出現高原反應的並不是蕭寧。
而是柳薇薇。
如果是慢慢從低海拔地區來到高海拔地區，提前服用過一段時間的“紅景天”的話，高原反應的問題會得到明顯改善。
但蕭寧一行人是直接從低海拔的蓉城空降至康定機場的。
蓉城的平均海拔僅有500米。
但海拔高度達到4200米以上的康定機場就的確是妥妥的高海拔機場了。
高原機場通常指建設在海拔高度1524米（5000英尺）及以上，但低於2438米（8000英尺）的機場。
而高高原機場，則是海拔高度超過2438米以上的機場。
放眼整個水藍星，唯有龍國的高高原機場最多，更是直接包攬全球前幾的高海拔機場的名次。
全球海拔最高的機場，是位於川省境內海拔4411米的稻城亞丁機場。
海拔第二高的機場，是位於Z區海拔4334米的昌都邦達機場。
海拔第三高的機場，同是位於Z區海拔4274米的阿里昆莎機場。
至於第四高的機場，正是蕭寧等人所在的，準確機場海拔標高足有4238米的康定機場。
在短時間內的海拔驟增，尤其容易出現高原反應。
柳薇薇在剛下飛機的時候，便明顯感覺頭暈乎乎的，等到一行人跟奧地利紅牛折多山專項小組的工作人員碰頭之後。
因爲頭暈頭痛的感覺，她甚至一度無法行走，只能是暫且讓她在機場的椅子上休息。
普通人在前往高原地區的時候，很多都會因爲身體不適應高原的空氣密度、身體的缺氧耐受能力較差的原因出現“高原反應”。
而所謂的“高原反應”，實際上就是身體處於低壓低氧環境後，因爲無法適應進而出現一連串頭暈、頭痛、乏力、失眠等症狀。
嚴重時，高原反應會直接致人死亡。
關於高原反應這一問題，早在出發之前蕭寧就已經想過。
他如今的身體素質已經高達驚人的18.0。
這是個什麼概念呢？
在系統口中，蕭寧之前身體素質的數據尚在17.5的時候，拋開技術不談，他的身體各項指標已經足以向現有人類在各種運動中的世界紀錄發起衝刺。
而經過雙子塔的低空跳傘任務再次獲得0.5點身體素質加強的蕭寧，在如今達到18點身體素質的情況下，在很多運動領域已經媲美水藍星上最強的運動員，甚至要超過他們。
有這種逆天的身體條件，蕭寧並不覺得自己會出現什麼高原反應。
從理論上來講，並不是身體好就一定不會出現高原反應。
是否出現高原反應、高原反應是否嚴重，也看身體到底是哪方面更好。
很多身體素質強健、重耐力的運動員都不會出現高原反應，比方說長跑運動員、足球運動員、籃球運動員、游泳運動員等。
因爲他們在長時間的有氧運動中，身體的缺氧耐受能力會比普通人更強，對於環境的適應能力也會更強。
而像是舉重等無氧短時間運動項目的運動員，他們的缺氧耐受力其實是比較差的。
哪怕綜合素質仍然強於普通人，但他們如果真的出現了高原反應，也是正常現象。
至於蕭寧……
他N項全能。
有氧運動如馬拉松，他無敵。
無氧運動如短跑、跳遠，他仍然無敵。
所以在出發之前簡單想了想之後，蕭寧確定自己根本就不可能出現什麼玩意高原反應的。
而現在他也的確跟沒事人一樣。
這會兒，紅牛折多山項目組的人已經拿來了吸氧的小瓶。
在一位女性工作人員的幫助下，柳薇薇吸了幾口氧氣之後，症狀才稍有緩解。
不過爲了謹慎起見，接下來去折多山的行程，蕭寧打算不帶着柳薇薇一起過去了。
折多山的平均海拔很高，最高的地方甚至要比康定機場這處世界海拔第四高的機場更高。
柳薇薇剛下飛機這高原反應就挺嚴重的，真去到折多山那邊的話確實很危險。
把這事跟柳薇薇說了之後，柳薇薇雖然心裡是很想陪着蕭寧的，但身體確實非常不適，也只能答應下來。
