（暫時佔位，很快恢復）
人類走過的路，文明變遷背後的深層次規律，決定了人類的今天，乃至未來。
講到這裡，自然又想起了李鐵兵，
阿達民眼角有一點溼潤。
承載整個人類世界的前途命運，這種事，一個人是做不到的，蟄伏在舊時代的無數程序員、管理員，即便都有自己的信念，自己的追求，最終，什麼樣的信念能堅持到最後，終究也還是一個物競天擇的過程。
三十多年前，一手建立東北太平洋大區，北大陸強敵環飼，在那時，如果誰告訴當時的自己，“你一定會成爲蓋亞的管理員”，
方然很清楚，他自己根本就不會相信。
事實，也正是如此，無法想象倘若管理長、李鐵兵沒有做出那種抉擇，進而，讓NEP與PSK合而爲一，沒有了龐大的“紅軍”，自己，又如何能戰勝西面洶洶而來的“十字軍”，與北大陸的阿巴拉契亞大區。
這一切，表面上看來，是出於李鐵兵個人的選擇，
事實上也正是如此。
那麼人類的今天，乃至未來，究竟是怎樣得來的呢，豈不正是在殘酷的客觀規律面前，人類中的一部分，始終抱有理想、信念，
爲追尋理想明天，而不惜任何代價。
“……
說到這裡，諸位，你們應該已會明白，人類之所以會一步步走到今天，
自有其客觀的歷史必然性。
在舊時代末年，管理員，割據勢力，乃至大洋上的‘海盜’，每一個人肯定都有其追求，認爲自己摹想中的世界，纔是最理想的，但，只有契合客觀現實，符合人類文明發展規律的未來願景，才真正有實現的可能。
至於說，爲什麼有底氣這樣講，原因實在是很明顯：
只有當一個人，以全人類的未來爲最高追求，進而，意識到只有共生主義，全民永生，才能真正拯救危難中的文明，
這些人類前途命運的覺醒者，纔可能相互理解，並肩前進，凝聚一切進步力量，
最終贏得內戰的勝利。
李鐵兵，濱海邊疆大區的管理長，也正是在這樣一種態勢下，纔會選擇了犧牲，用這種方式將自己畢生信仰、追尋的理念，在今天的蓋亞淨土，繼續踐行下去。”
小到一個人，大到一個文明，任何時候，都必須有某種意志，信仰，理想與追求。
這種至高的追求，沒有道理可講，在討論會上，阿達民着重向所有人指出這一點，他告訴出言質疑的某研究機構負責人，正如任何數學體系，必有無法、也無需證明的公理，生而爲人，自己、乃至整個文明的延續，
也正是這樣不言自明的第一追求。
一切爲了延續，人，永不下車，人類文明，也將永不滅亡，不論到了什麼時候，哪怕文明下一刻就可能覆滅，這種堅定的信念，都絕對必要。
非此，則無法解釋“天夢”地下城的壯舉，在一切希望都不見蹤跡時，
仍有那麼多人，在爲那即便萬一降臨、自己也很可能沒辦法目睹的希望而戰，抱定信念，抗爭到生命的最後一息。
今天的蓋亞淨土，毫無疑問，一切內部紛爭都不復存在；
不僅如此，當全民遷入“混沌”、文明2.0時代到來時，任何矛盾也將消弭無形。
但，一旦擡頭仰望，那浩瀚無垠的燦爛星河，任何人的思緒都難免會更進一步，目光，投降深邃宇宙，去冥想人類文明的未來。
人，人類，人類文明，以共生主義而成爲一個整體，在邁向星辰大海的偉大征途上，不知會碰到怎樣的艱難險阻，又會遭遇什麼樣的外星文明，那一天，或許就在百年之後，又或許永遠也不會到來，
但在親眼目睹那一刻之前，又有誰，能下定斷言呢。
未來，尚且未知，即便獲得了無限長的生命，人類，也決不能失去古老文明傳承而來的堅強意志，
而要大踏步的邁向未來。
……
西曆1533年，“混沌”中樞持續運作中，累計接收的民衆數量超過了八十萬。
蓋亞表面，一個四十億年演化之最高成就的物種，正在告別死亡，邁向永生，而在遙遠太空之中，生產力的自我迭代、演化，也在有條不紊的進行中。
1533年10月1日，開工逾七年的月球表面“01工程”第一期，佔地面積超過二十平方公里的電磁入軌設施竣工，與此同時，配套建設的月球換能站——配電體系，也在十幾天前通過了驗收。
這一系列設施的落成，標誌着人類開始擺脫化學火箭的限制，擁有向太空中大規模投送物資的能力。
在蓋亞淨土的成立日完成這一切，看起來，似乎是阿達民策劃的獻禮工程，“盤古”卻不會因這種莫名其妙的理由，而承擔效率的損失。
要趕在這一天，原則上，需要在項目規劃、論證期間，就選定恰當的起始點和追溯路徑，當然，一切仍然以方然的設想爲準，在他看來，完全有必要在10月1日邁出這偉大的又一步，畢竟這實在意義重大。
沒有電磁入軌設施，人類的太空征程，每一階段都將會是舉步維艱。
到1533年，蓋亞淨土掌握的化學火箭，即便從月球基地發射，“N-7”也只能將約四百噸載荷送入遠日軌道，並不敷應用。
而近日軌道投送能力，單純計算勢能，對人類而言似乎很容易，但是讓載荷擺脫蓋亞、或者月球的引力，總歸還是需要大推力的化學火箭，不僅如此，大質量載荷的體積、形狀，也對發射提出更高的要求。
這方面，淨土特別改進的“N-7K”，用四到八枚同量級的芯一、二級並聯，起飛推力達到八千至一萬六千噸，發射形態也一改“火箭”的傳統樣式，而是如木桌般升空，能達到的投送能力也不過才幾千噸。
幾千噸，與人類早期的航天能力相比，已經是一個很驚人的數字。
但是對近日軌道換能器、空間站，則杯水車薪………………