城市的一邊，因爲強拆而鬧得不可開交，可是在城市的另外一邊，金小強可沒這閒功夫，緊盯着方少和於少東的一舉一動。
在知道他們要搞拆遷，而且肯定不會有什麼好結果之後，金小強就不再爲他們的事情操心了，因爲他知道，就憑藉着這兩人激進的性格和喜歡不走尋常路的處理事情的方式，這次的拆遷工作，肯定會出事，而自己要做的，只是等就可以了。
一旦他們的拆遷工作出了問題，剩下的事情就都可以迎刃而解了，而自己要做的，不過就是順水推舟就可以了。
而在這段時間，他可沒有閒工夫跟他們兩個耗着，他還有很多工作需要處理，比如目前最需要他操心的就是工廠的改建，和擴建問題。
去年華陽動力制定了新工廠擴建的計劃，他們準備新建三個新工廠，把公司的產能從原來的一百五十萬輛，提高到三百萬輛。
他們將會在羊城，渝城等地新建兩個大型年產五十萬輛的生產基地，而現在的華陽動力總公司的產能也將會進行擴建，產能將會由原來的一百萬輛提高到之後的一百五十萬輛。
在羊城和渝城的新工廠建設工作已經開始，預計將會在兩年之內完成，而相對而言在省城本地的工廠擴建工作，這個工作這要複雜的多，按照金小強的設想，整個擴建和改制工作將會花費三年到五年的時間來完成，這還是在儘可能不影響產量的情況下。
一旦整個工廠的重建和擴建工程完成，他們華陽動力公司的總部，將會是一個集汽車製造，機牀製造，還有特殊金屬冶煉，以及裝備製造爲一體的大型綜合性的工業基地，他的功效完全不下於德國的魯爾區，甚至完全可以被稱作是東方的萊比錫。
而金小強之所以有這樣的想法，完全是因爲在這之前他幾次去德國，參加車展，或者是進行裝備採購的時候，去參觀過的德國工廠，尤其是德國人設計的一些最新型的工廠設計。
現代的工業，如果你想要提高效率，保證產品的品質，已經不再想過去那樣，只要你認真的抓管理，抓生產就可以，合適的生產線，以及最新的生產工廠的設計，也將會是提高產品品質，以及提高工作效率的關鍵。
華陽動力當年草創之初，之所以能夠迅速的完成建設，並且開始生產，靠的是他們收購了原來老南陽第一機械廠，這個原來的老字號國營企業，給華陽動力留下的非常豐厚的遺產。
當時的華陽動力正是靠着這些遺產，才能夠迅速的完成生產建設，快速的生產製造自己的產品，省卻了很多工廠的設計和建設的麻煩。
這筆買賣在當時看來非常的划算，可是在幾年之後，尤其是華陽動力公司的規模迅速的擴張之後，這些早年的工廠，現在在用現代的眼光來看，就已經完全不夠看了。
尤其是在金小強參觀了一些德國的工廠之後，他感覺現在的華陽動力的生產線和生產車間，如果在繼續這樣的運營下去，他們也許永遠無法在高精尖領域取得更進一步的突破。
這完全是因爲過去和現在的生產模式，和生產技術，以及生產出來的產品，所決定的。
早些年的時候，這南陽第一機械廠，靠的是前蘇聯援建的專家幫忙設計和建設的廠房，並且迅速的成爲國內最大的機械生產廠家，是一個綜合性很強的生產單位。
在這裡有金屬冶煉和製造工廠，有原材料儲備車間，在金屬生產出來之後，就可以直接被送到加工車間，進行加工，然後生產出柴油機，汽車，拖拉機等農用工具，甚至可以生產鐵軌，火車頭，還有相當多的軍工產品。
當年這是一個可以養活十幾萬人甚至是幾十萬人的巨無霸型企業，一個可以生產任何重工業產品的綜合型，覆蓋性的企業。
可是後來在經過了改革開放之後二十多年的洗禮，和大量民營企業的衝擊之後，這個企業終於是再也走不動了，最後只能轟然倒地，但是他所留下的遺產還是很豐盛的。
機械設備，廠房不算，光是土地，就可以領任何人感到眼紅。
當年在華陽動力開始之初，這裡的條件確實是非常合適華陽動力的運作的，可是在接下來的幾年，這個工廠的一些缺點就開始暴漏出來。
比如他們所使用的生產線的傳送配料裝置，還有他們所使用的機牀，在現在的工廠車間裡使用，已經是非常的不合適了。
