第459章 航空發動機啓航
6月10日，早上。
沐陽打算加快航空發動機的研發，直接從閱讀系統普通貨架商店裡找到合適的航空發動機技術。
★第六代新型民用航空發動機的製造方法★
【技術介紹：渦輪風扇發動機的燃燒室、進氣道、噴管採用金屬3D增材工藝進行製造，實現一體式，提高了分子活躍程度，更有利於提高燃燒效率；帶冷卻孔的渦輪葉片，不採用激光熔接技術，而是同樣採用金屬3D增材工藝；採用新型的耐高溫塗料和複合材料，提高了穩定性、耐久度……
它具有以下優點：比常規航空發動機，燃燒效率更高、高推重比、更省油……】
【AN06：世界頂尖水平，領先當前實驗室最先進技術約5-10年，需求成就點：250】
第六代？
沐陽看到這個字眼，就感覺很牛比了。
到了21世紀初，第五代渦輪噴氣航空發動機纔出現，以醜國的F135發動機和鷹、醜聯合研製的F136發動機爲代表，推重比爲12~13，其中F135發動機裝備在F-35戰鬥機上。
2010年以後，依靠其強大的技術研發能力，醜國已經開展第六代渦輪噴氣航空發動機的研發，預計推重比將達到20以上。
如果戰鬥機的推重比超過16，已經可以實現垂直起落了。
民航發動機的發展要比君用發動機慢一些，用的是渦輪風扇發動機，推重比沒有渦輪噴氣發動機的戰鬥機那麼高。
目前，不管民航發還是君用，都沒有第六代航空發動機服役，只是說處於研發當中，真正要應用到量產並服役上，這條路還很遠。
AN06要求空氣動力學、工程熱物理、傳熱傳質、傳動、機械、強度、密封、自動控制等多學科的複雜綜合性系統工程，其中空氣動力學和工程熱物理要求7級技能。
沐陽的大部分技術都符合要求，把沒有符合要求的技能升級後，點擊購買這個技術，吸收。
大約幾分鐘後，吸收完畢。
他對進氣道、風扇、低壓高壓壓氣機、燃燒室、高壓低壓渦輪、尾噴，以及發動機控制、指示、燃油、點火、操縱、排氣、滑油、啓動等多個系統的知識更加了解。
要生產第六代，成本就高許多，而且，以目前的情況來看，第五代就已經滿足要求了，而且比C919的民航空發動機先進許多。
這可是應用到民航大飛機上，要是發動機成本太高，民航大飛機制造成本也跟着水漲船高。
別說第五代航空發動機，國內第四代還沒有呢。
一型航空發動機在正式定型之前，要經歷大大小小、從地面到空中各種咱類繁多的試驗，試驗累計時間超過一萬個小時，試驗週期長達幾年乃至十年左右。
按照這種情況，沐陽肯定等不了那麼長。
還好，他從系統購買的技術，實際上已經經過驗證，可以把週期大大縮短。
星海集團的航空發動機項目從去年就成立了，項目人數有兩百多人，實驗室放在總部基地2號基地。
通過渠道購買了兩臺民航航空發動機，其中有一臺架在風洞那裡。
當天下午，
沐陽來到風洞實驗室，他的到來，引起衆多科研人員驚訝，董事長根本沒有來過航空實驗室。
今天太陽從西邊出來了？ wωω ▲ttκΛ n ▲℃ O
星海集團幾萬名員工，一年下來，大部分員工見不了幾次董事長。
“董事長好！”
“嗯，你們韓經理呢？”沐陽直接找項目經理。
“剛纔還在這裡，估計在隔壁實驗室吧，要不我打個電話。”一名員工恭敬回道。
“好的，我正有事找他。”
一會後，四十多歲的韓立匆匆忙忙來到風洞實驗室，看到董事長，趕緊湊過去打招呼。
“陪我走走吧，順便介紹一下進展。”
“好的。”韓立略恐慌，希望能讓董事長滿意。
“過去一年，我們主要設計工裝夾具，目前已經制造了兩百多副通用工裝夾具，專用的工裝夾具沒有生產，怕生產出來後不適用。同時熟悉各實驗室設備，爲研發新航空發動機打基礎……”韓立娓娓道來，越說越順，同時觀察董事長的表情，只是看到董事長微微點頭，臉上一點表情都沒有。
沐陽一邊觀察，看到有問題的直接提出來，就比如風洞，他說：“風洞安全一定要注意，增加安全光柵，有人在裡面時，不能啓動運行，觀察室玻璃弄大一點……”
整個下午時間，沐陽都在考察各實驗室情況，提出了不少問題：“我回去給你列下清單，講了很多，你也記不了多少，接下來兩個月時間內，把我提出的問題進行整改。當然，如果有異議，你們也要提出來。”
