8月20日，篙通公司總部。
幾位高層正在討論公司新款芯片市場前景的問題。
“星海集團佔領高端市場已經三年時間了，這三年時間，我們在中低端市場喘息，好不容易研製出8nm芯片製程工藝，爭取在年底進行量產。”
“我們的8nm芯片製程工藝，還是比不過星海集團的芯片工藝，說不定他們已經研製出更先進的芯片工藝了。”
“三年過去，星海集團肯定有大的突破，這母庸置疑，我們只能指望對方8nm工藝芯片不要壓價太狠，否則芯片價格將面臨巨大挑戰，我們只能吃虧。”
“就怕星海集團不如我們願，這麼下去，完全不是辦法。”
上面有一座大山壓着他們，讓他們始終不能完全鬆口氣。
這座大山就是同行業的領頭羊——星海集團，它一直在高端市場佔據優勢，並且不斷進行技術升級和創新，而篙通公司則只能在中低端市場尋找生存空間。
雖然公司的8nm芯片製程工藝已經有了大的突破，但是面對星海集團這樣的強手，還是會感到很無力。
而且，對方可能已經研製出更先進的芯片工藝，讓己方剛研製的8nm芯片工藝失去了競爭優勢。
如篙通公司高層一樣擔憂的，鷹特爾等芯片公司高層也是如此。
……
2017年9月1日，
星海集團宣佈5nm製程工藝芯片進入量產階段，國慶後上市；
同時，對老版本的芯片進行調價。
當天，在官方宣佈了星光02和星辰02的性能參數和定價。
【星光01：2.25Ghz*2+1.85GHz*2+1.5GHz*4，降價到300元；
星光02：2.8Ghz*2+2.2GHz*2+1.8GHz*4，定價600元；
星辰01：3.15Ghz*2+2.60GHz*2+2.05GHz*4，降價到800元；
星辰02：3.70Ghz*2+3.0GHz*2+2.70GHz*4，定價爲1500元。】
新手機芯片依然爲八核心，實際上，星海集團已經研製出十六核心芯片，暫時不打算公佈。
星海集團的手機芯片剛公開沒多久，就引起同行恐慌。
多位業內人士表示，星海集團的新手機芯片將會對整個手機芯片市場產生巨大的影響，因爲星海集團的技術優勢和成本優勢都非常明顯，並且他們的產品性能也越來越強大。
此外，原8nm製程工藝的手機芯片調價也會對同行公司造成非常大的衝擊。
星海集團新產品剛公佈沒多久，篙通公司知情後，高層緊急召開了會議。
公司CEO臉色沉重地說：“先生們，我們最不願意看到的情況還是出現了，星海集團的最新芯片製造工藝不是7nm，而是提升到5nm。特別是星光01和星辰01降價幅度非常大，我們的8nm製程工藝芯片準備要上市，對方就打我們一個措手不及。
可以說，最考驗公司生存的時刻到來了。”
一位高管說道：“如今對手老版本的產品降價幅度太大，進一步壓榨我們的市場份額，對我們衝擊太大了。
如果我們新產品定價過高，根本沒有市場。
我們的芯片能夠在本國銷售不錯，一直靠着高進口入稅政策，我覺得這不是一個長久的辦法。”
CEO點了點頭，表示同意這位高管的看法，說道：“我們需要儘快採取行動，應對這一挑戰。
首先，我們需要降低產品定價，以提高市場競爭力。
同時，我們也需要在技術創新和研發方面加大投入，以提升我們的產品質量和性能。
我們還需要加強與供應商和客戶的合作關係，以獲得更多的支持和幫助。
我們不能被對手輕易擊敗，必須挺過這個艱難時刻，守護好我們自己的市場。”
所有高管都默默地點了點頭，表示認同CEO的意見。
但他們知道，這是一次關鍵的戰役，也是一次全員參與的戰役。
他們需要齊心協力，共同努力，才能戰勝強大的對手，繼續前行。
剛過兩天，高通公司也向外界宣佈自己的8nm芯片已經開始量產，利用自己強大的銷售渠道進行推銷新芯片。
手機芯片市場不是一個輕易能夠打破的市場，因爲它不散賣。
除了技術實力和成本優勢外，還需要建立起與手機廠商的良好合作關係，才能夠在市場上獲得一席之地。
篙通公司曾經作爲手機芯片市場的老大，已經建立起了廣泛的合作網絡，其銷售渠道和品牌影響力都非常強大。
