甲醇汽油車？？？
這兩年國內的經常鬧油荒，早就已經是不爭的事實了，事實上隨着私家車數量的增多，油價高漲已經成了很多有車一族最感到頭疼的問題。
這油價全年下來幾乎是幾個月就漲一次，而且漲上去基本就不下來，迫不得已已經有很多私家車的車主在考慮改車的方式了。
目前最成熟的新能源辦法就是改成燒天然氣，可是現在隨着各大城市的天然氣管道建設，以及天然氣在家庭用戶當中的普及，這加氣難的問題也開始逐步顯現。
燒油的話，等到夏天珠三角，長三角地區的用電高峰到來的時段，經常會遇到汽柴油不足的問題，很多車主在加油站排長龍?已經不是什麼新鮮事了。
改成燒天然氣，一來很多地方明令禁止，被交警抓到要罰款，二來確實是不安全，三來等到了冬天一到了採暖高峰季節，隨着人們對天然氣使用量的增多，這加氣也成了一大難題。
每年的冬天，在各個城市的各大加氣站都會一樣出現加氣站排長龍的現象。
所以這幾年國內的諸多汽車消費者一直在琢磨着到底如何才能夠花上更少的錢，用上更稱心的車。
石油和石化開始試點乙醇汽油的時候，很多人都在歡呼雀躍，因爲一旦試點成功，在全國可以推廣了，那麼油價將會得到有力的控制。
可是隨之而來的高物價，和通貨膨脹。粉碎了人們的幻想。
之後石油和石化，還有國家的發改委馬上宣佈開始嘗試甲醇汽油替代能源，這又讓很多人的心吊了起來。
事實上在南方一些省份的很多私營加油站。有很多的店主，都會私自的往自己家的加油站的油料裡兌甲醇，這在很多地方已經成了公開的秘密了。
可是使用過這些甲醇汽油的車主可算是到了黴了。這甲醇汽油不但氣味大，有毒，而且還腐蝕發動機，已經有很多車主中了招，不得不花錢更換了自己汽車的一些零部件，所以在國家宣佈要試點甲醇汽油的時候，有很多消費者和新聞媒體對這個計劃並不看好。
畢竟甲醇汽油的缺點很明顯的擺在那裡，這可不是一天兩天就能解決的。可是現在華陽動力居然在浦海車展上宣佈他們已經開發出來了，適用於甲醇汽油的甲醇燃料汽車，這到底是怎麼回事？
要知道甲醇汽油的難題，早就已經擺在檯面上不是一天兩天了，可是卻一直沒有人能徹底的解決這些難題。
臺下的記者們在經過了最開始的驚詫之後，很快就陷入了沉默，因爲大家都不知道該說些什麼。大家平時對華陽動力的印象都不錯，可是現在不管怎麼看，這華陽動力好像都走了一步錯棋，爲數不多的心懷叵測的媒體感覺比較高興，而這些新聞媒體大多都是來至於境外。
金小強看着那些沉默不出聲的記者們。心裡也不着急，準備了一下言語之後，就笑呵呵的對大家解釋了起來。
“我知道，大家對這甲醇汽油都有很多疑問，現在我來給大家解釋一下，我們的甲醇燃料汽車，是如何解決平時大家在使用甲醇汽油時，所遇到的難題的。首先甲醇汽油最大的難點，就是在天氣冷的時候啓車困難，可是目前國家頒佈試點條例裡面規定，需要適用的是m85型號的甲醇汽油，也就是甲醇和汽油按照百分之十五和八十五比例進行混合的汽油，這個型號的汽油適用於零下40度的嚴寒。這樣的甲醇汽油在冬天啓車的時候，完全不會有任何的問題。而且如果是南方地區的車主，您就更不必爲這個問題而擔心，因爲南方的冬天最低也不可能回遇到這樣的低溫。”
金小強的解釋，讓臺下的記者們傳出一陣鬨笑聲，確實南方冬天就算再冷，也就零下十度頂天了，而且也就是那麼一兩天而已，不會像北方那樣會出現持續的零下幾十度的低溫。
