“沐陽被警察局調查了？！”
網友看到這個新聞實在是震驚，幾張圖片上，顯示着沐陽走進警局，這事假不了。
但爲什麼進警局，網友很好奇。
一般進警局，都不會是什麼好事。
報道沒有細說，都是各種猜測，故意引導網友瞎猜，炒火話題。
這篇報道發出幾個小時後就被撤下來後，但已經在網絡上傳開了，可以說是全網皆知了。
好事不出門，壞事傳千里。
沐陽從公關部門知道這件事後，讓公關部門處理一下故意污衊他的報道，他自己倒沒有公開解釋什麼。
西湖區公AN局廖大隊長那邊也打來電話，問沐陽用不用幫他公開解釋一下原因，沐陽回覆說暫時不用，他現在不想曝光學生研製航模，弄不好推到他頭上。
第二天，又有一則報道出來，公開有兩張照片，一張照片上，正是皮卡車上的航模。
報道里說，猜測沐陽可能正在研製航模，從航模出手，開始研製飛機或者飛機核心部件。
“沒有聽說星海集團研製飛機，研製航空發動機倒是有可能。”
“研製航空發動機不是那麼容易的，雖然星海集團很厲害，但目前看來，也是遇到了各種技術問題，不得不從航模入手，先拿航模來練手。”
“那架航模很像C919呀，有沒有可能，沐陽想幫尚飛公司研製發動機。目前C919的機殼和主要構架，很多是由星海集團製造的。”眼尖的網友還是看出來航模是依據C919製造的了。
“的確是C919航模，看來沐陽研製民航發動機真有可能，只是，怎麼跑到警局去了？”
報道發酵幾天後，有不少網友認爲星海集團真的可能正在研製民航發動機，只是遇到了難題。
沐陽觀察航模C919的照片，被醜國某調查部門擺在桌子上。
“大家怎麼樣看待這件事？”
“真如大多數人認爲，星海集團真的有可能在研製民航發動機，只是，目前看來，沐陽遇到了難題，不得不拿航模來練手。”
“那說不定，人家就是有研製航模呢，哈哈。”
部門大佬敲下桌子：“我希望大家重視一下這件事，星海集團不是一般科研公司，他們已經把芯片、數控機牀等頂尖領域市場搗亂了。”
“老大，就算你說的是真的，燃油經濟性好的航空發動機哪裡有那麼容易研製出來，樺國搞了這麼多年都沒啥成果，君用發動機都是高成本製造，也許星海集團不一般，但想把航空發動機搞出來，沒有五六年，很難見成果。”
聽到這位同僚所說，部門大佬也認爲如此：“希望真如你所說，最近段時間，尚飛公司C919接連試飛多次，進展非常順利，在申請拿適航證。”
“拿了也沒用，就算拿到大量訂單一樣沒用，還是採用的發動機，如果我們能在發動機上卡一下，他們這個項目就涼了。”
“我也奇怪，難道樺國人看不出來這種隱患嘛？”
“僥倖而已，當然，他們成功研製C919，也積累了製造民航大飛機的大量經驗，對他們來說，已經是很大的成功了。”
“嗯，有道理！”
這個部門的人員腦補很厲害，但的確是有真本事，當然，有時候腦補也會有各種荒謬的事，本來就是一件小事而已，非鬧得全球皆知，也許樺國的一個小氣球飛到他們國土上空，他們可能大動干戈。
遠在樺國的沐陽不知道這些事，他這幾天正逍遙着呢。
從學生那拿到航模後，他在家裡帶兩個孩子玩得不亦樂乎。
城市裡不適合放航模，他坐着遊艇到火箭發射基地那邊玩，有足夠廣闊的起飛和降落跑道。
沐陽和家人在火箭基地玩了兩天，回H城後赴到君用加力渦扇發動機研製工作上。
民航發動機經過地面試驗後，還會進行上天試飛試驗。
不過，目前不宜曝光，地面試驗還沒完成，特別是壽命測試，測試要達到三千個小時，這燒油燒掉的錢，都要花一千多萬元。
