考慮了一夜之後，塞拉維夫人同意了他的條件。
她不會給林耀找麻煩，作爲回報，林耀得給她一筆封口費，讓她有能力撫養四個孩子長大。
對於這樣的解決方式，林耀和塞拉維夫人都很滿意。
能用錢解決的麻煩就不是麻煩。
更何況，塞拉維真是因他而死，給他家人一筆錢了結這件事，也讓他的家人不至於餓死，怎麼想也是林耀應該做的。
幾天後，新任警長前來石頭鎮上任，林耀正式卸任了警長之位。
半個月後，州議會宣佈哈農死亡，哈農一夥人的通緝令被撤銷，同時以獎勵的方式給予了林耀一張價值12萬美元的支票。
這12萬美元中，有十萬是哈農的賞金，剩下兩萬則是其他匪徒加起來的賞金。
哈農的人沒有一個底子是乾淨的，或多或少都揹着懸賞，幾十號人加起來也是一筆不菲的收入。
林耀將這些錢分成了幾份，參與者與戰死者人人有份，並在給了塞拉維夫人兩萬美金的賠償後，自己獨得了剩下的三萬美元。
1889年的3萬美元，相當於後世的300萬美元。
這不是一筆小錢，亨利福特在創辦福特公司時，拉着十一位合夥人，一共才籌集了2.8萬美元。
此時的林耀，自己就有3萬美元，如果再算上藏在農場裡的金條，他的個人資產能達到4.2萬美元。
有了錢，又有了時間。
林耀開始琢磨該怎麼利用這筆錢。
開礦，開牧場，開採石油，是德克薩斯人的首選。
林耀卻不準備這樣做，前三者或許能讓他在接下來的二十年內，成爲一名百萬富翁，卻不足以讓他成爲千萬富翁。
他有更大的野心，不滿足於小打小鬧。
於是，關於汽車的構想再次浮現在他的腦海，他之前是想在1896年，福特造出第一輛汽車之後跟他合夥，共同打造汽車帝國。
現在看，他有錢有想法，爲什麼非得跟福特合作？
內燃機已經出現了，汽車沒有出現，只是人的慣性思維在作怪，沒有人捅破那層窗戶紙，將內燃機用在汽車上。
他雖然不懂機器，可內燃機帶動軸承運動，軸承帶動車輪前進總是知道的。
其實他不用等亨利·福特，完全可以取而代之，甚至因爲腦海中的先知先覺，可能比福特做的更好。
福特曾經認爲，汽車只要跑得快，足夠實用就行了，對外觀沒有太大追求。
顯然，這個判斷是錯誤的。
當福特公司製造源源不斷的製造福特T型轎車的時候，大衆的甲殼蟲汽車悄然問世。
更新穎的造型，更新潮的顏色，使得甲殼蟲汽車蓋過了福特汽車的風頭，一躍而成愛車人士的新歡。
人們已經厭惡了，滿大街都是福特汽T型轎車的樣子。
而在甲殼蟲問世之前，福特本人還一直堅信，T型轎車是人們的最愛，根本不用在車型上費苦工。
所以，福特系列的幾款車，看上去都差不多，這不是失誤是什麼。
林耀相信，如果他創辦汽車公司，肯定不會重蹈福特的覆轍。
他腦海中有後世百年內，所有經典型號汽車的樣子，甚至能從汽車延伸到卡車，再發展爲裝甲車，坦克，進軍軍工業。
更有甚至，當發動機的演變足夠強大後，爲什麼不從陸地轉向天空呢？
這是一系列大有可爲的商業計劃，以內燃機帶動汽車，再以汽車帶動卡車、坦克，等到時機成熟後推出飛機。
到時候，他會比福特公司做的更強大，福特一生也沒有問鼎過世界首富寶座，在國內也一直被洛克菲勒、安德魯·卡內基這些人壓着，這種事不會發生在他身上。
理清了手頭上的瑣事，林耀一家人搬往了紐約。
起初，他們沒有購買房子，而是居在了出租公寓內。
林耀帶着家裡所有的錢，包括林志舟賣掉牧場的五千美金，還有家裡的三千美金存款，總計五萬美元開始了歐洲之行。
他走訪了很多工廠，見到了很多工程師，包括四衝程內燃機的發明者奧托，並與他探討了內燃機未來的發展趨勢。
一切準備就緒之後，1890年，一家名爲史蒂芬·大衆的汽車公司悄然問世。
此時，因爲汽車還未推廣，汽油還是提煉煤油後的殘次品，危險物。