星海集團雖然技術強大，產品價格低，但依然需要在銷售渠道方面加強努力。
正常情況下，如果雙方芯片性能相差不大，價格相差也不大，那麼品牌影響力和銷售渠道就會成爲決定性因素。
在這方面，老牌企業的優勢比較明顯。
當然，過去三年，星海集團的手機芯片佔領了手機芯片絕大部分市場，依靠的是比同行先進太多的技術，價格比較優惠。
同時，星海集團在過去三年中已經佔領了高端手機芯片市場的絕大部分份額，這說明他們已經建立起了廣泛的銷售渠道，並且在品牌上也取得了一定的認可度。
接下來的一個月，星海集團與篙通、鷹特爾等芯片公司打起廣告戰。
總的來說，星海集團的優勢非常明顯，星光02和星辰01的性能算得上世界第一，價格也並不貴，再好有盟商，同樣看重利益，也會轉向星海集團。
到了九月底，雙方新芯片還沒有上市，但各方的全球蛋糕市場份額已經定下來了。
星海集團在原份額上增加了一些，佔到全球高端芯片市場80%以上，依然是該領域的王者，所向披靡。
沐陽站在高處看這一場漩渦，隨時可以脫身。
幾天後，
沐陽到申城出差，受邀參加尚飛公司第一架C919民航飛機的交付，這也是對樺國民用航空產業的重大突破和里程碑事件。
C919幾經波折，到成功交付，這期間的確不容易。
這一世，也正有了沐陽的幫助，這C919才能順利交付給客戶使用，他自己付出了很多心血和汗水，倍感自豪，也正如此，答應參加了交付儀式。
他來到申城尚飛公司，得到了吳輝院士等尚飛公司高層熱情迎接。
“恭喜，吳院士、葛總。”
“如果沒有沐先生和星海集團的支持和幫助，C919根本沒法運營下去。”吳輝院士等尚飛公司高層非常感謝沐陽。
“哈哈，客氣了，見到C919成功上天，我也很高興。”沐陽笑了笑。
接下來，尚飛公司在準備交付的C919前舉行儀式，葛總代表公司站在媒體記者面前採訪說話：
“C919是我國自主研發的大型民用客機，是我國第一款具有完全自主知識產權的民用飛機。
它採用了先進的設計理念、裝備和技術，具有高效、安全、低噪音、環保等多項優勢，是符合當今全球最新國際民航安全標準的優質飛機。
通過短短的幾年時間，尚飛公司與各個供應商一起拼搏，在嚴苛的試驗中不斷打磨，終於成功生產出了這款世界級的民用飛機。
我特別指出的是，C919的發動機是由星海集團自主研發，燃油經濟性和性能非常優勢，可以說，在民航發動機領域它是世界第一，我們與星海集團建立了堅固的合作關係。
在這裡，特別感謝沐先生和星海集團的支持和幫助，同樣感謝各科研單位……”
當說到沐陽的時候，攝影師把攝影機轉向沐陽。
沐陽站在外觀線條流暢的白色C919面前，顯得更加偉大，已經有媒體記者想到一個新聞標題“C919背後的巨人”。
接下來，由採購方XX航空公司代表進行講話，表態認可C919，希望雙方加強合作。
交付典禮上，尚飛公司葛總、吳輝、沐陽和XX航空公司代表一起剪綵，正式交付C919，也標誌着該飛機正式投入使用。
在未來不久的時間裡，C919將由XX航空在境內展開商業運營，並逐步擴大市場影響力。
當天，多家媒體對C919交付進行了報道。
網一報道：“第一架C919民航飛機的交付，是我國民用航空工業發展中重要的里程碑事件，象徵着我國科技創新水平、實力和文化強度的提升，標誌着我國民用航空工業正向世界一流的目標邁進。”
沐陽回到H城，看到C919的相關報道，有些感慨。
這也意味着，他在民航發動機和C919這件事情上圓滿畫了一個句號。
他繼續投身於自己的工作中，目前地效飛行器大組裝比較順利，他偶爾就去看一看那個大傢伙。
這個飛行器開始大組裝，沐陽的研發工作輕鬆了一些。
他感覺自己就像一頭牛，爲了自己的遠大目標，停不下來。
白天在公司裡耕田，晚上回到家裡也得幹。
還好，現在新家離公司近多了，每天可以節省接近一個小時的通勤時間，讓他有更多時間安排。
接下來，他打算開始研製空天飛機。