“第二就是這甲醇汽油腐蝕發動機的疑問，其實這個問題，有兩點原因，一個是源自於甲醇自身所帶的溶脹性，還有一點就是甲醇吸水，一旦在高溫下於汽油還有水混合會產生一種乳化物。還有最關鍵的是，甲醇出了鉛之外在常溫之下不會腐蝕任何金屬，在溫度超過七十度的情況下會和鋁有輕微的化學反應，至於其他的所謂的腐蝕，也不過是在通電的環境下和金屬接觸，纔會產生一些化學反應。我們的甲醇燃料汽車在解決這些腐蝕問題的時候，所採用的方法就是，進行密封然後分倉處理。首先將汽車的油箱的抽油壓力泵，還有油表等直接和甲醇汽油接觸的金屬物進行密封，然後對整臺發動機的油路管，還有氣缸進行最嚴格的密封處理，這些密封處理，我們不會採用普通的橡膠，而是更加先進的氟化橡膠，這樣就不怕會被甲醇所腐蝕，避免含有甲醇的液體露出，和其他發動機的金屬件接觸，這樣就不會出現溶脹性反應，和乳化物，也不會在通電情況下腐蝕金屬。”
臺下的記者們對金小強的解釋比較滿意，確實這個解釋很靠譜，聽起來是那麼回事。
“還有，其實甲醇汽油腐蝕發動機的另外一種解釋是，因爲很多車主是私自將甲醇和汽油混合在一起使用的，這樣原來他們的汽車的ecu是按照控制汽油噴射的方式來控制甲醇汽油的噴射的，但是在燃燒溫度不同，熱力值不同的情況下，就會有一部分甲醇汽油不能得到充分的燃燒，通過排氣管排出，在接觸到三元氧化器的時候，會發生一些化學反應，產生腐蝕作用，所以我們針對這一點，專門設計的一款輔助ecu，當你使用甲醇汽油的時候，你完全可以波動一下開關，那麼汽車的噴油模式將會直接進入到甲醇汽油的噴射模式，而且這個ecu有四個控制檔位，完全可以按照你的甲醇汽油混合比例的不同，來控制噴射，這樣一來就能夠讓甲醇汽油在汽車的發動機汽缸裡，達到最佳的燃燒狀態，不會因爲燃燒不充分，而被浪費排除，而且也不會腐蝕你的汽車發動機。。。”
金小強解釋的他們的甲醇汽車的原理，讓臺下的記者們感覺很滿意，確實這是一種非常合理的處理方式。
其實這樣的方式，在幾年之後還曾經一度大行其道，那時候也正是油價最高的時候，不過後來因爲處理不到位又很快的衰落了下去。
“金先生，如果有些地方不是屬於國家的甲醇汽油試點省份，可是這裡的消費者如果也想使用甲醇汽油汽車怎麼辦？”
一名記者在臺下問道，金小強笑了笑，這是一名好搶手。
“其實我們準備了兩種方案，一種是針對那些國家試點推行甲醇汽油省份的消費者的車型，他們的車子的油箱可以直接加入甲醇汽油汽車，而他們車子的ecu也是專門爲甲醇汽油所準備的。還有第二種方案，這種方案的車型是這樣的，車子使用兩個油箱，一個是裝汽油的油箱，一個是裝甲醇的燃料箱，然後會準備兩條油路，準備一個輔助的ecu。如果消費者只使用汽油的時候，那麼就是主油箱和主ecu在工作，如果油價過高，消費者可以在郵箱內加入一定的汽油，然後在甲醇燃料箱裡加入甲醇，然後打開車子的ecu控制開關，通過這個輔助ecu來控制甲醇燃料箱壓縮泵的壓力，讓甲醇可以按照你自己希望的比例被抽出來噴射到汽缸裡，在哪裡和汽油直接混合，然後在火花塞的作用下直接做工使用，這個ecu就是我之前說的有四個檔位的ecu控制器。。。。。。”
這其實就是後世在油價高企的時候盛行一時的甲醇汽油轉換器的設計理念，只不過上輩子的是都是一些小手工作坊似地工廠在做這玩意，做的是既不專業，也不靠譜，這才敗壞了這個設計理念。
但是這輩子這種玩意，經過金小強的重新包裝，立刻就在這些專業記者們的心裡紮下了根，畢竟品牌的影響力可是不可忽視的，尤其是華陽動力這樣的國產品牌大哥大，他們說的話還是挺靠譜的。
而且經過金小強的這麼一解釋，已經有些人明白了華陽動力的野心，他們的野心和期望可真不小啊，到時候他們可以一邊買這樣配置的新車，還可以一邊買這套轉化系統。
畢竟很多汽車消費者買車畢竟只是一個代步，不是所有的人都喜歡那種在馬路上的速度與激情，動力並不是他們的首選，而物美價廉纔是王道啊！
華陽動力這次推出的這款產品，和這款產品所帶來的附加系統，無疑會讓很多人都多了一個選擇。
哪怕你的車子不是華陽動力的產品，但是如果你嫌現在的油價太高的話，那麼你一樣可以選擇加裝一套華陽動力的甲醇汽油轉換器，然後用上便宜的甲醇汽油。