9月20號，就在萬衆矚目之中，第62屆法蘭克福車展，而車展的展館，也再一次的被放在了法蘭克福交易廣場。
作爲世界上最盛大的，有着汽車奧運會之稱的法蘭克福車展，這一次再一次吸引了全世界關注的目光。
作爲號稱世界汽車制度的國度，德國作爲主辦方，對這一次的車展也是非常的重視。而且因爲濃厚的汽車文化底蘊，德國還有歐洲其他國家的汽車消費者，和車迷們對這次的車展，也是非常的重視，很多德國和其他歐洲國家的民衆，甚至是拖家帶口的來參加這一次的盛會。
就是爲了能夠在這次盛會的現場，一睹最新即將上市的新車的風采，而本次的法蘭克福車展，也號稱有史以來，場面和規模最大的一次，也同樣是諸多的參展車商們最重視的一次盛會，在本次的車展上，很多大汽車製造商都是攜旗下的所有品牌全部亮相，這其中就包括德國最著名的兩個汽車品牌，奔馳和寶馬。
本次的法蘭克福車展，時間和之前相比，有所縮短，主要是縮短了媒體開放日，以前法蘭克福車展的媒體開放日是一個禮拜的時間，以方便世界各地的新聞媒體，能夠因爲時間上的關係，都來報道這次車展，可是現在隨着法蘭克福車展在世界上的影響力是與日俱增，來參加報道的媒體是越來越全，所以這個原本爲期一個星期的媒體開放日，縮短爲兩天。
也就是在9月20號，和9月21號兩天，然後兩天是專業觀衆開放日，這兩天的門票價格是45歐元。這兩天是專門對專業觀衆，說白了也就是專門針對那些高端客戶羣體，開放的日子。
而之後的一個星期的時間，纔是對普通民衆開放的日子，而對普通民衆的門票價格，也不過只有15歐元左右。
這日期上的安排就是和之前最不同的地方，主辦方縮短了媒體開放時間，還專門開放了一個VIP客戶羣的開放日。這樣的決定是讓參展的客商們很是歡迎。
畢竟大家更希望能夠接觸到更多的高端客戶。以前一個禮拜的媒體開放日，對於諸多參展車商們而言，確實是有些浪費。
因爲本次的車展是在德國本土的法蘭克福舉行，所以本次德國本土的三大汽車巨頭對這次的車展都是非常重視。
大衆，奔馳。寶馬都是傾盡全力，都各自佔領了差不多一個展館的面積。
大衆重視本次的車展還好說，因爲他們在天朝的市場地位，已經面臨了來至華陽動力的強勁挑戰，他們非常希望能夠接着這次在法蘭克福舉辦車展的機會，能夠扳回一城。
而奔馳和寶馬。對這次車展的格外重視，卻着實是有些出人意料，尤其是奔馳和寶馬，這次車展的動作都不小，兩家公司甚至各自佔據了一個展館，將旗下的諸多車型，或者是即將上市的車型。全部帶來了。
奔馳和寶馬這樣大的動作，經過一些市場分析師的解析。也都是有目的的，其中最爲廣泛接受的一個觀點，那就是他們也是因爲在市場上面對着來至華陽動力的壓力，所以這一次，他們兩家是不得不各自拿出真本事，來參加這次的展覽，其目的就是能夠在本次的車展上壓過華陽動力一頭。
要知道原本奔馳和寶馬，在世界上的市場份額都是好好的，不過最近幾年隨着天朝經濟的崛起，奔馳和寶馬，在天朝市場的銷售份額，也格外的引起了兩家公司的重視。
在華陽動力出現之前的幾年，奧迪還不成氣候，那時候在天朝的豪華高端車市場，基本就是被奔馳和寶馬兩家所壟斷。
可是在之後的幾年，奧迪趁着和天朝政府搭上了關係，成了天朝政府官車的指定品牌，而在民間的銷量也在逐步的攀高，甚至有了追趕奔馳和寶馬的意思，可是那是奔馳和寶馬，對奧迪還是不太看重，畢竟三方之間的技術差距，還是顯而易見的。
不過後來奧迪把從天朝市場上賺取的利潤，越來越多的投入到研發當中，並且在技術上逐步的逼近奔馳和寶馬，市場份額的差距也是越來越小。
並且奧迪還拿出了一副親民降價的手段，在天朝的消費者心中贏得了一個最親民的豪華品牌的稱號，這讓奔馳和寶馬開始越來越重視起奧迪這個競爭對手來。
