金小強將畫出來的新圖紙，傳回到南陽方面，交給劉紅，還有王國強，以及李啓銘他們在做研發。
本來是很順利的事情，但是最近在研發到了最後的階段，這個專家組卻產生了一定的分歧，這讓金小強感覺很是意外。
而產生分歧的主要原因，就是這款發動機，到底是採用直列4缸，還是採用V6的6缸，作爲發動機的根本。
而且在動力匹配方面也遇到了一些麻煩，主要還是金小強沒有交代清楚，原本他也在琢磨，到底是直接採用，目前公司研發的比較成熟的6AT變速器的好，還是採用6速DCT的雙離合變速器要好。
其實關於變速器的問題，也是金小強一直所考慮的問題，他自己也一直沒怎麼考慮清楚。
現在每天晚上他都會和南陽方面的研發人員，開視頻會議，大家就目前這些問題，也進行了集中的討論，但是一直沒有爭論出個結果來，所以只能等着金小強回去在拍板了。
雖然有金小強和王國強在中間做調和，但是這次的爭論中，劉老爺子和李啓銘還是吵得不可開交，其中最關鍵的一點，涉及到的還是兩人對汽車認識的觀念和理念。
金小強這次發回去的ECOBOOST發動機的圖紙，正是福特在2008年所推出的那一款ECOBOOST發動機的開山之作。
當時爲了德國大衆所推出的TSI+DSG這樣的組合拳的全力搶攻，以及經濟危機後深陷泥潭的麻煩，福特公司決定研發一款新的發動機，來對抗大衆和日系車商的步步緊逼，一舉扭轉福特在世界消費者心中的油老虎，技術粗糙落後的形象，纔有了將渦輪增壓技術，以及雙連續可變氣門正時技術，還有缸內直噴這三樣當時汽車發動機技術界裡最流行的技術整合到一臺發動機上面的概念。
而憑藉着美國人雄渾的技術底蘊這款發動機在一年之後就誕生了，他被命名爲ECOBOOST發動機。
而且這款發動機很好的解決了當時帶有渦輪增壓器的發動機說要面臨的渦輪遲滯問題，還很好的將直噴技術融合在了這臺發動機的身上。
他的家族的第一位成員，搭載了雙渦輪技術是一款排量的發動機，而這款發動機所能夠提供的功率和扭矩，更是達到了355馬力和474牛米，這樣的數據，一舉就超過了排量的老款的自然吸氣發動機的功率和扭矩而在節能減排方面，就更不是老款的發動機所能夠媲美的了。
而金小強所提供的圖紙，則正是這款發動機的圖紙，但是他沒想到的確實，正是這款發動機的缸數和排量，會在南陽動力的專家組裡面引起這樣強烈的爭論。
作爲一名曾經在美國通用婁車公司，工作過的高級工程師，李啓銘接觸和參加過很多通用新車的發動機的設計和研發工作，這樣大排量的發動機他也曾經親自參加設計過。
但是現在他卻是最反對這項開發的工程師，這讓金小強很是沒想到李啓銘的觀點是這樣的。
目前市場上的主流家用車的發動機，都是直列的L4，也就是普通的4
缸發動機，而且未來的趨勢也是要號召節能減排，而且4缸發動機在增加了一定的高科技技術的包裝之後，它所能夠提供出來的功率和扭矩的數據並不比V6的6缸發動機要弱。
而且隨着天朝未來汽車市場的發展，買車的用戶會越來越多，隨着汽車的保有量的增大，今後天朝肯定會面對能源緊張的局面所以他們應該研發的是4缸的ECOBOOST發動機，而不是V6的六缸發動機這樣才符合未來發展的潮流，纔會跟上未來汽車技術發展的腳步。
但是劉老爺子卻對李啓銘的觀點不是很認同，要知道老爺子雖然搞了一輩子的柴油機，但是對於汽油機的技術，也是有着相當的基礎和了解的。
目前國內汽車發動機技術研發的主流，確實是4缸爲主，但是在大功率發動機的研發方面，尤其是6缸，目前世界中高端車型上用的發動機，目前天朝愣是沒有一家汽車公司，或者發動機研發企業，能夠做得出來。
這次金小強“設計，出來的圖紙，在他老人家看來，完全是一次驚天的大突破，這對天朝的汽車製造企業而言，絕對是一個重要的突破。
而且在老爺子看來，這款6缸發動機的設計突破，甚至可以稱作是一次里程碑似地突破，要知道人〖家〗寶馬奔馳都已經將發動機做到8缸，或者10缸了，更牛逼的是有的跑車上面甚至已經將發動機做到了12缸了。
