春節假期。
很多員工都放假了，但是監察部卻沒有放假。
這一次蔡晉的態度，異常的強烈，異常的強硬，作爲監察部，出現這麼大問題卻沒有察覺到，這本身就是監察部的失職、
所以自然不敢懈怠，反而更加賣力了。
想要將功贖罪。
在這個部門，威懾力還是相當強大的，代表的是蔡晉的意志。
現在，他們得把蔡晉的意志執行下去。
原本有員工，以爲拿出錢，離開公司，就一了百了，他們都沒有意識到，自己不僅僅是違反公司規章制度，而是犯法。
犯法，自然是交給法律去處理。
整個未來科技集團，覆蓋着濃濃的凝重。
“有些人就是人心不足蛇吞象，總是抱着僥倖心理，不想走正途，老是想走捷徑，現在好了，現在出事了，完蛋了！”
“程宇這個王八蛋，心還真是夠黑，進入公司三年，竟然拿了三千多萬，他怎麼敢拿！”
“天作孽猶可活，自作孽不可活！善有善報惡有惡報，不是不報，是時候未到！這些王八蛋，可都是高材生，他們學的都是什麼狗屁東西，他們對得起父母的培養麼！”
“嘖嘖嘖，當師傅的，本來就有公司的一份補貼，現在竟敢向帶的人索要錢財，這是自信心膨脹了。瑪德，這是想賺錢想瘋了麼，現在好了，被開除了，什麼都沒有，活該。”
“我就想不同，暗暗細心賺錢，拿着清清白白的錢多踏實，怎麼就瘋了一樣，現在好了，工作都沒有，出去想找這麼好的工作，哪裡找去？”
“我就說，今年怎麼不舉辦尾牙，這種操心事，老闆哪裡還有心情舉辦尾牙。”
“.”
微信羣、私底下，員工們議論紛紛。
而媒體更是紛紛進行報道。
中國人素來講究‘家醜不可外揚’，所以內部有什麼醜事，往往是能遮掩就遮掩。
而像未來科技集團這樣自曝家醜的，實在是少見。
以前，人們覺得民營企業，不會出現腐敗問題。
可是這一次，卻明明白白展示在大家面前，原來民營企業內部也是存在腐敗問題。
很多人紛紛拿出去年華威、阿里、騰訊的事進行比較。
大家都知道，堡壘往往是從內部被攻破，很多企業的失敗不是因爲競爭對手太強大，而是因爲自己內部出了問題。
不怕競爭，就怕失控！
這是每個老闆都有過這樣的恐懼。
大樹有枯枝，林子大了什麼鳥都有。企業規模越大，人員越多，內部的管理和風險控制就越困難。
哪怕華威一直以來，很重視內部反腐，甚至將9月份設置爲華威反腐日，但是華威輪值董事長徐志軍就曾表示：“我們每年要處理比較多員工受賄的情況，有一些人進了派出所，或者監獄。”
任老爺子也提到華威公司搞過‘坦白從寬’的活動，“公司坦白申報作假行爲的有四千多人，許多都是高級幹部。”
騰訊，也是如此。
一直以來，馬華騰給人的印象就是一個溫和的人，在公衆場合，他是很少會發脾氣，也很少會用很重的詞彙。即便在雜誌計算機世界刊登《狗日的騰訊》一文時，馬華騰的第一反應也是：“他們怎麼可以罵人呢？”
在衆多互聯網大佬中，馬華騰是一個相對儒雅的人。不像周宏偉，被譽爲“周大炮”，喜歡懟天懟地懟空氣。而馬芸渾身是膽，崇尚俠肝義膽、武俠精神，動則就要顛覆銀行。
可是就在去年，騰訊內部會議上，馬華騰一改往日的溫和，態度變得強硬，對騰訊內部員工進行了嚴厲的批評，“集團內部的貪腐問題，真的是觸目驚心。”
“我跟你們講，只是你們沒機會看，看完之後嚇死人！”
現在好了，終於輪到未來科技集團。
而恰逢蔡晉在家裡陪着老婆家人過春節的時候。
鷹醬那邊爭論不休之後，終於有了決策。
在批了兩千億美元用於重啓F22生產線和扶持承包商、重新購置F22生產鏈之後，又批了兩千億美元給NASA，讓NASA與洛克希德.馬丁聯合研製第六代戰機。
