其實法蘭克福車展二年一屆，04年沒有，05年纔有，這次是以05年爲藍本寫的，根據劇情需要被提前了，考據黨勿怪。
*這兩款車型早在四月份他去德國之後沒多久，就被王國強他們給鼓搗了出來，畢竟動力總成是現成的，只不過需要換個車身外殼而已。
而且車型圖紙金小強早就畫好了，所以要做出來難度其實也並不大。
而且他們公司裡可是有着三百多人的工程師隊伍，這時候也是該讓這些人出手，練練手了，在王國強他們把這車子的外形和內飾的油泥模型做好了之後，剩下的工作，就交給了潘文這樣的有能力，有靈性的工程師帶隊來做了。
其實大家剩下的任務也很簡單，只不過是需要把車子的動力總成匹配好，然後把底盤設計好而已。
不過這些工作做起來對於潘文他們這些新人來說，可是不輕鬆，雖然有劉紅，王國強還有李啓銘這三位大師，每天過來看場子，監督，但是還是犯了不少錯誤，走了不少彎路。
直到後來金小強回來的時候，這兩款車纔算是定型下來，不過這次他們打算帶去的是實體車，這兩款車他們就不打算遮遮掩掩了。
畢竟整個車型的研發已經進入了最後的階段，路試都已經進行了一大半，估計年底的時候，就可以完成全部的路試，等到明年的一月份，就可以正式點推出上市了。
不像是金小強準備的那兩款君威和君越，這倆車目前只能說是將動力總成和外殼，還有各種其他的電子設別拼裝在一起而已。
還沒有拿到路面上去實驗，這樣還要經過風洞試驗，路況實驗，噪聲測試，震動實驗等等全部的嚴格的實驗考覈之後，這兩款車子才能夠量產。
而這最起碼還要半年到一年的時間，這還得說是在金小強大開金手指的情況下，所以在不確定性太多的情況下，這次這兩款車他們就只能帶着概念車型去法蘭克福了。
這幾天忙乎完了一些準備工作之後，金小強就已經開始安排這些展覽的車型，運抵德國了，原本去參展的這些原型車，去德國是需要海運的，可是因爲他們之前被耽擱了一段時間，所以這次他們只能找了一些航空公司，來對他們的展車，進行空運，儘管這筆花銷不小，可是現在這些費用還不放在華陽動力的眼裡。
這次華陽動力帶去參展的車型，是逸動（原索納塔八代），翼虎（原現代IX35），還有他們的明銳，以及後來的上汽的MG3兩廂車，以及11款的北美版伊蘭特，還有源自北汽B40和吉普撒哈拉的硬漢系列，最後的就是這仿君威和君越系列的概念車了。
在十五號左右，金小強就已經讓航空公司，把這些去參展的車型全部空運到了法蘭克福，而他自己也在十六號當天抵達了法蘭克福。
本屆的法蘭克福車展將會在九月的十八號在法蘭克福的交易廣場舉辦，法蘭克福車展是世界聞名的四大車展之一。
每次的車展都會有衆多的汽車製造商來參展，而這次也同樣不例外，光是報名參加展覽的汽車製造商和零部件生產商，就有1000多家，而參展本次車展的新車更是達到了122款。
其中被一直被媒體關注的當然要數寶馬，大衆，福特，通用，還有豐田，這樣的老牌廠家，而這次又加上了一個來自天朝的華陽動力。
本次的法蘭克福車展，對於來自天朝的汽車製造商也可以說是一次突破，因爲這次不但是來至天朝的汽車製造企業首次參展，而且居然還一口氣就有四家汽車製造起來，來參展。
這四家企業，分別是利吉集團，陸風集團，還有和華陽動力同樣來至南陽的華中集團，再有就是華陽動力了。
而本次參加車展的陸風，和華中集團，都是因爲和德國人，還有天朝政府有着千絲萬縷的關係，所以才被邀請參加車展的。
而利吉集團和華陽動力則是完全因爲，自己在本年度的優異表現，被邀請來參加本次的法蘭克福車展的天朝的純民營自主車企。
華陽動力在本年度的表現，可謂是驚豔決絕，他們不但是天朝本年度的汽車業界的黑馬，甚至在世界的汽車製造行業也算得上是一匹黑馬。
不但在七八月份一度成爲天朝的最熱門的熱議話題，甚至也同樣是世界金融和實業界的熱議話題，所以今年的法蘭克福車展如果要是少了華陽動力的話，那可就有點變味了，所以他們收到法蘭克福車展主辦方的邀請，也是理所當然的事情。