可是沒過多長時間，天朝市場上突然冒出一個本土品牌華陽動力，在最開始的時候，別說奔馳和寶馬，即便是大衆和奧迪，都沒正眼看過這個華陽動力一眼，。
但是隻用了一年多，他們就在市場上推出了中高端的觀致車系，並且靠着可靠的技術，和偏低的價格，在天朝市場上是一炮而紅，而且隨着他們名聲越來越響，他們的產品越做越新，他們在世界範圍內都開始颳起了一股華陽動力的風暴。
大馬力，和低油耗，再加上技術可靠，外形漂亮，讓華陽動力的觀致車系在豪華品牌的低端市場裡是牢牢的站穩了腳跟，並且迅速的在國際上打開了銷路。
奧迪的市場就這樣開始被華陽動力所蠶食，並且很快華陽動力的觀致車系，就去的了天朝政府官車的採購許可，然後奧迪在天朝就開始一路潰敗，最後只能靠着降價來和觀致血拼。
開始的時候，奔馳和寶馬，還樂不得見到這樣的景象，畢竟對方兩個往死裡掐，他們坐山觀虎鬥，這才更有利於他們的市場地位的穩固。
可是沒過多長時間他們就有點慌了神，因爲這華陽動力表現的實在是太猛了，居然只用了短短一年時間，就在市場上把大衆和奧迪打的是落花流水。
在中低端市場上，他們把大衆打的落花流水，而在高端車的低端部分，他們又把奧迪按在了身下，他們這副崛起的勢頭，一下子就讓奔馳和寶馬想起了前些年勢頭非常猛的奧迪。
尤其讓奔馳和寶馬恨得咬牙切齒的就是華陽動力那個老總金小強，也不知道那傢伙的腦袋是怎麼長的？
這世界有多少出色的汽車設計師，每天就坐在漂亮的辦公室裡，絞盡了腦汁的想要設計出一款新車出來，甚至往往爲了設計一款新車，人家都會準備一個團隊，從立案到開始設計完成，往往需要三年的時間。
可是這傢伙，設計起新車來，往往就是一個人坐在哪裡想一會兒，然後幾天功夫，就給你鼓搗出一款新車出來，而且這款新車一旦上市還肯定會大受歡迎。
在別人哪裡需要三年才鼓搗出來的新車，在他這往往也就是一年的時間就給你搞出來了，雖然這傢伙號稱是天才，可是這創作速度也真的是太驚人了吧。
可是如果你說他作弊的話，哪又根本就不可能，因爲他每一個設計都是獨一無二的，在他創作出來之前，在世界上根本就沒有可以仿造的可能。
華陽動力也正是靠着他，才能夠在這麼短的時間，膨脹到如今這個地步。
在他們來參加本次車展之前，他們的那個總經理叫王驕的，曾經幾次在不同的場合，揚言他們華陽動力馬上就要進入真正的高端市場，要在這個市場追趕奔馳和寶馬，甚至連奧迪他們都居然已經不放在眼裡了，這種傲慢的態度可真是把德國人的鼻子都氣歪了。
所以不能再像之前，對付奧迪時，使用鴕鳥戰術那樣，這一次他們決定必須要主動出擊了，必須要在華陽動力羽翼還爲豐滿之前，給他們一個下馬威，讓他們認識到，誰纔是高端汽車市場裡的大哥大。
這也是這一次法蘭克福車展，奔馳和寶馬這麼大動干戈的最主要原因之一。
這一次奔馳一家就佔據了整個車展的2號展館，在這個展館裡將齊聚奔馳旗下所有的經營，其中包括奔馳，邁巴赫，斯瑪特，還有奔馳的御用改裝商AMG！
另外的一個巨頭，寶馬也不甘示弱，既然奔馳佔據了距離地鐵和東側入口的2號館，寶馬乾脆就佔據了最西邊，緊挨着停車場方向入口的西側入口的11號館。
和奔馳一樣，這11號展館，也同樣被寶馬包了圓，這一次寶馬旗下也是精英盡出，包括寶馬所有系列，迷你，還有勞斯萊斯等等大牌盡數亮相。
而在全球範圍內，名氣比奔馳和寶馬略小的另外一個德國汽車業巨頭大衆，也是不甘示弱，他們乾脆就佔據了整個三號館。
大衆下屬所有品牌，奧迪的所有精英，賓利，西亞特，斯柯達，蘭博基尼等諸多品牌也是悉數亮相。
至於其他的參展商，只能捏着鼻子，擠在其他的幾號展廳裡，馬自達，沃爾沃，起亞，鈴木，福特等幾個品牌只能擠在3.1號小館裡。
而五號館英倫氣息比較濃厚，都是阿斯頓馬丁，路虎，捷豹，蓮花這樣的品牌的天下，而這個展廳還有另外一半，則是克萊斯勒，吉普，道奇等品牌。