中國有句老話，叫做光陰如梭。時間過的很快，一轉眼已是四月了。南方猶如一個新生的但是逐漸長大強壯的嬰兒，如飢似渴的吸收着世間一切的滋養。而作爲領導者，現在的劉明和新生的南方一樣繁忙，讓他操心的事情實在太多了。
位於塞馬沃的瓦利德坦克大修廠已經開始裝配改進坦克，從中國購買的沒有裝配火炮的69式坦克正大批的用巨型貨輪裝載而來。而隨同坦克而來的就是劉明邀請的部分中國科學家和技工，他們將在此協助伊拉克進行坦克改造工作。
作爲領導者，劉明並不想讓自己的軍工企業中摻和過多的外國人。但由於伊拉克方面的工業和工程整體水平太差，在改造過程中產生的最多問題不是高科技部分的難題，而是因爲工人隊伍素質偏下而導致的大量基本的製造和質量問題。由於德國方面的技工有限，且這些人普遍存在輕視伊方人員，自高自大的情緒。因此這些中國技術人員的到來將加速解決伊拉克方面的困難，提高德國專家組的效率。
爲了得到這個近距離接觸現代西方坦克技術的機會，中國方面是精英盡出，派出的技術人員都是技術和政治雙重過硬的角色。而且由於那個年代的中國知識分子懷着報效祖國，振興中華的偉大理想，因此他們的工作極爲努力。
國家外匯有限，他們的生活條件比較艱苦，儘管劉明三番五次下令一定要提高他們的生活待遇。但伊拉克方面發放的美元補貼卻基本被中國專家和技工們上交給了國家，他們依然過着清苦的生活。
他們的工作精神卻極爲拼命，常常日以繼夜、通宵達旦的學習研究各種設計和解決方案。這些中國人近距離的言傳身教，給伊拉克人造成了巨大的影響。有伊拉克人問中國來客，爲什麼這麼拼命，爲什麼這麼敬業？這些中國人回答：因爲我們的國家還很落後，作爲知識分子，要爲國家的強盛而努力。
說者隨意，但發自心底；聽者有心，實在振聾發聵。
伊拉克的技術隊伍的敬業精神和水平在迅速提高，塞馬沃製造廠的研究室中常常徹夜通明，瓦利德坦克的改進和生產速度大大加快。加上劉明引入了西方現代化的管理制度，塞馬沃廠的效率驚人，連德國方面也驚訝不已。
伊拉克塞馬沃裝甲車輛廠改裝的瓦利德坦克正一批批的迅速進入伊拉克南方軍團，極大的提高着南方軍團的戰鬥力。至於技術是否會流入中國，德國方面並不擔心。畢竟坦克最核心的105mm火炮技術，中國已經於去年從英國引進，其他的低端技術伊拉克不追究，德國方面也樂的衝大方。
中國方面許諾的輕武器和重炮生產線也已經從中國上海港起運，南方zf設在納西里耶地區的廠房也已經竣工。伊拉克將很快可以在中國人的幫助下自行生產輕武器和火炮，這些武器的自產將大大提高南方的軍事潛力。
由於瓦利德坦克合作的順利進行，中國zf也對於伊拉克的合作充滿了興趣。在屠紀達等人的努力下，超七計劃得以順利開始，雙方的工作組已經開始對成都飛機公司和伊拉克安努飛機公司進行考察。安努是巴比倫文化神話中天神的名字，劉明將其命名伊拉克的第一家飛機制造公司。
超七計劃中方的組長是屠紀達和一位航空工業部的領導，而伊拉克方面則由劉明親自掛帥，由伊麥德-阿杜裡參與會同伊拉克空軍方面的人員聯合操作進行，爲了保證計劃的商業化運作，劉明想請一個熟悉資本運作和現代化科學生產的人物前來主管這項工程。就在他發愁時，他運行在美國的傳媒公司爲他推薦了一位剛剛被利頓防務公司（既防務信息公司）解職的總經理。
劉明曾經給予自己這些潛伏在美國和歐洲的企業一些蒐集人才的命令，他把後世知道的人才名單統統交給了這些公司的諜報人員，讓他們抓住機會進行搜索。但後世劉明知道的都是某個領域內的驚才絕豔的大人物，即使在80年代初也已經嶄露頭角，而象傑克-韋爾奇這種人則在81年已經是通用電氣的總裁。怎能那麼輕易被劉明挖到？
但今天劉明看到手下推薦的這個人姓名的第一眼就想給傳媒公司的獵頭人員記一大功。因爲這個人的名字是————羅納德-休格。
你不知道羅納德-休格嗎？不要緊，但你知道美國的軍火業巨頭諾斯羅普-格魯曼公司吧！知道大名鼎鼎的F-16戰鬥機，F-14戰鬥機，A-6攻擊機和飛碟一般的B-2隱身轟炸機嗎？知道AH-64阿帕奇武裝攻擊直升機和F-22“猛禽”戰鬥機的雷達都是誰生產的嗎？
就是它——諾斯羅普-格魯曼公司，美國第五大軍火商！
而羅納德-休格則是這個巨頭未來的領導者和掌舵人，他高瞻遠矚，採取了衆多措施幫助諾-格公司克服重重困難，取得了巨大的發展。他極爲重視高科技的力量，被稱爲“引領軍火工業攀登未來科技高峰的旗手”。
而這樣一個人物，今天竟然落魄失去了工作，又被劉明的傳媒公司發現，不由的不讓劉明感嘆自己的好運氣。
劉明立刻指示，要採取一切手段，不管正面的還是反面的，一定要將此時才36歲的休格拿下。俗話說，千軍易得，一將難求，休格的到來將極大的促進超七項目和伊拉克航空工業的建設發展。
