感謝小朱行者，寶哥一世，還有站者說話不腰疼，以及BO波的打賞。
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山寨這兩款車型，對金小強而言，還是不夠。
想要成爲一個世界聞名的汽車公司，只有這麼幾款車型怎麼夠？
要知道衆口難調的道理，可不光是在國內纔有，在國際上的其他國家，也一樣通行，作爲一名想把天朝的汽車工業做大做強的有心人。
金小強可不是鼠目寸光的只盯着天朝的汽車市場，他的目光可以說是放眼世界，這個世界上的消費者可多着呢。
就算潛在的有能力的消費者只有四分之一，那還是十好幾億的潛在消費羣體呢，到時候只需要從這些人羣體中搶下一小塊來，就夠他金小強發達的了。
其實就金小強自己而言，相對於那些家庭轎車，或者是都市SUV的車身，他自己則更喜歡比較剛性化，空間大，通過能力強的硬派SUV。
而硬派SUV則是指一般採用非承載式車身的汽車。
汽車工業發展到現在，隨着科技研究能力的不斷加強，在汽車的車身模式上面，早就已經發生了翻天覆地的變化。
早在幾十年錢，汽車一般採用的都是非承載式車身，而現在隨着人類冶煉技術的爭強，一般的家庭轎車，和都市SUV車，早就已經都採用了承載是車身。
承載式車身和非承載車身的區別，主要就是在徹底沒有大梁，沒有了剛性的車架，也就是指加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位。
這樣一來，承載式車身的重量就要比非承載是車身的重量小了很多，而且這樣一來，車身也同樣低了很多，比較符合空氣動力學的原理，而且自身的油耗也好比非承載式車身要小，駕駛起來會感覺非常的舒適。
這樣的車身一般都是用在小轎車，和都市SUV的車身上，算是目前市場上比較普及的一種車身結構。
而非承載是車身，因爲底部有剛性車架，這樣整車的重量就會大很多，而且車身也比較高，駕駛起來噪音大，油耗也高。
不過在安全性能，和爛路的通過能力方面，卻不是使用承載式車身結構的汽車所能比的。
一般這樣的車身結構，都用在硬派SUV，或者是貨車，和客車上面。
在SUV的市場上，一般通稱使用非承載是車身結構的SUV爲硬派SUV，這其中最典型的代表就是悍馬這一類的肌肉車。
而作爲一個男人，可能沒有多少人不喜歡，悍馬那樣的肌肉車的。
雖然他的樣子方方正正，沒有什麼流線型的美感，可是他那兇悍的外表，和強悍的動力，以及可以在任何糟糕的路面上，通行無阻的能力，卻同樣是任何愛車的發燒友們，所向往的。
在天朝因爲爛路比較多，所以使用非承載式車身結構的車子不少，不過隨着公路的普及，以及全國各地都在興建的高速公路，所以目前市場上使用承載式車身的轎車是越來越多。
目前國內除了貨車和客車之外，還在製造非承載是車身結構的汽車廠，也就是剩下長城，和其他幾家了。
金小強想要涉水SUV市場，那麼他就不能只做都市SUV的車型，他同樣要兼顧到硬派SUV的車型。
其實早在有了做SUV車型的想法的時候，就已經有了兩款車的車型進入了金小強的視野範圍。
其中一款就是後世的時候，北汽一度想要推出市場，最後卻遲遲不能上市的北汽B40。
而另外一款則是美國吉普推出的2013款五門版牧馬人。
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其實引進天朝的第一款外資SUV，就是北汽引進的JEEP切諾基，之後美國人又陸續的把牧馬人和指南者引入了天朝市場。
而牧馬人這款車，更是後來隨着那位性感的厚嘴脣美女，安吉麗娜。朱莉所主演的古墓麗影，而紅遍了天下。
那款四四方方的小型越野車，曾經一度在國際的越野車市場上掀起一陣硬派SUV的狂潮。
不過後來隨着美國經濟的走低，油價越來越高，人們也越來越注重節能減排等問題，那些硬派SUV的身影，也就漸漸的淡出了人們的視野。
但是在一定的範圍之內，這樣的車型還是有着很多的受衆的。
北汽的B40本來就是抄襲的JEEP的牧馬人系列的車型，他誕生於2008年，是北汽在和JEEP結束了合作之後，北汽打算推廣到市場上的一款新車型。