誠然這樣的發動機不可能大量的普及民用，但是正是這樣的研發，卻正可以給你的公司帶來技術的積累，爲以後的技術突破打下良好的基礎。
要知道這樣的多缸數發動機，可不光是可以運用在汽車上，如果你能夠把它按規格的放大，這樣的技術，更是有很多可以運用在大貨車的柴油機，或者是工程機械，或者是軍工方面。
而目前我國的軍工技術，一直是舉步不前，正是因爲國際上的一些對天朝持有敵對技術的國家的技術封鎖，才造成了咱們國防科技的進展緩慢。
老爺子別看年紀大，可是早些年曾經是國家的國寶級的柴油機研發人員，曾經參加過多吃的國家重大項目攻關工作。
有很多軍工用的發動機，比如用在坦克上，軍車上的發動機的攻關工作，他都參與過，不過那些攻關大多數都是以失敗告終，其中的原因有很多，有人爲因素，有客觀因素。
而他經歷過的最嚴峻的客觀因素，就是技術上的不到位，和設計理念的落後沒有突破，雖然他們也曾經搞出過一些成果，可是和同時代的國外產品比起來，卻在技術性能上都是不盡如人意，所以老爺子的心裡，一直憋着一股火。
這次金小強設計出來的V6，ECOBOOST發動機，在老爺子看來，就是一次技術上驚天動地的突破，如果能夠研發出這款發動機，不但可以運用在民用汽車上。
甚至以後都可以轉化爲柴油機，直接運用到很多軍用的車輛上，前些年老爺子參加過的一些軍工的研究失利，在老爺子的內心深處一直是一種難言的痛。
而金小強的這款設計，則是讓他看到了希望，尤其是天朝的發動機，在做大，做強方面的突破的希望。
雖然這V6發動機確實是費油，確實有着未來的普通大衆的消費者們，所能夠承受得起的油耗，但是對於未來公司可能會涉及到的一些軍工方面的發展，這個發動機，卻確確實實的有着一種難言的好處。
要知道目前國內的部隊用車一般都是三菱帕傑羅，要麼就是帕傑羅的國內孿生姊妹長豐獵豹，而這幾年因爲三菱頻發的變速箱和剎車方面的事故，以及〖日〗本人完全不把天朝人當人的冷漠態度，軍方已經有很多領導開始研究，要給部隊用車進行更新換代了。
而目前這個意向，還只是在內部討論，如果到時候有了定論，如果華陽動力能夠有拿得出手的東西，那麼到時候就絕對可以參加，這一次的餐餐盛宴。
要知道部隊的訂單利潤雖然相對低，但是數量可是絕對的夠大，而且最關鍵的是能夠讓咱們天朝的軍隊開上自己的國產車，這可是一件絕對爭面子的事情。
而且軍隊方面對動力的要求，可不是一般的旺盛，要知道部隊所需要的發動機，尤其在小排量的發動機方面，可不光是汽車用發動機，還有快艇用的發動機，軍用運輸車輛的發動機，甚至是坦克的發動機。
往大了說還有飛機，和艦船的發動機，甚至是火箭飛船的發動機等等。
而且那些大排量的發動機可不光是可以運用在軍工上面，你比如大型的工程機械，大型的挖掘機，大型的推土機，大型的鑽洞機，泵車，起重機等等，這些可都是需要大排量的發動機來做最根本的動力支撐的。
所以在老爺子看來，這次的V6發動機方面的研製，只不過是一次嘗試性的突破，和一次很好的技術積累的經過，在這之後，華陽動力更應該研究更大排量的發動機，爭取把動力這一塊做的更大更強，這樣才能成長爲一個真正的重工業企業。
你看看世界上那些著名的重工集團，比如三菱，什麼通用，什麼寶馬，奔馳，那個不是和國家，和軍方有着千絲萬縷的聯繫的？
所以華陽動力，以後如果想要做大做強，就應該朝着這些方向發展。
而李啓銘則認爲老爺子的這些想法，完全是天方夜禪，在天朝這樣的體制下，華陽動力還想參加國家的，甚至是軍方的研究，和合同招標？
卑也太不切實際了！
兩人的觀點，可謂是針尖對麥芒，誰也不想讓，甚至李啓銘一度靠着牙尖嘴利，還把老爺子給氣的一度是血壓直彪，差點沒氣成個腦出血。
更過分的是，這傢伙還利用金小強的圖紙，自己研製了一款直列4
缸的ECOBOOST發動機出來！