等到地面所有測試完成，並優化完，估計時間也要到七八月份了。
民航發動機項目的大部分科研人員工作重點轉到君用發動機，君用發動機主要多了加力燃燒室，稱爲“加力渦扇發動機”，還有其它裝置，要求更高溫、更高壓、更高轉速和高負荷，各種要求更加苛刻。
沐陽設計的加力渦扇發動機，比一般君用發動機有些區別，比如加工燃燒室是基於金屬3D增材工藝上採用整體式設計，這個整體設計的弊端就是維護不方便，壞了就得換整體，比較麻煩。
比如設計二元矢量噴管、第五代雙餘度FADEC、高低壓渦輪轉向高頻相反、高紊亂度強旋流主燃燒室頭部等等。
爲了滿足一些機型垂直起降設計和空中懸停要求，如F35B戰鬥機一樣，沐陽另外設計了升力風扇+發動機噴管可下偏+調姿噴管的垂直起降動力方案，算是XH-AN05-01J的升級版本，稱爲XH-AN05-02J，發動機結構更加複雜，這要等XH-AN05-01J研製出來後再說了。
在研製加力渦扇發動機中，注意了性能與可靠性、耐久性和維修性之間的恰當平衡。
一臺君用發動機可以服役十幾二十年，期間肯定要經過許多次維護，所以要保證它的互換性，即通用性，一個零部件壞了能用標準件更換，而不是重新設計，耽誤時間，成本又高。
在機械行業，有個最簡單的道理，就是越複雜越精密的設備，就越容易出現問題。
XH-AN05-01J的主要設計性能參數爲：要求最大加力推力19噸以上，中間推力13.5噸以上，總壓比35，涵道比0.3，渦輪前溫度1520攝氏度-1720攝氏度，最大直徑1.13米，長度4.652米，重量1400公斤。
風扇3級軸流式、壓氣機6級軸流式，都是整體葉盤結構，整體結構與跟頂尖加力渦扇發動機區別也挺大。
XH-AN05-01的推重比，試驗樣機達到8.6推重比，經優化後的量產型，重量還會減輕一些，推重比還會提高一些。
在XH-AN05-01發動機基礎上設計的加力渦扇發動機，增加加工燃燒室後，保守推重比可能在13以上。
但具體推重力能達到多少，只有出樣機後測試才知道。
只要推重比穩定在12以上，而且耗油要求更經濟，噪音更小，更加穩定，能製造出來的話，可以說是世界第一性能君用發動機了。
國際上，目前排名第一的君用渦扇發動機，譜惠公司PW和捅用GE爲F22研製的F119-PW-100，1997年首飛，2002年服役。這臺發動機最大加力推力達到156千牛，即15.9噸，推重比10-11. 5，單臺發動機訂單價格約四千萬美刀。
F119-PW-100是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統。
排名第二的君用渦扇發動機，還是譜惠公司PW爲F35戰鬥機研製的發動機F135，實際是F119發動機的衍生型，到2006年首次安裝並試飛成功。最大加力推力達到19噸，不加力時推力爲13噸，量產型的推重比爲11.7。
像F35戰鬥機，空重13.3噸，滿載可以達到31噸，搭載的可不是兩臺發動機，而是僅需一臺足已。
當然，F35系列僅搭載一個發動機，研製F35的根源還是低成本，除去研發成本外的製造成本約爲僅爲雙發動機F22的三分之一。
除去F119和F135發動機之外，推重比超過十的加力渦扇發動機並不多，還有鷹國的EJ200。
可以說，像F-22、F-35、Su-57、J-20、FC-31能被命名爲第五代戰鬥機，飛機的高機動性是重要要求之一，即需要具備高推重比的發動機。