放下休格的問題不說，進入五月份，超七戰鬥機的發展已經全面鋪開。在巴士拉和成都，兩個設計組開始全力進入工程的設計開發階段。此時由戴維-帕斯卡提供的渦輪噴氣發動機（渦噴與渦扇的區別，書友‘梆梆樘的味道’已經精闢的解釋過了，FR在此表示感謝！簡單的說，渦扇就是在渦噴外面加個風扇，以挽回部分散失的能量，提高發動機效率。所以渦扇比渦噴更復雜，更先進）也經過了伊拉克方面的嚴格測試，成功定型。戴維-帕斯卡告訴劉明，這款發動機在美國軍方的代號是PW2660，但劉明不喜歡自己的發動機還有個普惠公司的代號，於是給了它一個WP83的名字。
WP83——呵呵，不知崑崙發動機出現時見到了自己的洋兄弟，會是什麼表情？劉明心中暗樂，簽下單子，開始讓戴維-帕斯卡操作，在美國購買設備，引進技術，準備在伊拉克建立生WP83的生產線。
由於WP83的出現，劉明決定不再引進中國產殲-7戰鬥機的WP7型發動機，而直接用WP83來代替前者。伊拉克空軍的米格-21飛機也將用WP83代替原來的老式蘇制發動機。
同時劉明派人到法國VI公司中接幾名優秀的雷達和火控系統設計師到伊拉克來，與中國方面的專家一起研究超七飛機使用的雷達系統和電子設備。經過討論，雙方初步決定選用美國的AN/APG-67或者英國的藍狐截擊雷達作爲超七的主要雷達系統。前者性價比高，性能好而後者性能穩定，價格還便宜一些。法國的RDM/RDY系列則因爲高昂的價格而喪失了競爭力。
超七機身的設計也開始展開，伊拉克方面按照劉明的意思，提出了雙三角翼代替三角翼的想法，並建議採用肋部進氣道改善飛機性能。這些方案讓以屠紀達等爲首的中方專家大吃了一驚，他們沒有想到航空工業水平落後的伊拉克竟然能提出如此先進和大膽的想法。
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屠紀達看着伊拉克方面提出的完整而翔實的方案，心中不由的感到小看了自己的合作伙伴！
要知道殲-7也就是米格-21戰鬥機採用的是大後掠三角翼的佈局，改成雙三角翼對當時的中國科技力量來說可謂是一項革命性的工作。
後掠三角翼改雙三角翼，即在原來飛機的機翼外側增加一塊，使機翼前緣具備外段和內段兩個不同的後掠角。這樣可以增大機翼面積，減小了展弦比，最直接的好處就是減小了誘導阻力，增大了飛機的升阻比，從而改善了低速盤旋能力並有效增加了航程。
殲-7飛機的盤旋空戰能力在二代機中屬於中游，但面對三代機則絕對是被動挨打之勢。屠紀達當然明白這一點，但他更知道如果伊拉克人的方案實現了，配上新式的發動機，這架超七飛機的性能和殲7將有翻天覆地的變化。
飛機的機翼改成雙三角翼的好處很多，除了盤旋性能的改進和航程增大之外，還可以加裝前後緣機動襟翼，這樣可大大提高整機的機動性。由於操縱面增加，提升了飛機的機動靈活度，不但適用於高空高速攔截任務，由於低空、低速性能也獲得改善，亦可執行對地支援任務，飛機的任務彈性大大增加。
而雙三角翼導致機翼面積增大了，機翼單位面積載荷將減低，飛機就可以掛載更多的武器。殲-7飛機原來使用飛行阻力小的純三角機翼，機翼面積狹小，又有主起落架的限制，根本沒有太多的空間放武器掛架，飛機掛上兩枚中距空對空導彈就直接飛不動了。但改雙三角翼後，機翼面積增大了，機翼加長，升力的增加可以大大改善這一點。
屠紀達心中也想，爲什麼這樣投資不大，但改進殲7後性能顯著提升的方法我們想不到呢？中國科技雖然並不發達，但卻比伊拉克先進的多，研究米格-21飛機又是有很多年的經驗了，可是這次竟然是對方提出了這麼一個優秀的改進方案。他不由的心中頗有幾分沮喪，而和他一樣，其他中方專家也收起了輕視之心，開始兢兢業業的工作。
後來屠紀達就這個問題問了劉明，問他是否伊拉克方面請了美國或法國的設計人員參與了超七的設計計劃，劉明哈哈一笑，說：“沒有！其實這個改進計劃還是參考了你們的設計得來的！”這句話讓屠紀達疑惑萬分，追問之下，劉明卻含糊其詞，死活也不說，考慮到可能是機密，因此屠紀達只能作罷。
其實劉明的心中暗叫慚愧，自己是剽竊了中方的設計：在80年代初中國的殲7III型飛機服役後，部隊對其的笨重非常不滿。因爲設計缺陷，殲7III型飛機必須在飛機的尾部帶一個兩百多公斤的鉛塊配重，飛機才能順利起飛，這讓很多飛行員非常惱火。
西北工業大學的沙伯楠教授被學生問到爲什麼殲-7Ⅲ一定要帶一個笨重的鉛塊後，他就開始研究如何取消這一配重。後來他提出了一個方案以殲-7M爲藍本，通過雙三角機翼設計進一步增強了機動性，這就是後來的殲7E型飛機，它的性能比M型提高約46%。
而劉明的雙三角翼設計其實正是後世從軍事雜誌上看來的殲7E，然後他提出方案，由伊拉克和法國飛機設計師完善得來。因此當屠紀達提出問題時，繞是劉明臉皮超厚、刀槍不入，強裝着大笑過以後，他在一臉謙虛請教之色的屠老面前，心中也是發虛慚愧，只好含糊其次，不敢多說啊……