說道缸內直噴技術，就不得不提起金小強和他的華陽動力來。
其實目前世界汽車發動機的主流製造技術，還停留在多點電噴技術時代，而缸內直噴技術，目前是有，不過一般也是用在比較高端的車型上面。
而這缸內直噴技術和多點電噴技術比起來，確實是有着一定的優勢，多點電噴技術是將汽油噴入到發動機的進氣歧管，然後在進氣歧管之內將油和空氣混合到一起，然後直接被髮動機吸入到汽缸內部進行燃燒。
不過這樣一來難免會出現燃油和空氣混合不充分，燃燒不充分，從而造成燃料浪費的現象。
而缸內直噴技術，是利用高壓油泵，再通過缸內的高壓噴嘴，將燃油最大程度的加壓細化，形成油霧噴入到缸內，然後在和被髮動機吸入到缸內的空氣混合，進行充分燃燒。
這樣做的好處就是使得汽油的燃燒更加充分，並且爆發出更加澎湃的動力，從而達到省油，並且不損失動力的目的。
而且根據金小強對未來汽車製造行業的瞭解，這項技術，在未來肯定是要大範圍普及化的。
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大衆方面是從2000年開始着手這項技術的研發的，並且在研發的過程中，還得到了博世方面的大力支持，他們關於缸內直噴的ECU數據庫，還有高壓噴油嘴，就都是由博世所提供的。
而且如果在沒有華陽動力介入的情況下，大衆方面會一直壟斷這項技術，很長時間，並沒有讓這項技術擴散。
後來曾經有不少天朝的企業，曾經向博世方面提出要求，打算引進這項缸內直噴技術，但是迫於大衆方面的壓力，最後就都被博世所否決了。
知道後來越來越多的外國汽車零部件企業，開始鑽研這項技術，並且取得了突破之後，國內的汽車企業，才從這些企業身上打開了突破口，但是其結果卻依舊是要付出高昂的代價。
但是這輩子，金小強提早鋪路，未雨綢繆，在大衆還沒反應過來的時候，他們就從大宗那邊拿到了這項缸內直噴技術，並且利用大筆訂單，以及先進購買的政策，使得博世不但向他們開放了這項技術，並且還提供了可以生產高壓噴嘴的機械，這也讓大衆方面雖然是不滿，但是卻也無可奈何。
而在這之後，大衆方面當然是加強了和博世方面的聯繫，加強了對技術擴散的管制，但是這時候華陽動力，卻早就已經依靠着動博世方面得到的技術，培養好了自己的後繼研發能力，在這個領域，可以說早就已經是羽翼漸豐，可以和大衆相抗衡的。
鋼絲從缸內直噴技術上而言，目前的華陽動力，不光是笑傲國內，即便是在國際上，也完全不比那些國際級別的製藥業巨頭弱上多少。
而這項技術，卻也正是目前國內的很多汽車製造商們所垂涎不已的，缸內直噴技術的好處，國內的很多製造商們，可是心知肚明的。
這絕對是領先於目前國內汽車製造商一個時代的技術，所以這次上汽來找華陽動力談合作的時候，就把主意給打倒了這門技術的頭上。
北方的一汽和華陽動力合作研發新紅旗的消息，他們是早就聽說過了，畢竟國內的圈子就這麼大，而且知名，有實力的企業，就那麼幾家，那一家有什麼風吹草動，大家很快就都能知道。
當時大家在得知華陽動力和北方一汽合作研發新一代紅旗的時候，還有很多人覺得這是個笑話，因爲紅旗這兩年讓北方一汽那幫人給糟蹋成了什麼個樣子，大家都是非常清楚的，可是在聽說華陽動力將會和北方一汽合作新紅旗，並且還會提供目前他們當家的ECOBOOST發動機的時候，有些人就覺得笑不出來了。
畢竟ECOBOOST發動機在市場上表現如何，大家都是很清楚的，光是看這兩年華陽動力推出搭載了這種發動機的觀致6，還有觀致8在市場上買的有多火爆，就不言而喻了。
去年華陽動力正是靠着他們所推出的觀致6還有觀致8，這兩款搭載了ECOBOOST發動機的車型，稱霸中高級車市場，將什麼凱美瑞，雅閣，帕薩特，甚至是奧迪都打得落花流水的。
而這時候北方一汽已經開始和華洋動力合作，甚至還打算推出搭載ECOBOOST發動機的紅旗車，這就不能不讓上汽方面的人着急了。