既能航空又能航天的新型飛行器，能像普通飛機一樣水平起飛，進入大氣層飛行後，也可以直接加速進入地球軌道，成爲航天飛行器；
返回大氣層後，像飛機一樣在機場着陸，成爲自由地往返天地之間的運輸工具。
有專家說，空天飛機將會是21世紀世界各國爭奪制空權和制天權的關鍵武器之一。
目前有不少科技強國都在研究空天飛機，但沒有人實質成功，多數方案還是要靠拋棄式運載火箭升空，類似老式航天飛機觀念。
但是，
星海集團的AN05-02J加力渦扇發動機和星火一號發動機的研製成功，讓沐陽看到了希望。
飛龍地效飛行器的研製和平衡系統，還有超高強度材料，都已經爲空天飛機打下牢固的基礎。
因此，研製空天飛行已經成熟。
如果僅僅想把物資發送到太空，星海集團已經擁有星空一號火箭，就可以滿足條件了，而且經濟性也不錯。
但它有一個問題，它不能由人類隨心所欲地駕駛，一般由地面控制中心控制。
另外，星空一號火箭只能完成短暫的太空任務，無法進行長期的空間探索和建設。
而空天飛機則具備了這些能力，不僅可以將人員和物資送入太空，還可以在太空中進行科學實驗、空間探索和建設等任務。
它可以在太空中停留較長時間，並具備較強的機動性和適應性，可以進行多種不同的任務。
此外，空天飛機還可以作爲航天母艦的雛形，爲未來更深奧的太空探索和開發奠定基礎。
因此，空天飛機具有重要的戰略意義和發展前景，是航天事業中不可或缺的一部分。
沐陽來到104層個人超算中心。
“小白，打開超算中心。”
“好的，主人……已打開，隨時可以使用。”
沐陽命令小白進行操控超算中心，在使用小白系統過程中，才能夠發現小白系統的一些問題。
在他的夢想中，他的第一款空天飛機的動力部分可以由一個星火一號火箭發動機+兩個AN05-02J加力渦扇發動機形成，滑行最大推力爲200噸，滑動起飛的話，理論最大起飛重量可以達到650噸。（最大起飛推力/最大起飛重量一般超過0.3比較合適）
一臺AN05-02J加力渦扇發動機重量約6.6噸，星火一號僅一兩噸重，發動機總重量約15噸。
空天飛機要飛出太空，需要大量的燃料。
按照星空一號的情況來看，估計需要載250噸以上燃料+30噸航空煤油才能夠保證燃料充足。
再除去空天飛機的機身重量，由於結構強度大，怎麼也有幾十噸。
所以，實際運載能力在200-250噸左右。
爲了保證更長的續航，會減輕載荷，增加燃料。
沐陽把第一款空天飛機命名爲“空天一號”。
預設長度80米，翼展：85-90米。
這只是他的初步想法而已，最終設計下來，肯定會有很大差別。
不過，沐陽不打算親自設計，這太耗費時間了。
最主要的是，他設計的需要經過數年甚至十年以上的驗證，才能保證運行成熟，他等不了那麼久。
打開閱讀系統，成就點商店，搜索“空天飛機”。
一下子涌現上千款式空天飛機，讓沐陽眼花繚亂。
他整整花了一天時間，才選擇到一款合適星海集團目前情況能夠研製的空天飛機。
其外形像尖三角，一體化設計，尾部中間佈置火箭發動機，其兩側各佈置一臺加力渦扇發動機。
加力渦扇發動機擁有三元失量噴管，還可以起到調節空天飛機方向的作用，不再像星空一號火箭那樣調整麻煩。
材料大範圍採用鈦合金，結構設計得很巧妙，看上去剛性就非常好。
空天飛機飛行速度快，還要求能夠變動方向，故對結構強度要求比較高。
所需成就點也不低，要求1000點，包括一種新型耐熱塗層的技術。
自氦-3設備製造成功後，沐陽有了更佳的冷卻方案。
在這架空天飛機上，沐陽打算改動一下冷卻方案。
確認之後，花了1000點成就點買下技術，然後再花200點成就點具現資料。
花去1200點成就點，目前剩下4396點成就點。
然後又花了十幾分鍾把技術吸收完畢，對空天飛機有了更深透的理解。
等飛龍地效飛行器研製成功後，再把這個空天一號項目交給研製地效飛行器的項目組，由他們負責研製。
離地效飛行器試飛時間點越來越近，沐陽非常期待。