整件事情可以說是板子高高舉起，最後輕輕的落下，不過金小強對事情的處理結果，還算是相當的滿意的。
雖然這次並沒有一舉打倒方家，可是也是給他們以重創，方軍灰溜溜的回了老家，他和於少東所組織的東方集團最後成了一個笑話。
白白的賠了幾千萬不說，最後還要歸還銀行貸款，再加上要給地下商城的人賠償，裡裡外外損失了幾個億。
而他們方圓集團也跟着遭了秧，投資北方的計劃受挫，而他方少則註定要成爲背黑鍋的人，即便他的背景在強也無濟於事，集團內部的一些人趁機起事，不但是將方少趕出了董事局，最後連他的方圓集團的繼承權問題，也成了一大懸案。
而他在灰溜溜的回到了南方的老家之後，立刻就被家人給流放到了國外，從今以後估計也就只能當一個混吃等死的二世祖了。
而方少的老爹在這次的事件當中也受到了相當的影響，雖然明年依舊會調任中樞，但是和之前所要擔任的職務，可是天差地別。
原來的副總理大臣的位置，肯定是不會落到他的頭上了，而他也將會被調到一個清水衙門去熬資歷，按照他老人家的年紀看，估計只能在那個位置熬到退休了。
這次事件的最大受益人，當然要數王正無疑，他本人通過這次的事件，尤其是處理危機事物時候的果決，很是受到上面的賞識，明年去到中樞出任副總理大臣，等本屆的最高層退位之後，他出任中樞總理大臣的事情已經基本明朗。
而另外一個受益人就是金小強，處於回報方面的考慮，這次中心廣場地下商城的善後處理就交給了他旗下的華陽地產集團。
地下商城已經被徹底的燒燬了，重建已經沒有絲毫的意義，而賠償和善後的工作，是交給了方少的東方集團來擦屁股，可以說已經是打掃的一乾二淨了。
而地下商城的進一步開發，則是交給了華陽地產，東方集團搞砸了這個項目，整個地下商城都毀於一場大火，他們已經沒有了能力和資質再繼續開發這裡，所以作爲懲罰省裡和市裡一直同意，將這塊地回收。
然後一轉手又把這塊土地交給了華陽地產來開發，至於到底是多少錢拿的這塊地，一直沒人清楚。
但是金小強卻清楚的很，這塊地對於華陽地產來講，根本就是白拿的。
拆遷已經不用自己搞了，東方集團面臨着鉅額的罰單，還有這裡商戶的後繼安置工作，在幾方勢力的緊盯之下，他們也不敢搞鬼，只能是真金白銀的掏錢，給人家賠償，然後在安置。
而這地下商城經過這麼一鬧，基本就相當於是一塊等到開春天氣合適的時候，就可以直接破土動工的熟地，而這個地塊一旦要是開發成熟，那麼將會給他們的華陽地產帶來至少上百億的收益，這也算是上面給他們家的一點變相的賠償吧！
至於他老爸的礦業公司，則完全無需擔心，現在早就已經恢復生產了，而且還莫名其妙的接到了很多大型鋼鐵企業的原材料供貨訂單。
以前這些企業都因爲某些原因，是隻從國外進口澳洲礦，還有巴西礦的，但是現在他們轉手就把他們訂單的一部分甩給了他老爸的拓遠公司。
雖然這訂單的份額和那些企業訂的澳礦和巴西礦的訂單額度沒法比，但是對於拓遠公司來說，也足夠吃的滿嘴流油的了。
人家這邊很會做事，那邊金小強也是通情達理，就在事情解決的當天，那邊在俄羅斯負責談判泰納線，分支工作談判的天朝石油的項目小組，在談判當中就取得了巨大的進展。
在又經過了三天左右的談判之後，雙方已經基本敲定了合作的意向，泰納線的一期工程將會在2008年結束，而這一期工程的終點就是裡天朝邊境只有幾十公里遠的斯科沃羅季諾，而且俄羅斯方面還決定在這裡建設一個注油天橋，也就是所謂的加壓站……
而接下來的部分，就要看天朝方面的了，人家的意思很明白，剩下的部分就交給你們來建設了，反正從斯科沃羅季諾到慶大，好像並沒有多遠的距離。
至於這原油的供應額度，還有價格，則在進一步的磋商之中，不過天朝方面到並不擔心，只要人家答應自己的條件，那接下來的就好辦的多。