在官車方面原先上汽還有來至通用的林蔭大道，或者是君越級別的車型，可以和北方一汽的奧迪相抗衡，可是這幾年來，奧迪的勢頭因爲官方採購的背景，而變得是越來越猛，現在華陽動力還插上了一槓子，從一汽那邊搶了不少官車的訂單。
但是一汽方面居然放下身段，要和華陽動力合作，並且還從華陽動力這邊取得了ECOBOOST發動機的供貨，這樣一來上汽方面如何能不擔憂。
他們也知道他們如果想要從華陽動力這邊獲得ECOBOOST發動機的話，幾乎是不太可能的，甚至是難度很大，但是如果要是從他們這裡獲得缸內直噴技術的支持呢？
那麼憑藉着這種技術的支持，是不是可以在民用車市場上有所作爲呢？
所以他們在派陳曉牛過來找金小強談判之前，也是做過非常仔細的研究的，最後才決定從華陽動力這邊套取到何等程度的技術支持。
而金小強在聽到了陳曉牛所提出的技術支持條件之後，在開始的時候，還感覺有些吃驚，不過很快他的腦子一轉，不由得想了起來，這陳曉牛所要求的技術支持，這不就是後來通用用在比克君越，還有別克君威上面的那套ECOTEC的技術嗎？
缸內直噴技術加上，DVVT雙可變氣門連續正時技術，這不就是後來的別克君威和君越上面所用到的核心技術嗎？
其實這套技術，也正是通用在今後兩年才搞出來，然後正在他們全球範圍的車型上所大力推廣的技術。
這套技術比起原來的發動機技術而言，也就是多了一套缸內直噴技術而已，發動機在動力和節油的性能表現上，確實是比原來的普通發動機強了那麼一點點。
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但是要說到國際領先，那可還真是差得遠呢，不說和華陽動力目前所主推的ECOBOOST技術相比，即便是和大衆的TSI技術相比，都還有着相當的差距呢！
這樣的技術，如果是金小強，那肯定是看都不願意看，畢竟這套技術，和目前華陽動力所持有的發動機技術比起來，並沒有太多的優勢，也就是能夠和他們目前所推出的低端車是搭載的發動機比一比，和觀致車系，甚至是K系列比起來都沒有任何優勢可言。
但是如果這套技術，要是國內其他的車企能夠用得上的話，那……情況好像就不同了，比華陽動力第一個檔次，但是和國內其他的合資企業比起來，又高上那麼一點點，這樣一來上汽的產品，不就是有了相當的競爭力？
如果他們的榮威的價格，要是不像上輩子那樣定位的那麼高的話……那上汽的榮威這個品牌，在市場還是非常有潛力可爲的！
那麼這些技術的，到底要不要轉讓給上汽呢？
自己在從博世那邊購買缸內直噴技術的時候，可是和博世那邊簽了合同，說過三年之內，不在國內擴散缸內直噴技術，也就說對這項技術不做轉讓。
可是卻並沒說，不可以想別人提供帶有這種技術的發動機吧？
而且博世方面，肯定也不會想到，自己的華陽動力，在短短的兩年時間之內能夠發展到今天這樣的規模。
當初他們根本就不會想到，華陽動力會有今天這樣的場面，所以在當初籤合同的時候，他們纔會那麼鬆懈，給自己留下了這麼多的漏洞。
這樣的空子自己要是不鑽的話，那可真是太對不起自己了。
“好吧！陳先生你們的要求，我可以考慮一下，不過可能要等幾天才能夠給你回覆……哦……對了我差點忘了問了，陳先生你們想要得到我們的技術支持的同時，打算付出什麼樣的……”
金小強適可而止的並沒有多說，不過他相信陳曉牛是明白人，他肯定知道自己是什麼意思，得到了技術支持，那怎麼也得付出點代價吧？
“呵呵，金總我們其實也想和北方一汽那樣和華陽動力達成戰略伙伴關係，如果你們同意的話，我們可以聯合起來一起操作這個品牌如何？我們上汽方面願意讓出這個品牌百分之三十的股份，來換取金總你們的技術支持！”
陳曉牛直接開出了自己的條件，作爲一個財大氣粗的老字號國企，能夠開出這樣的條件，其實也算是非常厚道了。
可是金小強在聽到這些之後，卻一直摸着自己的下巴，沒有說話，才百分之三十，這個好像不太夠誠意哦！
人家北方一汽可是和自己五五分賬呢！