源自於牧馬人的血統，使得他有着方方正正的外形，不過北汽在車子的進氣格柵上稍微做出的調整，還有重新優化設計的車頭燈，使得它和牧馬人還是有着不小的區別。
最起碼在這款車的車燈改造上，金小強就認爲要比牧馬人原來那種傻了吧唧的圓頭眼泡燈，要好看的多。
而至於牧馬人2012款也就是牧馬人撒哈拉版，其實也只不過是在原來的三門版本上做了個拉皮手術，將原來的三門版本拉皮成了五門版本而已。
可惜後來北汽的B40計劃最後胎死腹中，2008年他們的B40曾經參加了很多車展，一度在廣大的越野發燒友當中引起了轟動性的效應。
當時大家都是摩拳擦掌的在等着這款車的誕生，甚至有人說，只要這款車出來，就算買到十五萬大家也認賬，要知道當時國產車在沒有任何的先進發動機和變速箱技術的情況下，可沒有幾個敢賣到這個價格的。
可惜因爲這款車的外形和吉普的牧馬人實在是太像，而美國人因爲北汽終止了和他們的合作，轉頭牽手現代也是懷恨在心。
一度發動關係，在天朝的工信部是四處公關，最後卡的北汽的這款B40車型是遲遲不能拿到準生證。
要知道雖然他們是有汽車生產目錄，可是在每款新車型上市銷售之前，可是必須要通到工信部報備，然後要經過工信部還有公安部等等一系列部門通過，才能生產的。
最後因爲美國人使絆子，這款車知道金小強穿越之前都沒能誕生，要知道哪款車的車型，在金小強看來絕對是非常符合天朝人的審美觀點的。
現在他重生了，曾經一度是他最喜歡的車型的汽車，他怎麼可能不下手呢？
要知道現在北汽和整合戴姆勒－克萊斯勒親密的熱乎着呢，吉普的切諾基也同樣在天朝生產着呢。
雙方終止合作是在07年的事，現在自己來山寨牧馬人，相信那些人也無話可說。
畢竟在世界造車的行業都是這樣，很多汽車企業的起步，都是靠模仿別家的名牌起步的。
比如豐田就是靠模仿福特起步的，現代就是靠模仿三菱，豐田起步的，而就算是歐美的那些所謂強調知識產權的大廠家，又有哪個不是靠模仿起步的？
這種風氣，就算是到了現在也是一樣。
就比如馬自達推出新款626之後，就帶動了全球的汽車企業，爭相效仿馬自達6的鷹眼車燈，和流線型外形。。。
既然大家都是互相模仿，那就誰也別說誰，五十步笑一百步，那可真的沒什麼意思。
而且金小強打算模仿這款車，也不是全盤的照人家抄襲，他還是打算在車身和車燈以及近期格柵上面進行改造的，說實話他始終認爲，改造後的車型要比原版的牧馬人要好看的多。
反正山寨一款車是山寨，山寨幾款車都是山寨，更何況這些車型到目前爲止還都沒誕生，在這個世界上這些車型誕生在他金小強的手裡，那就是他的原創作品。
金小強是鐵了心的要把山寨進行到底，他就是要讓那些不爭氣的國企大廠和那些黑心腸的外國車企，在天朝無路可走。
心裡有了打算，金小強這邊就立馬開始付諸行動，短短几天的功夫，他就將明銳的車型給設計了出來，內飾也同樣設計完成，不過這款車的車身油泥模型他不打算親自動手，他交給了王國強他們去做。
畢竟他可是從全國招了三百多的汽車專業的名牌大學畢業生進來，現在正是給他們機會磨練他們的時候，他不想讓他們等上三年或者更長的時間之後，才能夠親自參與一款車的整車設計和研發工作。
早一點給他們機會，和給他們磨練，在金小強看來並不見得是一件壞事。
而至於那款現代IX35的車身的油泥模型，他只能是自己動手，畢竟這樣的流線形車身，和非常具有視覺衝擊力的車身油泥模型，目前在整個車廠裡面，也就只有他一個人擅長。
其他人的觀念，還停留在中庸的車型，和四四方方的盒子車的概念階段。
一連在工作室裡面工作了十幾天，金小強是吃喝拉撒都解決在這裡，在愛麗絲看來他已經是走火入魔了，可是當看到這款車1:1的車身油泥模型的時候，愛麗絲是再度的發出了幾聲驚歎，這車子真的是太漂亮了。
愛麗絲現在唯一的感覺，就是自己能夠跟上這樣的天才老闆，自己真的是太幸運了。
車身油泥模型完成了，時間也到了十二月中旬，金小強感覺自己該去過問一下王驕，收購汽車廠的事情進行的怎麼樣了。
可是當他剛剛回到自己辦公室打算叫王驕過來的時候，卻發現柳眉居然來了。。。