F1,當國際汽聯重新掌握汽車行業的標準,那就能再次塑造F1是全球汽車最高技術水平的賽事殿堂,只有參加F1,並且奪冠,纔是一個汽車品牌遠超同行最高技術的存在,而不是自賣自誇,做個百米起步測速就敢宣稱自己是世界上最快的車,沒F1跟國際汽聯背書,那就是扯犢子!

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