但是在1.6的級別上，華陽動力在這個級別的增壓發動機車型，也並不多，這樣一來大家的起步條件都差不多，有利於比賽是公平，這也是這幫外國車企爭取了半天，唯一獲得的算作是比較公平的條件。。。
這CTCC的賽事推廣問題上，與會的多方基本是達成了協議，各方面都基本找到了自己想要的平衡點，會議基本也就進入了收官的階段。
就在汽協的金主任意氣風發的準備回京彙報工作的時候，金小強又把這位本家給拉住了。
“小金，還有啥事體？”
別看老金是個京官，可是人家其實本質裡可是個地道的浦海人。
“呵呵，老金大哥，是這樣的這個CTCC的賽事推廣是沒啥問題了，不過我覺得，咱們天朝汽車賽事的推廣上面還是有些力度不夠，咱們是不是在打理的推廣一下其他的賽事啊？”
金小強的話讓老金是一機靈，這消息胃口可是不小啊，這搞全國房車錦標賽不夠，這還要搞什麼花頭？
“小強，那你的意思是？”
“老金大哥，其實現在世界上比較主流的汽車賽事，一個是WRC世界拉力汽車錦標賽，一個是F1，這F1這種比賽，對硬件和廠家的要求太高，目前咱們國內還不具備搞這樣比賽是環境，不過這個拉力錦標賽嗎？咱們是不是也可以嘗試一下，畢竟現在可不光是WRC很火爆，現在就連那個達喀爾拉力賽，也是挺火爆的啊？”
金小強笑呵呵的說道，老金一聽這茬也是來了精神，確實這兩年隨着諸多的天朝汽車企業是參賽，這達喀爾拉力賽在國內的運動迷的心中知名度也是越來越高。
其實這項運動還是從WRC這項比賽裡衍生出來的，只不過WRC對車隊還有汽車廠商的要求太高，一般的車隊根本就參加不起。於是大傢伙一琢磨就搞出一個達喀爾拉力賽出來。
而且這個達喀爾拉力賽辦的可是比WRC更全乎，不但是可以有那些量產級別的車型參賽，那些越野車，還有卡車。甚至是摩托車都可以參賽。
而且參加比賽是選手，不光是那些有車隊的大車廠，即便是平民，只要你喜歡，你也一樣可以參賽。
這種全民參與的精神，殺傷力可是着實不小，這兩年有很多平民車迷就是因爲這項門檻非常低的賽事。進而喜歡上了賽車運動。
而這項比賽，如果要說規模和形勢，其實毫無疑問更加的適合咱們天朝的國情。
尤其是比較咱們天朝的路況而言，其實像這樣的越野性質的拉力比賽對於咱們天朝汽車運動的推廣，才更加具有現實意義。
而且在天朝的境內，可是有着大把的越野運動愛好的發燒友，這些人每年都自發的組織大量的這樣規模的賽事活動。
另外一方面就汽協而言，其實在這方面也並不是毫無作爲。其實早在2005年開始，國內就開始組織過類似的汽車拉力賽。
現在也算是小有名氣，就比如從2005年5月開始舉辦的環塔克拉瑪干沙漠汽車越野錦標賽。就是國內比較著名的拉力錦標賽之一。
賽事的起始點就設立於邊疆省的省會，全程3500多公里，涉及砂石路，沙漠，戈壁，河牀等一系列的艱難賽段，當年這個賽事正是舉辦開始就廣受國內的越野愛好者的關注。
舉辦的第一年就吸引了十多個省份，上百名車迷的參與，還有十幾個俱樂部的參加。
而在2006年這項比賽的名聲更加的響亮，再度的吸引到了十多個省份的選手參加。甚至還吸引了國外比如美國，加拿大等地的選手參加。
而且在這一年，在國內有很多汽車廠商也開始積極參與這項賽事，獵豹，陸風，長城。還有三菱等企業在去年也都有參與。
這一年這項賽事一共吸引了將近二百名選手參賽，不過目前從現實的角度出發，這項比賽，吸引的參賽者和選手還不算太高，和國際知名的大型越野拉力賽比起來，根本就不是一個級別的。
但是這項比賽的後繼發展空間，以及可以提升的潛力還是很大的，尤其是對於推廣賽車運動，還有提升汽車協會的影響力而言，這項賽事都很值得繼續搞下去。
本來金主任來浦海，只不過是過來協調CTCC的賽事推廣的問題的，可是現在金小強居然拉住他和他提起了這種拉力賽的事情來，這也就難怪金主任一下子就來了興致。
其實就算金小強不提起這件事，在今年汽車協會也是打算大力的推廣這種比賽的，事實上也正是在今年，天朝汽車協會，推出了全國汽車越野拉里賽，也就是後來的CCR比賽。
