王文斌在一陣水霧中消失了身影，羅立目送他離去後，耳中傳來了帳篷裡顧明接受採訪的聲音，那聲音帶着顧明一貫以之的洪亮：“太陽花技研自半年前發佈紅龍等多款摩托車以來，始終致力於讓民族的摩托車走向全世界。
其中，參加世界著名摩托車錦標賽打破夏國從無到有零的突破更是我們成立企業的初心。
我們太陽花現在已經擁有了涉及民用和賽事專用的生產系統，並且已經完全趨於成熟，我公司上下對自己的產品有着絕對的信心。
目前，民用版本的摩托車已經接受了市場考驗，不僅國內顧客對我們的產品讚不絕口，而且海外的顧客也對我們產品交口稱讚。
但是，我們太陽花技研絕不滿足於取得這一丁點兒小小的成就，因爲我們的目標從來都是全球第一。
現在，機會和時機已經到來。今天我們已經踏上了曼島TT摩托車賽的征程。踏上了以前從未有夏國人和夏國摩托車出現的比賽中。
不用多說，曼島TT的優勝者將會揚名全球，但前提是必須要能安全地完成比賽。這種成就和名聲將保證未來太陽花在世界各大市場的銷售，這就是爲什麼每一個在德意志、英格蘭、意呆利及法蘭西的主要車廠都會參與這項賽事的原因。
爲了這次比賽，我們打造了一輛500cc的賽車，並找出車手，將他們送到世界舞臺。這輛名叫“掣”的賽車速度將可以達到300KPH，其中引擎是我們公司凝聚創造力之下自主開發的。毫不誇張地說，它具有世界最高水平的工程技術。
爲了實現這一目標，對於細節我們始終保持着一絲不苟，終於在不懈努力之下完成了全國人民的期許，也讓我們的賽車通過了賽事組委會的認證，有資格參與到這項代表全球最高水平的比賽。
今天面對電視臺，我代表太陽花技研向全國人民宣佈我的決心並將承諾你們，太陽花技研和太陽花車隊所有同仁將會全心投入，把我們所有的創造力和技術帶入曼島TT並替祖國贏得比賽！
......
“羅總，您真不知道，顧明的採訪被媒體一通渲染，現在假的都變成真的了。那些人還搞了個《太陽花宣言》出來。這下怎麼辦？要是拿不到好名次，我們可真要被全國人民指着鼻子罵了！”
電話裡，齊國慶焦急的說道，可羅立卻毫不在意的笑道：“顧明的話都是我的意思，實際上我提前寫了張小紙條，讓他跟着念就完了。所以你完全可以理解成這就是我羅立的話！”
“呃！”齊國慶頓時語塞，終於“哎”了聲後不再抱怨了。
羅立“噗嗤”一笑道：“瞧你那點兒出息，不就是拿出成績來嗎？那拿就行了唄！慫成這樣幹嗎？”
“拿成績？您以爲賽車比賽和足球比賽一樣？請兩個外援就能取得好成績？再說了，咱們請的車手也不是什麼出類拔萃的頂尖選手啊。我看這次要黃，真的。”齊國慶無奈的說道，似乎對於羅立的盲目自信有些不滿。
羅立好說歹說才安撫下齊國慶的抱怨，轉移話題向他詢問起了公司的利潤。
一說到利潤，齊國慶頓時一改方纔的陰霾，直言公司的銷售突飛猛進。而且雖然顧明接受採訪在全國一經播出使得他倍感壓力，可他也承認在客觀上帶動了新的一輪銷售熱潮。
現在整個工廠已經出現了嚴重產能不足，每天就是24小時不停運轉，也無法生產出足夠的摩托車。
聽齊國慶巴巴的說了半天，羅立終於明白原來齊國慶是在這裡等着他，於是無奈的羅立只好答應讓齊國慶從光洋精工那裡訂購新的生產線。
這次，他們將在廣南選址另建新廠。
之所以選擇廣南，是因爲這裡交通便利，資源豐富，而且還背靠東南亞市場，往後一旦出口摩托車的話，那裡將比巴渝便利許多。
掛掉了電話後，羅立感到有些鬱悶。他本來還想用太陽花技研所賺的錢來投資張晨陽的芯片代工廠，可這下又有了花錢的地方，讓他猝不及防之下只好將代工廠項目推後一些時日。
不過好在張晨陽也沒有傳來消息，所以留給羅立的時間倒還是很充裕的。
來到曼島已經到了第十天，參加比賽的各支賽車隊也陸續抵達了曼島。作爲車隊閒雜人員的羅立在這段日子裡每天都跟隨着顧明和幾位專業人士做起了車隊的“斥候”，每日奔赴各地打探其他車隊的動靜。
“本田車隊，他們是奪冠次數最多的車隊。他們的特點除了賽車性能優秀外，更在於他們始終擁有最優秀的車手，這其中包括首次爲本田奪得冠軍的海沃德和目前車隊的頭牌選車喬伊鄧祿普。
他已經獲得了十多次曼島TT的冠軍了，今年同樣是奪冠熱門人選。
但最恐怖的並非這些，自1961年本田車隊包攬125cc組別和250cc組別的頭五名後，歷年的曼島TT都會被本田霸佔前幾名。即便是他們偶爾拿不了第一，但前十名中總會有4到5人來自本田。”
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“雅馬哈車隊，是僅次於本田奪冠次數第二多的車隊。他們是Supersport組別的頒獎臺常客，而我們今年主要參加的也是Supersport組別的比賽。
所以相比較本田，雅馬哈車隊纔是我們今年的頭號對手。
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鈴木車隊，該車隊傳奇車手帕特駕駛鈴木GP500賽車在曼島TT上首次實現20分鐘以內的單圈成績。
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諾頓車隊，是一家比曼島TT歷史更悠久的車廠，1902年開始生產摩托車，並在第一屆曼島TT中贏得冠軍，不過現在已經沒落了。
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川崎車隊，在1975年曾經以176.74km/h的平均時速刷新了賽事單圈紀錄，但總體上川崎的成績還遠比不上其他幾個扶桑廠商。
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寶馬車隊，上一次勝利要追溯到1939年。
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奧古斯塔車隊，稱霸了五十到六十年代的MotoGP，而且在同時期的曼島TT賽事當中也是擁有統治級的實力。在1952至1972這二十年間，奧古斯塔共取得34次勝利，其中125cc組別7次、250cc組別5次、350cc組別9次、500cc組別13次，不過現在也已經沒落了。
......”