“首先是政局，由於剛剛獨立，政府的很多管轄事項還沒有完全理清楚，所以目前這裡的局勢還是多有起伏，治安環境不算太好，但是也不算糟糕，如果不懂德語和捷克語的話最好還是三人以上一起出行的爲好。”
“目前私有化和市場化進程還在繼續，所有各個行業多有機會，但是請別亂相信那些掮客。”
……
休息了一個晚上，門採夫留下卡雷爾和德國人沃納帶領王磊和她的同事鍾甄在布拉格調查市場。
門採夫建立的東捷機械聯合集團就在布拉格，目前基本上都是各種技術人員，大概有300來號。
陳諮已經思考好了東捷機械聯合集團的定位，說實在話，東捷集團的產生屬於偶然現象，不過他能夠產生的價值，或許未來在陳諮的整個佈局版圖裡面會變得獨一無二的重要。
起先陳諮打算在日本建立自己的高精尖機械的加工也研究基地，但是東捷集團的產生，讓他覺得或許捷克會比日本更加的合適。
只因捷克纔剛剛獨立，還沒有加入瓦森納協定，或許能夠弄回去更多的有價值的東西，至少三軸四軸的數控系統是現成的。
卻是門採夫對國內的機械行業還是比較瞭解的，所以知道斯柯達機牀的幾位核心工程師帶領團隊要離職後，花費高薪和股份把他們挖過來組建了東捷機械集團的第一家子公司——東捷機牀。
這幾個工程師不但是斯柯達機牀的數控系統的研發人，同時由於西門子併購斯柯達，要整合斯柯達的數控系統，於是順便還弄懂了西門子的系統。
至於爲何這樣成組織的跳槽，卻還是有故事的。
剛剛從社會主義剛剛轉過來的捷克人，如同我們2000年的國人一樣，既自尊又自卑。
在西門子併購斯柯達的時候，德國人這時候正是在歐洲如日中天，統一或者說是吞併了東德，經濟又高速發達，隱隱又有成爲歐羅巴第一，重登歐洲之巔的跡象，民族自豪感爆棚。
這自然讓很多人多少有點自高自傲的姿態，在和斯柯達的系統合併中，斯柯達的工程師覺得有必要把自己這邊優勢的東西給加入進去，第一個是顯示自己的價值，第二個也是可以完善產品的功能。
哪知道西門子自以爲自己的機牀是世界一流，你斯柯達算啥，剛剛從第三世界出來，能夠和西門子比嗎？
再說了，把這些東西加入一個已經完善的系統裡面去，這得花費多少時間去重新測試和計算啊！
搞不好還要動系統結構，這根本就不是個划算的買賣啊！投入的成本不比重新編一遍少多少了！這些人這些都不懂，難道是白癡嗎？
於是就不同意，還冷笑嘲諷了幾句。
斯柯達的鏜牀能夠做出世界領先的水平，不說一流？二流頂尖是有的，而且參考捷克這麼些年的政治環境，能夠出這樣的成績，這些工程師的成就難能可貴，那個不是精英中的精英。
以前都是廠子裡的寶貝，廠領導都需要尊重的，你西門子入主了也就算了，肯定是看到了斯柯達機牀的價值，但是你不尊重我們是怎麼回事呢？
於是這班精英工程師一怒之下，全體辭職了，打算不受德國鬼子的鳥氣，而且憋着一股子氣，一定要做出超越西門子的系統出來，讓高傲不知所謂的西門子看看，不只是你們德國人會玩機械，捷克人同樣也不差。
本來他們打算自己創業的，可惜這剛剛從社會主義轉過來，誰有多餘的錢啊！
而且也不熟悉資本主義社會那套融資的手段，想盡了辦法湊到的錢還不夠開家小加工廠，沒辦法就打算去投奔另一家本國的著名機牀公司TST-TOS TRENCIN聯合通用機牀廠。
這家公司雖然被日本和歐洲國家的公司瓜分，但是還有幾家是捷克自己人控股的。
這時候門採夫出現了，不但願意投資公司，反而給他們股份，讓他們當家做主，這剛剛還沒熟悉這一套純資本主義的技術宅們頓時被糖衣炮彈打的暈頭轉向，從沒感覺還有這麼好的老闆，給工資不說還白送股份，當即一個二個的全都快速投降。
於是門採夫用嚴苛的退出和退股合同，圈禁了這一羣精英。
類似他們的問題的工程師和精英人士這會兒在捷克並不少見，特別有這羣人相互聯繫後，劃拉過來都是精英級別的工程師，來源差不多包括了捷克所有著名的單位。（捷克面積很小的，所以圈子相對也小）
在高薪加股份的刺激下，這羣傢伙是真的全心全意的工作和爲東捷集團謀劃，後來又按陳諮的意見成立了東捷精密機械和東捷動力機械。
還建議門採夫收購了一家有不少高級技工的快倒閉的企業來做他們的加工基地。
於是工程師比技工還多的奇葩東捷集團就這麼成立了。
陳諮在布拉格開往Koprivece市的火車上聽着門採夫講故事一樣的講東捷集團的戲劇化成立過程。
門採夫別看說的輕鬆，事實上心裡也是懸起來的。
他可不知道大老闆的資金到底有多少，爲了成立東捷集團，這花出去的資金可有上百萬美元了，許出去的股份也值幾十萬美元。
而且東捷集團搞不好半年以上都不會有啥產出，加上研發資金和很多實驗材料也原型機的試製，再投個幾百萬美元是肯定和必須的。
這幾百萬美元就這麼被自己丟出去了，萬一這要是不滿了，可就讓自己坐蠟了。
自己現在也就啓源的期權股東，還沒拿到實際的股份呢？
可惜他的擔心註定是多餘的，陳諮壓根就覺得這些投入還不夠，上次在電話裡不好講，這次就和他和盧卡.施耐德說了個透徹。
東捷機牀自然是主要研發三四五軸機牀，東捷精密目前主要是研發變速器，手動和自動都需要，東捷動力自然是研發發動機了。
至於未來造不造汽車，那得看情況。