“好的，董事長慧眼如炬，隨便看一看，就發現了那麼多問題，說明我們還沒有把工作做好。”
沐陽總結道：“總的來說，你們的基礎工作也做得不錯，但是，我們是奔着世界第一去做事，要求更加苛刻，希望你們有這個思想覺悟。”
“是的，公司的金屬3D增材設備和五軸聯動數控加工中心的研發成功，解決了許多難題。”
經過與董事長三四個小時的溝通，韓立感覺與董事長更加熟悉了，也請教了許多技術問題。
“嗯，就像帶冷卻孔的渦輪葉片，我們可以用金屬3D增材設備製造，冷卻效果更好，而且我們還可以在葉面和孔內噴複合材料，這是常規機加工做不到的。”
沐陽回道，走了一圈，他就離開實驗室，回到星海大廈103層，使用人腦轉換儀彙總問題，僅僅半個小時，他就把今天的問題列好，一共兩萬多字。
第二天下午，沐陽才把內容發給韓立。
韓立收到郵件後，不禁讚歎：“這麼快！看來董事長加班趕出來了，我們也得加緊一點才行。”
接下來半個月內，沐陽輸出航空發動機的圖紙。
正常來說，航空發動機一共有兩三萬個零部件，有不少是重複件和標準件，現在不少零部件採用金屬3D增材工藝製造，結構更加緊湊，推重比更大，組裝會更快。
原本，C919的空載重量約爲40噸，最大載荷二十多噸，要求C919的最大起飛推力達到72.5噸，如今，有不少結構件是採用金屬3D增材設備，C919的自重降到38噸左右。
C919配兩臺航空發動機，每臺LEAP-1C重量爲3935公斤，推力爲13.5噸，推重比約爲3.5。
這個推力比太低了，而且LEAP-1C比常規航空發動機多重一噸多，可以說是，性能縮水的“猴版”，屬於第三代發動機。
像通用的GE90，世界最高推力的民航發動機，試驗推力達到恐怖的56.9噸，當然，它也算是大傢伙，重達9噸，推重比爲6.5。
推重比是航空發動機的重要參數，把發動機弄大一點，推力也跟着變大，所以不能光看推力。
民航發動機由於採用的是渦輪風扇發動機，推重比當然比不上渦輪噴氣航空發動機，推重比動不動就超過十。
AN06的推重比可以達到10以上，AN05的推重比約爲8。
沐陽要設計一款推力至少達到15噸的發動機，滿足C919使用，按照AN05的推重比，單臺發動機的重量僅僅1.875噸。
原本兩臺LEAP-1C的總重量約爲8噸，如今僅僅3.75噸，減輕了4.25噸，太誇張了。
如果單臺AN05發動機有4噸重，C919都可以垂直起飛了。
所以說，哪怕是AN05，技術水平也達到世界頂尖水平。
它一出世，絕對會震驚全世界。
6月20日，沐陽召開航空發動機項目會議，正式啓動航空發動機的製造。
第一款航空發動機命名爲“XH-AN05-01”，01代表系列，爲星海集團的第一款發動機，實際設計推力爲16噸，發動機重量爲2噸。
如果應用到C919上，飛行速度將快30%左右。
韓立看到發動機的技術參數資料，表示很震驚：“董事長，推重比達到8，我們能實現嗎？”
這句話，不僅僅韓立，其他專家也是如此。
太誇張了！
沐陽解釋道：“造出來就知道了，我們大量採用金屬3D增材工藝製造，發動機重量輕了許多，同時對燃燒室進行了優化，推重比達到8並不誇張，如果使用常規制造，我估計推重比在6左右。”
大家聽完董事長的話，如此分析的話，好像推重比達到8也不誇張。
沐陽接着說：“爭取明年年初出樣機，這個時間節點有些緊，但我們準備那麼長時間，工廠那邊會優先製造這個發動機。”
如今，金屬3D增材工廠已經擁有三百多臺設備，承接全球業務，還在不斷地擴大設備數量，預計今年營收可以達到35億美刀。
“好的！”
大家充滿了激情，對XH-AN05-01充滿了期待。
沐陽離開後，韓立和專家還在議論發動機參數的事。 www◆ ttκan◆ ￠o
“如果我們的航空發動機研發出來，肯定讓同行驚恐。”
“什麼通用、羅爾斯、普拉特、斯奈克瑪都靠邊站。”
“大家還是踏踏實實做事，這只是預想而已，我們還沒有做出來，哪裡有資格評價對手，而且，這份資料，都是靠董事長，而不是靠我們，大家不覺得慚愧嘛。”韓立平靜地說，他沒有那麼樂觀。
“的確慚愧，一起努力吧，爭取早點做出來。”