別看這條管線，目前對外公佈，每年的運輸量只有三千萬噸，而且還是要運到納霍德卡的，但是隻要在這裡攔腰給他來一刀，那麼之後這條管線到底會不會修到納霍德卡這都是一回事了，這三千萬噸的運輸量對於咱們來說只要運作的好，那就是手拿把掐的事情。
至於價格，那更是好商量，反正現在咱們手裡不差錢，美元要多少有多少……
石油系統的人對於這個談判結果，表示很高興，回報到國內之後，上層也很高興，只要能夠拿下泰納線，那麼對於我國打破馬六甲困局，則是一件非常有益的幫助……
今後在國際博弈上，就可以不用太在乎歐美的臉色了，至少咱們的手裡不是一顆籌碼都沒有了……
上層的大人物們之間，到底在關注什麼和關心什麼，金小強當然是一清二楚，不過他到並不太在乎，因爲那些國際上的紛爭，現在還不是他這個級別的人可以參與的了的。
現在他最在意的就是他的本職工作，那就是搞好華陽動力的發展。
目前華陽動力正在大踏步的在全國建設自己的分基地，在羊城和雙慶他們都在籌建自己的分廠，而在南陽這邊工廠也在擴建。
雖然都要投入不少的資金，可是對於華陽動力來說這些都不是問題，去年他們公司在市場上表現良好，雖然在市場佔有份額上，和去年保持一致，但是這是和汽車市場的大幅度擴張有關。
而且國內的消費者也並沒有對歐美日三系的品牌完全的喪失信心，畢竟多年下來，歐美日產品的質量信譽口碑還是在的，再加上這三家也都學會了降價促銷這一招，所以大家在汽車市場上打的是分外的熱鬧，但是目前來看還都有錢賺。
但是今年可是2007年，如果自己沒記錯的話，那場席捲世界的次貸危機，將會在今年的8月份爆發，而這場危機很快就會席捲歐美，並且在2008年的時候登陸天朝。
作爲一個過來人，金小強可是深深的知道這場金融危機的威力，美國著名的五大投行，就有兩家直接在這場風暴當中倒閉，一家苟延殘喘了沒多久，最後也淪落到只能被人收購的下場，還有另外兩家也遭受了重創，不過靠着他們深厚的政府背景，這兩家企業倒是在這場風暴當中殘存了下來。
而這場風暴對於世界的汽車製造行業而言，所帶來的衝擊更是史無前例的，號稱美國三大巨頭的通用，福特，克萊斯勒這三家公司，就直接有兩家宣佈破產，只有福特這個頑強的家族企業，最後靠着衆志成城，這才苟延殘喘得以生存了下來。
這次金融風暴對金融和實體經濟所帶來的危害是巨大的，但是在金小強的眼裡看來，這次的金融風暴無疑是一次機遇，一次華陽動力騰飛的機遇。
之前華陽動力雖然發展迅猛，在世界各地也都小有名氣，但是請注意，他們只不過是小有名氣而已。
而消費者的消費習慣，卻並不是一時半會兒能改變的，而且通用，克萊斯勒，豐田，本田，大衆，這樣的世界汽車製造業行業的十大巨頭，他們的產品在世界汽車消費者心中的品牌影響力也是巨大的。
所以儘管華陽動力這兩年在國內和國際上的市場份額都在猛增，但是他們的品牌影響力和那幾家巨頭比起來，還差的遠着呢。
而在金小強看來，這次的金融危機就給他們帶來了相當大的機遇，別看這次的金融危機破壞力巨大，可是它卻並沒有讓世界油價下降多少，而隨着美國政府開始濫印鈔票，對外輸出通貨膨脹之後，石油的價格很快就又跟着堅挺了起來。
而這對於世界上諸多的使用汽車作爲主要的交通工具的家庭來說，則是一場不擇不扣的災難，上輩子的時候，豐田的普銳斯正是在這段時間得到了廣大消費者的認可，並且迅速的佔領了混合動力車市場一哥的地位，並且樹立了牢不可破的優勢。
而這輩子，在金小強看來，這個混合動力車市場一哥的位置，將註定是要屬於華陽動力的，他們將會成爲混合動力車市場的開路先鋒，成爲這個市場的領航者！
明年的這次金融風暴，對於華陽動力來說，註定是一個風險與機遇並存的時刻，只要操作得當，那麼華陽動力將會在這次的金融風暴當中一飛沖天！