林耀以危險品處理公司的名義，與洛克菲勒集團達成汽油處理協議。
他將以每噸100美元的價格，購買洛克菲勒集團一直當做廢料處理的汽油，這份爲期五年的合同，將爲林耀提供一大批廉價汽油儲備。
1890年六月，美利堅第一輛自主汽車問世。
誰也不知道這輛售價3800美元，用四個輪子跑在路上的怪物代表着什麼，雖然1886年世界上便有了第一臺汽車，可因爲技術原因並沒有成熟的汽車推廣而出。
這是一個新興市場，前途遠大。
1892年，林耀的汽車公司在三年內，累計銷售出1600輛大衆T型轎車。
總收入608萬美元，公司盈利180萬美元。
林耀一躍成爲新晉百萬富翁，風頭與他的T型轎車一樣一時無二。
三年的基礎規劃之後，汽車得到了普通人的認可。
人們開始接受這種新事物，富豪也以有一輛汽車爲榮。
問題隨後便來了，3800美元的售價，別說普通人了，就是中產階級都消費不起。
以林耀家之前的情況爲例，他家在石頭鎮內算是比較富裕的，可他們家的總資產也就是8000美元，根本不可能拿出3800美元購買這個大玩具。
同理，石頭鎮恐怕一個小鎮，都沒人捨得掏這份錢，也只有那些擁有十數萬，乃至於數十萬美元的大富翁，纔有閒情逸致購買一輛汽車玩玩。
這也代表着，如果不能降低汽車的售價，汽車終究是少數人的寵物，銷量永遠不會讓人滿意。
爲此，林耀開始推行流水線工作法，將汽車的每一項製作工藝，簡化爲一個人負責一項。
製作車輪的就製作車輪，製作車門的就製作車門，最後再將汽車組裝起來。
這樣極大的提高了效率，將汽車售價壓縮在了2600美元。
林耀依然不滿足，福特汽車在1914年前後，將汽車售價壓縮在了350美元，使汽車成爲了中產家庭也可以幻想的存在。
低廉的價格，完美的工藝，使得歷史上的福特T型汽車，達成了1500萬輛恐怖銷量。
林耀也希望如此，只是目前的內燃機價格居高不下，光是一臺內燃機就售價1200美元，也使得汽車的價格根本難以降低。
這是成本問題。
內燃機還是個新鮮玩意，沒有工廠大規模生產，價格自然居高不下。
林耀於是投資80萬美元，開設了配套的內燃機制作工廠。
此舉效果顯著，一臺內燃機的成本僅在150美元，直接造成了林耀的大降價。
一次性將大衆T型轎車，從2600美元降低到了1800美元。
此外，林耀還通過競標的方式，選取了能爲他提供更便宜木材與鋼鐵的公司，並簡化了一些不必要的汽車設施。
終於在1895年前後，大衆T型轎車的售價，被鎖定在了1200美元。
這個價格，在接下來的十年內難以有大的變化，想要製作出福特公司在1914年製作出的成本僅爲350美元的汽車，現階段從技術層次上來說並不現實。
1905年，大衆T型轎車累計銷量120萬輛，林耀成爲新時代的財富代名詞，淨資產高達6億美元。
1908年，大衆卡車推出市場，爲陸路運輸添磚加瓦。
1912年，大衆軍工公司掛牌，生產一種名爲獵豹坦克的裝甲車。
很快，第一次世界大戰爆發，坦克與卡車的訂單從歐洲雨點般撒來。
1915年，林耀取代洛克菲勒，以17億美元的淨資產，正式成爲世界首富。
受戰爭影響，市場低迷。
此時的17美元，相當於後世3400億美元。
1970年，妻妾成羣的林耀，已經是一位年歲過百的老人。
他有三位妻子，紅顏知己無數，他所在的史蒂芬家族，成爲了控制着世界的存在。
1972年，林耀於風雨中病逝，安詳的逝世於聖瑪麗醫院。
時代，彷彿還存有他的吶喊。
你看到了嗎，安德魯·卡內基？
你看到了嗎，約翰·洛克菲勒？
你看到了嗎，皮爾龐特·摩根？
資本是一場盛宴，而這就是宣戰！！
ps：這一篇喜歡的人不多，早點結束，開啓新的篇章。