這款伊頓的TVS機械增壓器，還有一個好處，就是很好安裝，和渦輪比起來，安裝的繁複程度，要簡單很多。
而且衆生免維護也是一大亮點，再加上本來機械增壓器就無需在過高的溫度下工作，所以他的機箱油，可以由金小強開發出來那款特製機油勝任。
而大衆的第五點伊頓機械增壓器，和這一款比起來，可以說完全不是一個檔次。
大衆自從05年正是將TSI雙增壓發動機推上前臺之後，就一直是雷聲大雨點小，根本就沒有大規模的推廣開來。
而他們卻到處的打着TSI的牌子在買閹割版的行徑，在金小強看來，已經是可以終結了。
當年的伊頓生產的這款TVS機械增壓器，可是橫款了R410到R2300等五個版本，可以配置從1.0以下，到8.0排量的所有車型。
所以金小強現在抄襲起來也是毫無難度，他目前所需要的只要R410就足夠了。
而且因爲這款機械增壓器，是要和渦輪增壓器配合一起工作的，而且他還有終生免維護的特點，所以原來在這套增壓器上所配到的那款智能控制系統也不需要了。
只要把硬件做出來就可以，至於那套智能控制系統，其實說白了也就是和行車電腦ECU差不多的一個電控單元而已。
這個可以以後在慢慢的摸索，把這款機械增壓器和不同排量的發動機配置在一起，然後記錄號發動機在各種工作狀態時，所需要的增壓壓力，在通過電控單元來控制，機械增壓器裡面的四葉轉子的轉動，就可以達到控制增壓比和發動機配合的目的了。
等到這項技術成熟之後，那整款的智能伊頓TVS機械增壓器，就算完全的複製完畢了。
不過現在到無需那麼多，只要把硬件方面給做出來就行，畢竟這款增壓器，也是要配備在比較中低端的車型上面，還無需衝擊高端市場。
有了機械增壓器這麼個突破點，剩下的發動機的圖紙就好畫多了，基本也就是在按照大衆的思路，來給發動機配上一個渦輪而已。
而逸動原來標配的2.0的發動機，也是配備了渦輪增壓器的，原來的那款增壓器，也是從美國的霍尼韋爾那邊買過來的。
現在通過一段時間的整合，和研發，這樣的渦輪增壓器，對於華陽動力而言，可以說是毫無難度，可以很輕鬆的就生產出來。
而剩下的部分，還有缸內直噴技術，再給他們新型的K系列配備了缸內直噴技術之後，這款逸動系列，金小強覺得當然也不能厚此薄彼，所以這款逸動的新發動機的缸內直噴技術，也是必備的。
這些就都交給其他人去做匹配就行了，幾天的功夫下來，一款新型的發動機又誕生在自己的手裡，金小強也是感覺無比的自豪和興奮。
一想到幾個月之後，在巴黎，再度把大衆搞得灰頭土臉的情形，金小強就是一陣止不住的興奮。
在自己的實驗室裡貓了幾天之後，金小強終於走了出來，不過這次他剛一走出實驗室，就被烏雲高娃給拉走了。
自從金小強從俄羅斯回來之後，還真就沒去過烏雲的那個前瞻實驗室。
自從上海車展之後，華陽動力這邊一直沒有研發什麼新車型，而K系列是由彼得的團隊開發的，所以烏雲這邊一直沒什麼工作安排。
金小強覺得，目前公司的新車型已經是夠多的了，比如觀致系列的觀致9，還有觀致S6，觀致GL8，以及那款小清新的皮卡，都沒有推出市場呢。
這些車型雖然發動機方面已經都搞定，底盤也都調教完畢了，可是還處於路試階段，想要正式推出市場，?也要等到九月份的巴黎車展。
而且這段時間，華陽動力是連番的推出新車，也是該緩一緩，消化一番的時候了。
他們推出的這些車型，第一從外型上來說，可以說橫掃現在市面上的所有車型，華陽動力的車子之所以能夠現在買的這麼好，不但在天朝火爆，在世界範圍也同樣是火爆，其中最主要的一個原因，就是他們的這幾款車的外形實在是太犀利了。
金小強所選擇的幾乎都是幾年之後，在世界汽車市場上大賣的車型。
而且在發動機上，就更是不必多說了，去年的時候，即便是金小強自己不說，別人也能夠知道他們所研發的發動機的實力。
去年因爲他們的發動機是剛推出市場，還沒有接受市場的檢驗，所以在各大發動機雜誌方面，沒有獲得什麼獎項。