因爲現在已經是晚上，就算趕到折多山那邊去也看不了什麼，所以最後在紅牛工作人員的安排下，蕭寧一行人今晚暫時在海拔較低一些的康定市區（2560米）住下休息。
第二天一大早。
除了蕭寧之外，包括不適感仍舊存在的柳薇薇在內，這趟從魔都陪着蕭寧過來的幾名助理，也全部感到了頭痛、頭暈等症狀。
幾名助理都是之前柳薇薇爲了方便蕭寧平時工作生活專門招來的。
原本柳薇薇想着帶着這幾人過來，總是能在一些時候幫上蕭寧的忙的。
不過現在看來，大家跟她一樣，確實是什麼忙也幫不上了。
倒是蕭寧並沒覺得有什麼，安慰了一下衆人之後又找來紅牛的工作人員吩咐幫忙照顧柳薇薇等人，自己則是跟着折多山項目組的紅牛工作人員直接趕往了折多山。
爲了能讓蕭寧對摺多山的線路情況有更明確的認識。
從康定去往折多山並不是乘車前去的。
而是回到昨天落地的康定機場上了一輛由紅牛租下的高原直升機。
今天是個大晴天。
直升機升空，蕭寧的心緒也隨着目之所及的一切景色跟着被拉滿了。
和那些鋼鐵森林的大城市完全不同。
在康定的上空俯瞰地面，有的只有空曠的原野，民族特色極其濃郁、絕大部分都很低矮的城市建築……
而在這座城市的空中，則是一望無際的藍天，如同一整塊藍布一樣罩着這座城。
別說具體去感受這座城市的節奏了，蕭寧光是坐在直升機上欣賞着周遭的一切美景，他都能感受到那種閒適與自由的味道。
在直升機的轟鳴聲中，下方景色不斷朝後退去，沒花多少時間，蕭寧等人就已經到了折多山的上空。
這是蕭寧第一次在折多山上空去俯瞰整座山的情況。
彎彎扭扭，坡度陡峭，各種各樣的大型貨車遍佈盤山公路之上。
讓直升機在山上盤旋多看了兩圈後，飛機就近在折多山附近一處停機坪停下。
而後蕭寧總算是見到了此次奧地利紅牛折多山項目組的負責人。
“蕭先生，我叫陳清，是此次紅牛配合您完成折多山速降挑戰的項目的負責人。”
“因爲昨天我們在這邊評測路況，進行一些準備工作的原因，我沒能親自到機場那邊接您，這事還請您不要見怪。”
提前在這處停機坪等候的陳清在蕭寧剛剛走下直升機時便迎了上來，因爲知道鄒倚天對於蕭寧的看重，他甚至還專門對自己昨天沒有接機的事情做了個情況說明。
蕭寧擺手示意無所謂，而後問道：“陳先生，你們昨天已經實地看過路況情況了吧？”
陳清點頭：“因爲這幾年G318的主要道路部分都在進行翻修維護，而折多山這段路又可以說是真正步入川西的第一道口，畢竟康巴第一關嘛……”
“所以實際上整段路經過這幾年政府的翻修維護下來，路況是非常不錯的。”
“並不存在像是早些年間那些一步三個坑的爛路情況。”
“不過……”
陳清頓了頓，隨後繼續道：“畢竟地理環境特殊，來往的貨車又多，所以路面上的碎石什麼的還是比較多……”
“我們計劃是在您進行挑戰的時候提前對路面進行一定程度的清理，儘可能保障路況的安全性。”
蕭寧點了點頭，隨後道：“先讓我開車去上邊轉一圈吧。”
很快。
紅牛團隊就給蕭寧弄來了一輛轎車。
這還是蕭寧特意要求的。
通過性更好的越野車他並沒有選擇，而是專門讓紅牛團隊找了輛底盤相對較低的轎車。
蕭寧這樣做的原因，是爲了在駕駛的時候更明確地去感知路面、路況。
畢竟越野車底盤相對高，過濾震動的能力更好，如果是開越野車的話，可能會因爲車子的原因忽略不少細節。
陳清親自陪着蕭寧從山下一路往上開。
之前陳清還擔心蕭寧突然來了興致在這折多山上駕車狂飆來着。
畢竟作爲紅牛極限運動部門的工作人員，陳清很清楚蕭寧的車技非常逆天。
所以他其實是做好被蕭寧各種激烈駕駛搞得口吐白沫的準備的。
