“這些老師和學生們對目前世界主流的技術瞭解可能有點落後，但是基礎的機械知識卻都很紮實，對於我們前期的測繪和簡單的工藝流程都不是啥問題。“
“再一個國內目前的摩托車發動機自主全新研發能力可能不足，但是複製再重整一套100cc以下的工藝卻不是啥太難的問題，只是說看對工藝和壽命的要求了，事實上我們今天的產品質量已經和國內部分二線廠家的產品質量差不多了。”
“所以我估計第一臺原型機，應該就在這幾天就可以試製出來，工程樣機按照目前的速度應該不會超過半個月。”
尤樂梓興奮的道。
“這麼快啊！我還以爲至少需要兩三個月呢？”陳諮聽了他的說法，心下里高興。
尤樂梓卻沒見的多高興，反而有點忐忑的道：”主要是我們現在讓夢大的熱力發動機專業所有的研究生和教授，以及陸南工大的冶金和機械系很多的老師和研究生的幫忙，目前人手差不多上了一百多號了，還租用了陸南工大武器研究所加工中心，花費有點超出預算了。“
“一百多號人？”陳諮詫異的道。
這還真是有點興師動衆了，正常的摩托車研發組大的也就十幾二十號人，小有可能就幾個人，難怪這進度這麼快。
見尤樂梓有點郝然的點頭，陳諮笑道：“沒事費用多點就多點，時間能夠趕快最好，再說這麼多人和你們一起研發，等到研究汽車發動機的時候，不是很多人剛剛可以幫上忙不是。”
“車體是謝宜華負責嗎？帶我去看看。”
上到二樓，發現走廊上貼着各種各樣的摩托車圖樣，有跨騎的也有踏板的，有旅行車樣式的，也有巡航車樣式的，當然更多的是街車樣式的。
看起來很有點工業設計氛圍。
“這都是夢大工業設計系這些師生弄出來的，很多都是歷屆學生的畢業作品，只要是摩托車的，都弄過來了。“尤樂梓介紹道。
陳諮目光停在一張和後來鈴木GN-125有六七分神似的圖上，左右打量了一會道：“這車樣子不錯，我們國內目前道路不是很好，很多還有長途的需求，這車再稍稍調整一下，可以作爲我們未來的長途款的款式。”
“陳總眼光不錯，這也是我們大家選出來的三款長途車之一，目前國內主流是70cc的摩托車，看起來就有點像單車的感覺，90cc的還很少見，我們就在想怎麼給我們的車整厚實一點，看起來就心裡踏實的那種，就選中了這款。”
說話的是發現了陳諮和尤樂梓到來的謝宜華。
“只能說英雄所見略同。”陳諮有點高興的道，鈴木GN-125能夠成爲一代經典，自然有其合理性，目前這車能夠和經典差不離，自然說明設計水平是夠格的。
既然看到了，陳諮乾脆就把GN-125的模樣給套在這車上，當做自己的意見提給他們。
旁邊的一個學生很有眼色的連忙記錄下來，打算按照意見改改看看。
順便看了看踏板摩托的樣式，感覺除了色彩沒有後世的那麼豐富，其實設計的樣式和後世差別不大。
主要是主導設計的幾人都是從日本這個摩托車最發達的國度回來的，見識了多了，怎麼樣弄個樣子都不會太醜。
“你們的車架製作的怎麼樣了，材料確定了沒有？”
尤樂梓作爲總的負責人，但是更多的先期的注意力在發動機那邊，這邊的整車就先交給謝宜華負責，這會趁機問道。
“跨騎式和彎樑式的都選用的高強度鋼材，踏板的選用加強的高強度鋼材，目前我們每個樣式選用了三種，還有鋁合金的材料也在實驗，抗力、應力分析結果目前還沒出來，得明天才知道。“謝宜華回答道。
“老姚和老夏他們的進度怎麼樣？趁着陳總在這裡，乾脆叫上所有人開個會吧！”
尤樂梓說着直接帶着陳諮去了四樓的會議室。
……
“所以說目前的關鍵還是在於材料是吧！”陳諮對這會議室的十幾號人問道。
目前開會的不僅僅有夏博涵他們四個主力，還有十來號兩校最有水平的教授或者研究專家。
這些人預計後來即使不加入未來動力機械研究所，也就會是核心的合作者。
”是的！傳動系統和變速系統目前都是卡在材料這一關，我們目前採取我們自己加工的配件組裝在原裝的發動機上面，有部分部件，運作不久就出現各種問題，所以估計這裡最耗時間。“夏博涵回答道。
陳諮皺皺眉頭，材料問題一向是華國的軟肋，否則不會現在連90cc的摩托車發動機國內都很少有廠家能夠加工。
“天津他們不是也已經啓動複製研發了嗎？那邊的材料怎麼解決的？”陳諮突然記起似乎CD90N發動機引進後不久，天津本田後來就改成全國產了。
“他們那邊進度還沒我們快，我們這邊有我們夢大的數據和陸南工大的材料支持，多少能夠找準大概的範圍。“
回答陳諮的是夢大熱力發動機專業的張雲航教授，他是國內發動機行業小有名氣的專家，目前屬於最熱切的靠過來的人之一。
“嘉陵和建設摩托車廠他們現在不是在引進90cc的發動機嗎？這部分材料搞得到嗎？不行就先搞到70cc或者建設的80cc的發動機的材料吧！”陳諮思索了會兒才道。
卻是有了另外的想法，按道理70和90的區別主要在缸體，其餘的傳動和變速設備的差距應該不大才是。
這卻是企業研發機構和大學研究機構的區別了，前者會有產品成體系的實際應用庫，而後者更多的在材料本身的研究上。
夏博涵和張雲航他們卻沒想得到用這個方式來充實未來東方的前期數據底蘊，當下打開了思路，如果拿到了70cc或者80cc發動機的所有配件的材料數據，根據受力和強度分析，在依次的加減，肯定會靠譜很多，能夠節省很多的研發時間。
至於嘉陵和建設廠能不能搞得到這些數據？
難度是有，這些肯定是他們高度保密的數據，但是以國內保護工藝勝過保護材料的傳統，倒也不一定不可能，何況他們的配件也不見得都是他們廠自己加工的。