然後就是NASA的專家和軍事方面的專家，跟智囊團一起分析了一下當前的局勢。
話裡話外就一個意思。
必須要重啓太空計劃。
國會的老爺們，這次也很痛快，直接批了3000億美元，用來重啓太空計劃。
可是NASA卻是面對媒體採訪的時候，一通抱怨。
因爲按照提案，既要建立空間站、登陸月球、登陸火星，怎麼着也要兩萬億美元才行。
結果國會這些老爺，竟然只給了3000億美元，這簡直是不可理喻。
要知道，NASA可是瀟灑慣了，享受慣了，怎麼可能過得了苦日子。
一臺咖啡機敢報賬45萬美元。
搞得鷹醬只能扶持私人公司，否則的話就算鷹醬可以印錢，但以NASA的花錢速度，他們也真的給不起。
這一次，要不是真的沒辦法，哪裡願意批3000億美元給NASA！
要知道，之前兔子載人登月成功，NASA可是信誓旦旦表示，2023年他們要重返月球，給出了詳細的時間表，可是現在2023年都結束了，2024年都過去一個多月，重返月球只停留在報道上，卻沒有實質性行動。
不過NASA也有辦法，資金不夠，可以找盟友薅羊毛啊！
想要參與國際空間站項目，可以，給錢！
想要跟着NASA登上月球，沒問題，給錢！
想要跟着NASA前往火星，同樣也沒錢，給錢！
盟友，可不是什麼窮親戚，而是都是挺富得。
哪怕現在日子不好過，錢擠擠總是有的。
甚至於，NASA與軍方聯合，要搞出一個太空航母，用於軍事作戰。
一時間，在整個北美，航天成了最熱門的領域。
一個個私人公司，眼中冒着綠光盯着NASA。
確切地說，是盯上NASA手中那大筆大筆的經費。
哪怕只要是分一杯羹，都可以吃得滿嘴流油。
第六代戰機項目，除了波音等少數公司可以分一杯羹，其他私人公司是沒辦法吃肉喝湯，頂多跟着做配套賺點辛苦錢。
但是重啓太空計劃，那就不一樣了，很多私人公司都是可以從中賺到錢的，特別是SpaceX、螢火蟲太空公司等私人航天公司，完全有實力去賺一筆，大口大口的吃肉那種。
重啓太空計劃消息一出，這些私人航空公司及相關的企業，股票價格大漲着，利好航空板塊。
蔡晉在家裡看到相關消息，嘴角微微翹起。
這是已經入甕了！
航天領域，這可是投入巨大，需要燃燒大量的錢。
而且這投入，可不是短時間就可以獲得收益。
再加上，這看似三千億美元用於重啓太空計劃，可是真正能夠有多少錢用於開展航天，誰也不知道。
“唉，不愧是老美，底蘊還是有的，只要錢到位，重返太空真的不算什麼。”聶小雨感慨老美底蘊深厚。
“瘦死的駱駝比馬大，好歹是當了快一個世紀的世界霸主了，血還是挺厚的。”蔡晉淡笑道：“不過這樣剛好，去太空過過招，分個勝負，分個高低，免得老是在地上摸爬滾打耍無奈。”
網上討論得相當熱鬧，只是很多都是看衰兔子，看好鷹醬！
不得不說，這種遠程養殖技術，確實是厲害。
而全球大多數國家的人，在看到這條消息之後，根本就沒當回事。
因爲航天領域，本來就不是小國能玩得轉的。
別說小國了。
就算是五大善人，目前也就只有兩家能玩得起，剩下的三家嘛，一個半死不活，有技術但沒資金。另外兩個，沒技術，或者說技術不全，錢倒是有點，但也不多，想要朝着太空領域發力，還真就是有心無力。
當然也不是沒有例外，那就是神奇的三哥。
三哥也展現着雄心勃勃的太空計劃，要投入大筆資金，加入太空這個棋盤，力爭要當個棋手。
三哥是全世界很特立獨行的，自己研製坦克，結果搞了幾十年的阿瓊坦克連自家人都不用，搞個LCA光輝戰機，結果.