尤其是金小強非常看重的機牀加工和裝備製造業，在這塊工廠的原廠房裡就非常的不合適了。
舉個例子來說，現代的機場加工行業，尤其是要求高精尖的機牀加工和裝備製造業，對廠房的要求是非常嚴苛的。
不說別的光是對土地的要求就非常嚴苛，大家都知道在現代機械化製造業使用機牀加工生產的時候，機牀對某些打工件的加工，往往會產生一定的震動，這些震動就會經過傳導傳入到地下，一般地面都會反饋回來一個回覆力，而這個回覆力就會帶來一些我們人體很難感受到的輕微的震動，而這些震動那些要求高精密度加工的機牀卻感受得到，而這種震動經常會影響到加工的精度。
而且最近南陽市，到處都在大興土木，搞房地產開發，很多地方都在搞拆遷，一些樓房在拆遷的時候，都會進行爆破作業。
而這些爆破作業所產生的震盪波，會經過地面來傳輸，當這些震盪波傳輸到華陽動力的高精密度機械人加工生產線的時候，就會非常嚴重的影響他們加工出來的工件的精度。
而且對於金小強一直野心勃勃的看好的機牀和裝備製造業來說，這些行業就更需要加工的精度的保證，而地表傳輸的震動，對這個行業的加工精度的影響會非常大。
所以如果想要在工業行業裡再進一步，別的暫且不說，光是這工廠的地基上就要下很大的工夫。
而原本這個老字號的南陽第一機械廠在建設的時候，就根本就沒考慮過這些東西，別說什麼地面回填了，再加上前蘇聯當時生產出來的工業製品，也是以傻大憨粗的造型爲主，所以當時工廠在設計的時候，就根本沒考慮過什麼加工精度的問題。
但是在現在這個工業對於加工精度要求越來越高的今天，顯然這些老舊的工廠設施就已經不再合適了。
這也是金小強提出對原來的老南陽第一機械廠進行改建的最主要原因，在羊城和渝城興建的新工廠，將會完全按照目前的國際最新技術標準來建設，而總公司這邊也完全不能落後。
現在華陽動力在市場上的佔有份額和銷量不斷提高，如果不解決這個問題，那麼今後他們面臨的問題就會很大，尤其是在產品的質量和次品的生產率問題，這些都會給公司帶來很大的損失。
去年金小強提出了要重建和擴建一部分新工廠之後，這個提議在公司的中高層會議上，得到了很多高層領導的贊成，畢竟公司裡目前懂技術，懂管理的大部分管理層人員，都有過海外留學和在海外的大型製造公司工作過的經驗，人家老外的生產線，和新工廠的建設標準他們都看見過，現在的華陽動力如果想要做大做強，那就必須在基礎上像人家世界頂尖的水準看齊。
金小強也是心高氣傲的角色，不幹就拉倒，但是如果要幹那就要做到最好，這就是他的經營理念。
所以在指定了計劃之後，去年華陽動力就排出了很多團隊，專門去德國，日本，還有美國考察，在考察了一圈之後，最後還是決定採用德國人的設計模式來建設他們的新工廠。
去年年初在考察過完之後，他們就從德國請來了設計團隊，對他們的工廠場地進行的考察，然後進行設計。
畢竟當年南陽第一機械廠的佔地面積非常大，金小強他們現在所使用的生產面積也不過是原來老廠子的四分之一而已，所以如果新建工廠和車間，將會在原來剩餘的土地上進行。
等到去年的八月份德國的設計師團隊終於是拿來了最新的設計圖則，新工廠的設計標準，將會完全按照寶馬的萊比錫工廠的規格來執行。
新的工廠第一期將投資，九十個億軟妹幣，佔地2.07平方公里，相當於十個鳥巢，自動化率達到百分之九十五以上，水循環率達到百分之九十，生產工藝甚至可以和勞斯萊斯看齊。
第一期的年產量的產能將可以達到年產量100萬輛到120萬輛汽車之間，可以覆蓋華陽動力旗下所有的車型……
當時當金小強看到這份詳細的計劃書的時候，也是心頭激盪，終於個新型的，全新的，完全國際一流水準的大型汽車製造廠，就要誕生在自己的手裡了。
如果這個工廠真的能夠完成，那麼它完全可以被稱之爲東方的萊比錫……