這項比賽最早起步的根本，也正是之前兩年連續舉辦的環塔克拉瑪干沙漠汽車越野錦標賽。
只不過在今年這屆的比賽，拓展了冰雪，泥石流和叢林的賽事，賽道也從原來比較單一的塔克拉瑪干沙漠賽，拓展到了河末站，丹巴林吉站，川東站等等幾個賽點。
和CTCC賽事的推廣比起來，這種拉里比賽，汽車協會還是比較又把握完成自我推廣的，畢竟這種比賽對賽道的要求不高，和CTCC這樣的房車比賽不同，這種比賽對賽道的要求不是道路條件越好越好，反而是以道路條件月惡劣越好。
這樣的場地說實話，對於咱們天朝而言，完全不是什麼難事。
而且另外一點就是，這種比賽對於參賽資格的要求不是很高，只要你?是個越野愛好者，只要你有一輛說得過去的越野車，那麼你就可以參賽。
而且不光是越野車可以，你有一臺越野摩托，或者經過改裝之後的卡車也同樣可以參賽。
正是因爲這種比賽，對於車輛和選手的要求不是很高，所以在報名參賽這一塊汽協這邊是很有把握，畢竟這是一個比較基礎的全民運動。只要你是一個越野愛好者，只要你條件允許，那麼你就可以參與。
這一點從前兩年的環塔拉力賽上就可以看得出，要知道前兩年在環塔拉力賽上。報名參加更多的就是一些來至全國各地的車迷俱樂部的成員。
但是如果能夠給比賽拉來一些像樣的贊助，尤其是華陽動力這樣的知名的有實力的企業，那當然是最好啦！
今年的年初，華陽動力第一次派出了團隊，去參加了今年度的達喀爾拉力賽，雖然成績和國際級的車廠比起來，不能說很好。但是也算是給咱們天朝人創造了歷史，他們竟然在SUV車組的賽事裡排進了前十名。
這在強手如林的世界賽車界而言，可以說是取得了非常不錯的成績。
其實在華陽動力參加達喀爾拉力賽之前的幾年，咱們國內也有一些車企參加了達喀爾拉力賽，比如長城就曾經參加過。
可惜他們的技術力量實在是太薄弱，別說是在賽事上取得好成績了，就連能堅持完全程的比賽，都已經是一種萬幸了。畢竟那達喀爾拉力賽的條件實在是太艱苦。
很多車型在那樣的路段上，都會經常的出現各種各樣的故障問題，車子出現故障還算是小事。如果一個搞不好，那駕駛員把命都丟在哪裡也是時有發生的。
但是即便是如此，可是世界各地的車迷，還有國內的車迷，對這樣的比賽，卻還是甘之如飴，每年去報名參加比賽的車手都不在少數。
而現在看金小強的樣子，是想要在國內來打理的推廣這樣的比賽，他金志廣怎麼能夠不贊成呢。
兩個人又坐在一些商量了半天，金志廣主要也是傾聽了一下金小強對這次的全國越野拉里賽的見解和想法。並且最後表示，他一定會把金小強的意見和想法，向上級領導轉達。
畢竟他現在只是負責推廣CTCC賽事的，而CCR這一塊真的是不歸他管，但是他相信有了金小強今天這些話，上面肯定會做出反應的。
畢竟華陽動力現在可是全國汽車行業裡當之無愧的NO.1企業。如果這項全國越野錦標賽，有他們參加，有他們贊助的話，那麼對於提升這項比賽的知名度，和影響力那是非常有好處的。
“小金，你給我說實話吧，你們這次這麼熱心的參與到咱們CTCC和CCR比賽的打理贊助，和推廣上面來，你們到底有什麼想法。或者說你們到底想要什麼優惠，你和我直說，我肯定給你轉達到位。”
最後在臨走之前，金志廣出聲問金小強道。
呦喝！這位本家居然這麼上道？這一點金小強還真是沒有想到，他不由得很是詫異的看了金志廣一眼，不過金志廣這時候倒是深沉的很。
他知道人家華陽動力這次在這CTCC的推廣上下了這麼大的力氣，人家肯定不是會白乾的。
“那好，我就?直說了吧，是這樣的，老金大哥，你也知道在汽車比賽這種運動賽事上，一般在某些方面都會有一個主贊助商。。。”
金小強說道這裡，金志廣已經明白了，感情人家也是像佔個好點的廣告位啊，確實一旦這比賽推廣開來以後，想要廣告位的人那可就多了去了。
“好吧！小金，你們想要那一塊的廣告？”
老金倒是痛快，他知道自己不痛快也不行，這次的CTCC推廣，人家華陽動力可是幫了大忙了，要是沒有他，這幾個比賽能不能成型都是個問題。
“別的，我也不要，就是在輪胎這一塊，我們想要成爲獨家的輪胎贊助商！”RQ