在沒有實現載人航天的時候，三哥就開始要載人登月、載人登火星。
“阿晉，你說鷹醬真的能夠成功重返太空麼？”聶小雨有些擔憂地說道。
蔡晉淡笑道：“喏，看看這新聞，國際空間站要退役了，看這消息才比較有意思。”
國際空間站，這是人類有史以來建造的最大的太空飛行物，全長108米、總重破400噸、尺寸超過一架波音747客機，全狀態下的國際空間站可以容納6名航天員工作生活，每班至少待半年。
自然而然，這個國際空間站造價也是相當高昂，耗資超過了1000億美元，加上運營已經消耗了1600億美元。
而要知道，哪怕是現在的國際空間站，也是屬於還沒有完全建成的，只能算是建成一半，因爲現在的國際空間站重量是160噸！
至於爲何沒完全建成，原因很簡單，就是國際空間站建設成本遠超預算，然後參與的16個國家捨不得加大投入，所以就成了這半成品。
按照原本預計，國際空間站應該運行到2028年，可是從幾年前，它已經表現出不少老化問題，還有不明原因的裂縫暫時被打上補丁，所以從幾年前它的退役時間就被定在2024年！
當然，現在國際空間站要退役了，一個很重要的原因，就是大毛不玩了。
而大毛，可是負責着運送物資和航天員的。
大毛不玩了，國際空間站自然就玩不轉。
早在幾個月前，大毛已經正式確認加入中國空間站的國際合作項目。
相比起國際空間站，中國空間站現在的質量已經達到了150噸，用不了多久，將會達到300噸！
也正是因爲CNSA一直在加快中國空間站建設，所以哪怕是到如今，外面的人都沒有對中國的‘鸞鳥’大型戰略空天機載平臺項目產生懷疑，從未想過這個項目，會是一個超巨型空間站！
在這樣的情況下，中國空間站毫無疑問是最好的選擇。
而到了現在，就有20個國家、30個實體的15個項目成功入選中國空間站第一批科學實驗項目！
“重返太空就重返太空，沒有什麼了不起，對我們中國航天要有信心！”蔡晉淡笑着。
隨着一架架航天飛機服役，以及一架架空天戰機服役，其實勝負已經定了。
脖子一卡，連太空都進不了，還談何競爭！
等到年底，到時候CNSA，就擁有十架航天飛機了！
至於空天戰機，僅僅是未來科技集團交付的，都將達到50架之多！
如此明顯的力量對比懸殊，他真的想不明白，怎麼可能將牌打爛。
“告訴你一個秘密，今年CNSA要舉行載人登火星了！”蔡晉壓低聲音。
聶小雨眼睛睜大，露出驚訝之色：“真的假的，這麼快要載人登火星？”
載人登月，已經不是什麼大新聞了。
但是載人登火星，那就不一樣了！
火星，距離地球可比月球距離地球要遠得多，哪怕是最近的時候，也是遠了一百多倍！
而且火星的體積，可比月球大得多了。
這麼多年來，大家對於火星總是充滿着好奇，甚至於認爲火星上有生命。
蔡晉微微頷首：“是要載人登火星了！”
按照正常的流程，其實應該是對火星展開大規模的探測，然後再一步步印證，直到有把握後，纔會舉行載人登火星。
可是現在，CNSA卻是要一步到位，再搞出一個大新聞。
載人登月，畢竟以前大家的印象，都是NASA大半個世紀前就實現載人登月，是人家玩剩下的。
但是NASA總沒有載人登火星吧。
這就是要搶先一步載人登火星，從而在心氣方面佔據上風。
而且有了先進的航天飛機，自然不用再慢慢一步步去技術印證，而是直接由航天飛機帶着火星車等上火星，直接進行科研考察工作。
甚至於麻煩一點，願意花更大的代價，都可以建設一座小型的科考站，直接讓科研人員在火星科考站上進行科研工作。
從技術方面而言，載人登火星根本就沒有任何的難度。
哪怕是晝夜溫差大，也難不倒CNSA，大不了溫度適宜的時候登陸，降溫比較冷的時候進入航天飛機。