可是今年可就不同了，據美國那邊傳回來的消息說，今年的沃德世界十佳發動機的評選當中，華陽動力至少會有兩款發動機入圍。
其中一款是他們的明銳所使用的那款1.6的自然吸氣發動機，還有一款則是金小強嘔心瀝血爲華陽動力豎立起來的那款招牌，3.5的那款ECOBOOST發動機。
這兩款發動機的入圍，金小強是一點都不感覺任何的驚奇，要知道明銳所使用的那款的自然吸氣發動機，本來就是沃德世界十佳的常客，要知道上輩子這款誕生在大衆手裡的發動機，還曾經一度獲得過當年世界最佳發動機的稱號，原因無他，就是因爲他出奇的平順性，安靜，和節油性能。
而另外那款ECOBOOST發動機就更不必說了，那款發動機本來就是沃德世界十佳發動機的常客，曾經連續幾年入圍該獎項。
一個剛剛誕生了兩年的汽車企業，就能夠有兩款發動機入圍世界最佳發動機的評選，估計這樣的成績，肯定能夠讓世界上的其他大汽車製造商氣的眼珠子都爆出來。
所以在這樣的情況下，金小強覺得他們的車型，無需太過頻繁的更新換代，要知道現在他們的車型在市面上買的實在是太火爆了，在這樣的情況下，如果太過頻繁的更新換代的話，那就是資源浪費了。
所以這段時間他並沒有給烏雲高娃下太多的命令，只不過讓她把她手下的那些學員帶好，並且要積極的參加和楊定偉，還有丁偉忠他們的發動機輕型化設計任務，還有新車的鋁合金框架成型設計工作。
現在烏雲高娃，這麼積極的拉着自己過去看東西，肯定也應該是在這兩方面取得了進展了。
烏雲高娃在德國的奔馳的前瞻設計部幹了五年的時間，接受的都是最先進的理念，並且她在汽車的外形設計，還有內部結構設計上很有自己的一套。
在那款昂克雷的汽車骨架設計方面，烏雲高娃就曾經幫忙出了不少的力氣，所以金小強也就安排她來跟進目前廠子裡的現有車型的車架輕量化的任務。
這個任務看起來挺簡單，但是要是做起來，其實也是蠻有難度的。
金小強進入到烏雲的設計實驗室的時候，就看到在一樓的展廳大臺上，放着好幾款的發動機缸體的模型。
而在另外一邊的不遠處，更是誇張的擺着好幾具，類似恐龍骨架似地汽車白車身骨架，不過那汽車的白車身骨架，可並不是真正的白色，裡面用藍色和紅色標記了好多的不同部分出來，看來那些紅色和藍色的部分都採用的是不同的材料。
“金總看看我和兩位老師傅研究出來的最新一代的發動機缸體如何？”
烏雲表功似地指着臺上的一款發動機缸體對金小強說道，這款發動機缸體金小強一看就知道是他們最早研發的那款逸動的汽車發動機缸體。
之前上海車展的時候，他已經然楊定偉和丁偉忠大規模的製造這種發動機的鋁合金缸體了，不過那時候採用的還是第一代的技術，現在看來這肯定是第二代技術的產品了。
金小強走過去，用手試了試，不由得面樓吃驚的神色。
“這麼輕？”
“嘿嘿，那當然，這可是第二代的使用鋁硅合金製造出來的缸體了，曲軸箱只有28公斤，發動機的缸體和缸蓋就不用說了，只有裡面的缸內套用的是鋼套而已，整臺發動機下來，即便是您到時候再給他撞上增壓器，也不過是170公斤而已”
烏雲報上來的數據，讓金小強是大吃一驚，這麼輕？
“怎麼樣？厲害吧？”
烏雲很是得意的看着金小強問道。
“這可是我和楊定偉和丁偉忠師傅，研究了很久，在冶煉部門那邊蹲了一個多月，才研究出來的成果，可真是花了不少的功夫，光是製作流程我們就寫了厚厚的一本書呢。”
烏雲繼續獻寶似的對金小強說道。
“贊”
金小強只能伸出自己的大拇指了。
“再來看看我設計的新車架，這款車架我可是大量的採用了仿生學的設計元素，而且大量的使用了新材料，這車的車架，要比原來的純鋼製車架減輕百分之四十左右的重量，可是剛性和抗扭強度卻要比原來強上百分之二十五。”
烏雲指着那句藍紅白相間的車身鋼架對金小強說道，而這時候的金小強的下巴，已經快要掉下來了。