不過實際上蕭寧一路上山或是下山都開得非常平緩。
甚至有意把發動機轉速維持在一個很穩定的區間。
沒有急加速也沒有急減速。
這是一種最讓坐車的乘客感到舒適的開法。
一路上，陳清每過一些之前被團隊標記的地點就會主動去給蕭寧進行一些情況說明。
類似於哪哪前段時間有過塌方路是補過的，某個地方有司機疲勞駕駛，把護路石墩撞壞連人帶車翻下山去等等情況。
蕭寧一邊聽着的同時，一邊駕駛着車子感知着道路的具體情況。
開了一整圈，在部分路段下車看了看之後，蕭寧跟着便開車帶着陳清重新下山。
不得不說的是，實際上折多山的情況，至少是路面情況、道路綜合情況，要比之前蕭寧所想的好太多了。
前幾年那會兒他過來旅遊的時候，這邊還有很多路面都是坑坑窪窪的情況呢……
就跟陳清一開始與他所講那樣，如今已經被完全商業化的G318這條路，還真就已經完全大變樣了。
路是真的肉眼可見得好了，好太多太多了。
折多山上下山的部分路段，蕭寧甚至覺得那道路的平整程度要比秋冥山還好不少。
當然。
雖然路況不錯這一點確實讓蕭寧放鬆了一些。
但也仍然有其他的不利因素。
比方說現在畢竟已經快要進入深冬。
本來川西的高原地區就冷的比其他地方早，所以現在這會兒室外的溫度，一直都是在0度至3、4度徘徊。
如果入夜溫度降下去的話，路面是很有可能會出現暗冰的。
所謂“暗冰”，實際上就是指的是較少的水分在路面上凝結成了冰。
但這種“暗冰”如果不停下來仔細觀察，開車的話是很可能注意不到的。
再比方說，由陳清提及的天氣問題。
這幾天根據氣象臺的預報，折多山附近的氣候情況很好，可再拖個幾天，那就真不一定了。
更何況氣象臺的預報也並不是百分之百準確。
雖然現在看起來近幾天沒有降雪什麼的。
可這事誰又能完全說得準？
萬一呢？
萬一這邊如果真的下雪，配合上高海拔的情況，就算沒有到道路管理部門下令封山的程度，那正常汽車在這盤山公路上行駛，也都是得去裝上防滑鏈的。
而一旦出現這樣的情況，長板是絕對不可能在路上滑行的。
再者。
一旦真的出現了極端天氣，爲了安全期間，道路管理部門真的對摺多山公路進行那麼一兩天的封山處理。
那麼就算之後解除封山，一時半會折多山公路也不具備進行長版速降的條件。
原因很簡單。
天氣都極端到封山的情況了，那必然只有可能是一場勢頭非常狂暴的暴雪。
就算封山接觸，積雪融化、道路清理，這可都不是一兩天能搞定的事。
除非蕭寧可以把長板改造成滑雪單板，否則的話他短時間裡還真沒法在折多山進行速降。
最終跟着陳清回到折多山附近，紅牛臨時搭建起來的小型休息點後。
等包括負責人陳清在內，衆多奧地利紅牛折多山項目組的工作人員對於折多山情況進行信息彙總後。
蕭寧在神情相當淡然的狀態下，直接跟在場所有人下達了一個讓大家都非常意外的指令。
“陳組長之前跟我說了你們已經搞定了當地主管部門的允許。”
“鑑於天氣情況跟道路情況很有可能會因爲季節出現我們無法預料的變化。”
“所以我覺得，應該現在就開始對道路進行清理。”
“今天下午！”
“直接開始挑戰！”
蕭寧這幾句話講完，在場鴉雀無聲。
本來按照團隊預期，他們還得配合蕭寧對每一段下山速降的具體路段進行充分準備的。
可現在蕭寧只是剛纔去看了一圈路，這就直接要開始挑戰了？
雖然說他的確去瞧了瞧看了看，但無論是直接乘直升機俯瞰還是開車上山，這加起來也就那麼會時間啊！
完全都沒有細緻去對道路進行了解的呀！
所以這完全就相當於沒啥準備嘛！
在海拔四千多米的折多山上，進行幾乎沒啥準備的長板速降挑戰？
這尼瑪也忒不要命了吧？