XH-AN05-01J是沐陽研製的第五代加力渦扇發動機，他還有第六代AN06的技術，只不過以星海集團目前的情況，還是比較難產，需要一步一步來，先打好第五代發動機的基礎先。
F35系列前前後後的總研發費用達到400億美刀以上，多國提供研發費用，其中發動機研發費用佔大頭，也是製造成本的大頭。
如果星海集團研製XH-AN05-01J成功，光研發成本就比同行省去上百億元，擁有先進的金屬3D增材技術，製造成本更低。
五代戰鬥機的成本極高，就算樺國未來最先進的戰鬥機J-20，國產成本也達到每架8億元。
如果XH-AN05-01J成功，樺國還可以研製更加先進的戰鬥機，成本更低。
沐陽也是一位君事迷，不爲賺錢，自己也想爲國家研製一架先進的隱形戰鬥機。但只要把發動機研製出來了，也就成功了一半。
XH-AN05-01J發動機已經開始研製，順利的話，九月初就能出樣機了，沐陽很期待。
忙了幾天加力渦扇發動機的研製，沐陽全心待在家裡陪孩子、看雜誌。
自從當了爸爸後，他的生活可是翻天覆地的變化，以前在家裡，娛樂休閒的時候，還能看下足球比賽，現在天天陪着孩子看小豬佩奇和朵拉，還有奧特曼。
以前，沐陽還是挺喜歡看奧特曼的，只是到了他這個年齡，怎麼看都感覺不對勁。
這還好一些，但看小豬佩奇，那真是賊難受了，特別是孩子提出一些讓他難以接受的要求
小汐揪着沐陽的衣服，已經學會了撒嬌：“爸爸，小豬佩奇好可愛，我們也養兩隻豬豬好不好？弟弟一隻，我也一隻。”
“不行！”
沐陽直接拒絕了，他知道有幾種寵物豬，國內有不少人養。
但是，他可不希望孩子養小小的寵物豬，最後變成養大型寵物豬，這種奇葩的愛好，沐陽欣賞不來。
他現在已經想到，幾頭豬在家裡的大廳裡“哼唧的哼唧的”地叫，這成什麼樣，而且孩子還不準讓他吃美味的回鍋肉。
“爲什麼嘛？”
“爸爸先向你道歉，不應該兇你。”
沐陽知道直接拒絕孩子，還沒有理由是不對的。
略想了下，找來老婆，讓她幫孩子解釋一下。
有時候，孩子挺喜歡看蠟筆小新，說實在的，沐陽也挺喜歡看這個動畫片的，但不敢讓自己的孩子看，怕孩子淨學壞。
嗯，他們這個年齡，的確不是他們能看的。
接近兩歲，心智其實跟四五歲的孩子相差不多，實在太聰明瞭。
老婆已經教孩子識字，唱兒歌。
等三歲後，沐陽和老婆打算把孩子送幼兒園了，得讓孩子融入同齡人的生活中。
公司就有幼兒園，沐陽和老婆就怕孩子變成孩子王。
某天晚上，沐陽打開Y視，觀看《對話》節目。
他並沒有參加這個節目，節目組也邀請過他，只不是沐陽以沒空爲理由拒絕了，這一次，周晨受邀參加了這個節目，同期嘉賓還有馬絲克。
馬絲克是第二次參加這個節目，在2014年的時候，他與某想的楊總同爲嘉賓。
當時，主持人說馬絲克將“粉絲經濟”做到極致，一邊可以擁有免費的代言人，一邊代言人還會掏錢買車，並詢問楊總是否羨慕。
這個問題一提出來，當時楊總的臉上笑意凝結，反問你知道我有多少客戶嗎？
這之後便開始嘲諷馬絲克，說某想銷量近一億臺設備，一天的銷量約等於特斯拉一年的銷量，一分鐘五臺，說明某想擁有一億的客戶。
某想這一世受沐陽的影響，電腦品牌名譽受損，銷量降了一些，估計下降15%左右。如果沐陽願意多捅幾刀某想，估計受損更加嚴重。
在2014年的時候，特絲拉市值的確還比不過某想，就算研製出MODEL S，採用星海集團的三元鋰電池，銷量不錯，但受到星海集團悍馬EV的影響，銷量是比前世強，但價格並不高，所以利潤也不高。
