這個電話最後被變成了整個集團高管的科研項目討論的電話會議。
正在意大利的夏博涵和姚書，捷克東捷集團的盧卡.施耐德和他的副手魯兵恰夫，胡可虎、龔褒霖、宋君、段源、謝宜華，秦戈，自然還有剛剛入職的候宣黎，尤樂梓目前在路上，也就沒叫他參加。
就着剛剛的話題，其實就是陳諮在分派任務，其它的人在補充。
“夏教授、姚教授、謝教授，現在你們四個人必須做一個分工，我這段時間經過仔細思考，覺得我們的計劃可能需要調整一下，不是研發一款車型，而是的初步需要同時研發兩款車或者是兩個平臺，加上原來的奧拓，算是總共三個平臺，第一款車是以奧拓爲原本，放大再設計給弄出一款A0車型出來。“
”我覺得我們不妨走一條另外的路，以後的A級車，都是這個作爲基礎主流的底盤，我們的車型設計一定要走模塊化，與其研發那麼多的車型，不如專精有限的幾個平臺，在反過來可以衍生很多的車型。“
“以後有經費，就使勁的把三個平臺優化了再優化，改進了在改進，我就不相信這麼個弄法我們還不能夠把每個平臺給弄的足夠精到。”
這理論其實是後來大車廠的通用做法，帶頭的就是大衆，都說它是一款底盤打天下，所有車都是高爾夫的拉皮或者變形，這話當然不全對，但也是有道理的。
與其花費那麼多經費開新項目，不如開始就找好經典的基礎，改進再改進，比你新開的項目肯定至少在安全和穩定性上面好多了，還節省成本。
特別是底盤這東西，是車的基礎技術，基礎技術往往能夠用時間來堆，總是有收穫的。
這觀點讓懂車的這些高管都若有所思，大衆目前再推進他們的平臺化技術不是啥秘密，大家覺得未嘗不是一條好路子，簡單的商量，取得了大家的一致認可！
陳諮繼續道：“第二個車型是你們需要從太拖拉T613-4的車型上把底盤給我縮小了結合普通車型，給弄出B級車的底盤出來，這傢伙軸值3130MM，妥妥的超豪華車的底盤，你們算算寶馬7系、奔馳S系，勞斯萊斯這些超豪華車，一年能夠賣出去幾輛，肯定是要從他變化出B級別車型底盤出來，我記得T613-3的軸值是2980，從這裡變化應該不難。“
（汽車級別的劃分A00、A0、A、B、C、D級別，對應微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車。
微型車A00其軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在4.0米之內，搭載的發動機排量在1.0升左右，代表車型：鈴木奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、Smart Fortwo等；
小型車A0其軸距在2.3米至2.5米之間，車身長度在4.0米至4.3米之間，發動機排量在1.0升至1.5升之間，代表車型：鈴木雨燕、本田飛度、豐田雅力士、福特嘉年華等。
緊湊型車也被稱爲A級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2.5米至2.7米之間，車身長度在4.2米至4.6米之間，發動機排量在1.6升至2.0升之間，代表車型：奧迪A3、大衆速騰、馬自達3、福特福克斯等。
中型車也被稱爲B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2.7米至2.9米之間，車身長度在4.5米至4.9米之間，發動機排量在1.8升至2.4升之間，代表車型：本田雅閣、寶馬3系、大衆邁騰、別克新君威等。
中大型車也被稱爲C級車也有叫B+級的，一般情況下，屬於該級別的車其軸距約在2.8米至3.0米之間，車身長度在4.8米至5.0米之間，發動機排量超過2.4升，代表車型：奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、豐田皇冠等。
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豪華車也被稱爲D級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距超過3.0米，車身長度超過5.0米，發動機排量超過3.0升，代表車型：奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S系、雷克薩斯LS，邁巴赫、勞斯萊斯幻影等，太拖拉T613屬於這類車。）
“總之你們這次的初次研發得給找準方向了，也可以去參考大衆的’高爾夫‘豐田的’花冠等，特別是大衆的高爾夫，聽說大衆的所有車型都是從高爾夫演化出來的，作爲母體，其底盤技術肯定千錘百煉，大可以借鑑過來，加上我們自己的理解再改進改進，我覺得也是很好很合適的，反正我們前期在國內賣，以後在慢慢改進就好。”
好吧！所有人都知道大老闆的年紀，這流氓耍的你毫無脾氣，說到底的言下之意就是萬一沒法就抄襲高爾夫的唄!反正發動機和變速箱都不一致了，別人打眼也沒法看出來是複製的不？
當然，事實上陳諮知道姚、夏幾人都是心高氣傲的，借鑑是肯定的，全盤照抄那是肯定不可能的。
“對了，忘記了提醒你們一點關鍵，千萬要考慮好國內的路況，所以懸掛得多用心，最好是有各種模塊的替換方案，到時候如果可以出口國外，換一個懸架底盤就完事！”陳諮最後加了句。
這話說的，好像出口汽車就像吃飯一樣簡單。
陳諮的兩個要求不但讓姚、夏、謝壓力大增，就是盧卡和魯兵也一樣。
姚書沉吟了一下道：”陳董，模塊化這種研發方法，目前前十的大車廠都在研發，我們以前也有參與過，動力和傳動、懸架等各個子模塊還是可以建立起來的，關鍵是我們現在缺少底盤專家，模塊化平臺的關鍵就是底盤技術。“
“你們不是聯絡美國和歐洲的同學和朋友們嗎？有沒有收穫，不行的話就讓段總這給物色一個吧！”陳諮無奈的道。
能夠找的夏博涵，在找到姚、尤、謝幾人已經是僥倖了，也沒指望再給開個掛。
不過運氣好像還真在他這邊，這不？第一次參加高管會議的魯兵有點忐忑的第一次發言了：“BOSS、各位先生，底盤專家我們東捷集團這邊有，還是一個小團隊。”
這話頓時讓大家詫異，電話裡一片寂靜，只剩下一片電流聲，好一會夏博涵才道：“魯兵，上次沒聽你說啊！”
他是一直呆在太拖拉本部，而姚書是去了布拉格的，只不過卻一去就會和了太拖拉的變速箱團隊，別的事情也沒去管，導致兩人都不知道東捷還有別的專業團隊。
“哦！我和盧卡這段時間忙的理清楚這些事情，很多傢伙幹嘛的，我們現在也沒全搞清楚，所以我也就打算下次和你們說。”