他們同樣好奇董事長如何拿出技術資料，但好奇歸好奇，也不敢冒昧問這個，也不敢公開討論，把好奇心咽在肚子裡。
……
不知不覺中，時間已經到了7月1日。
沐陽的兩個小孩剛滿一週歲，沒有搞什麼週歲大慶祝，只是在家裡簡單操辦一下。
又過兩天，7月3日，這一天，周晨要向沐陽彙總星海集團過去半年的情況。
半小時後，周晨彙報工作完成。
過去半年，不包括悍馬和新新能源電池項目，星海集團營收爲七百多億元，同比增長約20%。
主要增長項目在金屬3D增材製造和數控機牀銷售，特別是金屬3D增材製造，處於高增長中。
從今年開始，星海集團就需要繳納7.5%的企業所得稅，這個稅率執行三年時間，三年過後，按照15%稅率執行。
沐陽放下彙報資料，說下公司的研發重點工作，同時指出公司發展大方向。
“董事長，我們打算推出小悍馬，中大型尺寸，您覺得怎麼樣？”周晨提議道。
沐陽略思索，回道：“這個是可以的，悍馬EV已經推出將近兩年時間，是時候推出小一號的悍馬EV了，對大部分人來說，悍馬EV售價太高了，而且車子太大。
不過，就算推出小型悍馬EV，價格也不能低多少，少個十幾二十萬差不多了，否則會砸壞悍馬EV的牌子。你們把外觀設計方案做好後，交給我審覈吧。”
悍馬EV長5.4米，寬2.2米，小一號悍馬車長5米，寬2米，沐陽很早之前就規劃好了。
國產悍馬EV，低高版本價格分別爲93萬元和120萬元，如果按照沐陽對小一號悍馬裸車的定價，估計是75萬元和100萬元，電池度數不變，續航更長，高版本續航可以達到一千公里。
這一世，星海集團促進國內新能源車發展，新能源車發展得更加快，預計今年新能源車的銷售量達到汽車總量的13%，明年有望達到20%。
特絲拉在華國發展得並不順利，主要是沐陽有意打壓。
周晨又問：“小型悍馬EV設計爲七座還是五座？”
“五座吧，我們已經有七座了，而且五米的車長，七座的話，第三排坐不下成年人，而且第二排不夠寬。”
周晨把董事長的要求記下來，到時候交給汽車總院負責。
兩人交談了一會後，周晨離開董事長辦公室。
周晨離開之後，沐陽計算一下自己手頭的資金情況。
火箭發射基地和大型結構工廠投資要500億元，目前，星海集團正在擴建5500畝工業園區，員工住宅和別墅區建造也需要花大量資金。
沐陽轉讓悍馬股票拿了540億美刀，這部分錢，有不少是用來採購醜國設備和原材料的，最終能轉到華國的錢大概四百多億美刀，摺合三千億元。
去年，星海集團稅後利潤約一千億元。
星海投資公司的錢，沐陽一直沒動它，每年用來分紅並不多。
當前，沐陽和星海集團可以拿出的資金約3500億元。
經過一兩個月的考察和商議，智能城市的選址已經定下來，計劃總投資爲2萬億元，分爲五期八年建設，啓動資金就需要三四千億元。
自從規劃智能城市後，沐陽第一次感覺資金捉襟見肘，也許他可以拿出啓動資金，但想拿出第二期和第三期資金就有些難了。
還好，星海集團投資智能城市也沒打算百分百控股，只要建好並運營就能完成任務，沐陽也沒想過從這智能城市中賺錢，沐陽同意H城ZF和外資入股。
經過與H城ZF商談，H城ZF將以土地入股，五萬畝中，有四萬多畝是未開發土地，H城ZF也拿不出資金投資，僅能以這四萬多畝入股，佔股15%。
另外的一萬畝徵地是有拆遷，星海集團需要支付三四千億元拆遷費和其它費用，開發到哪裡，就拆哪裡，並不需要一次性支付這三四千億元。
沐陽打算佔股50%，也就是說，八年內，他需要支出一萬億元，目前還差6500億元，平均到每年，大概需要800億元。
也就是說，星海集團每年的利潤，大部分將用在智能城市上面。
預想是這樣，如果融資不順利，星海集團就需要支付剩餘的一萬七千億元。
而且，計劃總投資兩萬億元，說不定還會超出，他需要做好足夠的準備。
“誰說我不差錢，現在我就差錢，而且差很多！”
沐陽吐槽暗道，接下來的八年，他都要爲這個智能城市打工。
“咦，不對！”
沐陽忽略了一個問題，總投資兩萬億元，分爲8年建設，實際上，建造的一些住宅和商鋪，可以對外預售回籠資金，如此一來，大大降低了投資資金，也許拿出前兩期投資資金就足夠了。
我又羊了，待在家裡碼字，哎。