馬絲克再次參加這個節目，的確是想爲特絲拉打開樺國市場，正準備在樺國建立工廠。
目前，全球新能源汽車發展最快的還是屬於樺國，滲透率已經達到21%。
沐陽也是閒來無事，想聽一聽這周晨和馬絲克會說些什麼。
主持人陳偉說：“今天邀請了兩位重核嘉賓，特絲拉公司和太空探索技術公司的CEO馬絲克先生，還有星海集團的總裁周晨先生，非常難得。
特絲拉做新能源汽車，星海集團也做，同時也在做火箭發射，兩者業務會不會存在衝突？馬絲克先生，你怎麼樣看這個問題？”
馬拉克思索了下，整了下西裝，感覺有些拘謹，不是很自然，說道：“星海集團是我很敬佩的科技公司，以科研爲主，擁有多項世界第一技術，與我所認知的樺國企業有很大區別。
星海集團雖然也生產新能源車，但悍馬EV屬於SUV，我們特絲拉屬於轎車，兩者業務並不衝突，而且，沐陽先生還持有特絲拉公司18%的股份，我們特絲拉採用星海新能源的三元鋰電池，我們是合作關係。
就算未來有競爭關係，兩家科技公司齊頭並進，我覺得這是一件好事，共同爲人類科技發展作出貢獻。
火箭發射領域，我想，也是一樣的道理。”
主持人點了點頭，周晨保持着微笑。
“剛纔馬絲克先生所說，星海集團與大多樺國企業有很大區別，指的是哪方面？比如有哪些公司？”主持人問，其實，他已經猜到了一些，但作爲主持人，要引爆話題，提高收視率。
“我記得上次也參加了這個節目，某些樺國公司，特別是科技公司，反而更重視市場營銷，而不是科技本身，這讓我很驚訝。”馬絲克直言，他就是這個性子，沒有指名道姓就不錯了。
“哦，指的是某想公司嗎？”主持人並不想放過這個話題。
馬絲克攤了下雙手，笑了笑，沒有回答。
主持人問：“周總，你認爲呢？”
周晨說道，並沒有什麼優越感：“謝謝馬絲克先進誇讚，星海集團的確是一家偉大的企業，擁有多項先進的技術，這都源於我們強大的團隊，擁有精明的領袖沐陽先生。
特絲拉和太空探索技術公司同樣是偉大的企業，非常敬佩馬絲克對科研的精神。
我的確認同馬絲克的話，作爲科技公司，應該注重科研，而不是市場營銷，核心顛倒。
但是，我也希望國人清楚地認識到，星海集團只是一些技術暫例世界第一，其實有很多需要優化改進的地方，存在很多不足。
我們應該認識到，我們與發達國家的差距，我們還有很多項技術落後。
我們董事長跟我談過這個話題，他說，從來沒有什麼企業一直都是世界第一，他比我們任何一個人都清楚，我非常敬佩董事長的務實、謙虛、低調精神。
所以，我希望，國人不應該擁有太多的優越感，特別是科研人員，如果存在這種心態，遲早被別人追上來。
也請媒體不要過大地誇大星海集團，星海集團，也沒有什麼可值得驕傲的。”
電視機前的沐陽，聽完周晨的話，點了點頭，周晨的確理解到沐陽的想法了，星海集團不需要吹捧。
主持人聞言，敬佩地說：“聽到周總的話，我對星海集團和沐陽先生的敬意再次冉冉升起。
就算站在世界最高峰，也要保持謙虛、務實、好學，不斷地尋找自己的不足，對競爭對手來說，這太恐怖了。”
“是的，我也贊同，這也是我非常敬佩沐陽先生的原因。”馬絲克也說。
周晨看到主持人和馬絲克讚美，他還是保持之前的表情。
電視機前的數千萬觀衆，更多地瞭解星海集團，從周晨身上和他的話裡，也更多地瞭解到星海集團的領袖沐陽。
都這麼優秀了，還這麼努力，這讓對手如何活下去呀。
電視前的沐陽，看了一會，就把電視關了，他只是把這個節目當成娛樂而已。
別人怎麼捧，都沒法提升星海集團的實力，還是需要踏踏實實做事。