而利吉集團之所以收到邀請，則同樣是靠實力說話，截止到九月份位置，利吉集團的產量已經超過了十萬兩，甚至還有五千多兩轎車出口到了三十多個國家和地區，他的轎車的產銷量，已經躍居到天朝的第八位，佔天朝市場份額的百分之四，所以德國人不能不重視，這家異軍突起的天朝車企。
前段時間利吉集團的總經理尹明善和金小強談及了要合作的問題，而在那之後，雙方的代表就一直在進行着緊鑼密鼓的談判。
大家雖然感情好，關係近，但是生意歸生意，畢竟兩家都是從事汽車製造和營銷的企業，大家的關係，雖然是朋友，但是也同樣是競爭對手，所以這個談判進展的並不快。
畢竟涉及到大家自身的利益方面，大家都是據理力爭的，所以談判目前只完成了百分之六十的進度，估計得到了元旦之前，才能徹底的敲定雙方合作的細節。
不過目前利吉和華陽動力的關係，應該算是蜜月期，這次來德國參展，利吉集團可都是和華陽動力率先打好了招呼的。
至於另外兩家來參展的天朝企業，陸風和華中汽車，可都和華陽動力沒什麼交集，陸風完全是因爲他們主要從事的是硬派SUV和皮卡的製造，和華陽動力目前的產品線不搭界，而且雙方的地緣關係有比較遠。
而華中則是對華陽動力的感覺很是複雜，他們恨華陽動力，因爲這家企業，就是在他們的眼皮子底下，突然間崛起的，還搶了不少他們的訂單。
可是同時他們也對這華陽動力有着莫名的親近之情，畢竟親不親故鄉人，兩家車企好歹也是來至同一座城市，而更何況金小強家原本就是靠着華中的齒輪訂單而活着的一家齒輪廠？
金國柱在華中汽車裡面可是有着大把的關係存在的。
這次的法蘭克福車展是九月十八號開幕，不過在前四天，都是隻針對新聞媒體的，而從二十二號開始之後的十天，纔是針對廣大民衆開放的。
而在這之前，王驕就已經是先一步抵達了法蘭克福，並且還帶來了一部分相當專業的人士，並且還通過克勞斯的關係，在德國找了一部分專門的人士，對他們的展臺，好好的進行了裝飾。
這次幾家參展的天朝車商的展臺，都被安排在了四號館，這四號館可以說是本次法蘭克福車展最重要的展館之一。
本次車展的法蘭克福交易廣場的面積不小，但是這其中最大的就要數這四號展館了，這個展館的面積恐怕不下有數千平方米。
而本次華陽動力的展臺則是被安排在了這四號展館的最靠近大門的黃金位置，而且因爲華陽動力最近一段時間大出風頭的表現，還有王驕的銀子也算是砸的到位，直接拿下了五百平米左右的展臺。
這樣大的面積，可不是光靠你有錢就能夠砸的出來的，一定要你的車企也要有着相當的實力，人家主辦方纔會願意給你這麼大的面積。
要知道利吉和其他兩家天朝車企的展臺面積，也不過才三百平米而已。
而同樣有五百平米展臺面積的都是日本的豐田，本田，或者是美國的福特，通用等等世界知名的汽車製造商。
而德國的大衆和寶馬等參展商，則是因爲有着主場優勢，所以纔拿到了比這個面積大二百平米的展臺而已。
有時候就是這樣的展臺面積的劃分，也是對你的汽車製造企業的實力的一種評價和認可！
04年9月18號上午九點，法蘭克福車展正式開幕，而聚集在四號展館的門口的記者們則是最多的，無他就因爲在這個展館裡幾乎雲集了世界最大牌的一些汽車製造企業。
大衆，寶馬，豐田，本田，日產，福特，通用，還有最近一段時間名聲大噪的來至天朝的華陽動力等等，而且這裡還有其他的三家來至天朝的汽車製造企業。
總之這裡已經有了所有記者最喜歡的一切因素，那就是話題！
九點整車展舉辦方的派出了一個老頭，在會展中心的前面，嘰裡咕嚕的講了一番話之後，然後車展就正是宣佈開幕了。
這幾天是專門給記者們採訪的，所以沒有其他的羣衆到來，人少倒也顯得清淨，但是當四號展館開館的一瞬間，這裡的大門還是被蜂擁而至的記者們擠了個水泄不通。
因爲這次參展的大型車企的新車，可幾乎都雲集在這個展館呢！