這一路走來，遇到的到處都是受災之後，來公園裡躲避災情的人流。
日本人在應對地震方面是非常有經驗的，可以說所有人從出生懂事開始，就會接受如何防災的教育，尤其是地震，他們更是一輩子都在不間斷的接受各種關於地震逃生的教育，所以即便是普通的日本人，對於如何應對地震災害，也是相當的有經驗。
一旦有大規模地震發生，首先要找一個堅固的掩體，免得被高空墜物砸中，如果地震停止，就要迅速的跑到外面空曠的地帶，遠離建築物，這都是日本地震教育的常識。
所以當福岡市遭遇了強震來襲之後，而且地震停止之後，這些老百姓很自然的就從各自的家裡，或者所待的建築物裡跑了出來，而這附近最空曠的地方，也就是這大濠公園了。
這裡可不光是福岡市的著名旅遊景點，同時還是人們總所周知的避難所，一旦有地震發生，這裡是最好躲避地震債害的地方，因爲這裡的地勢足夠寬闊。
大濠公園是興建於上世紀的二十年代，原本是根據原來的福岡市的護城河，拓建出來的一處水利工程，但是後來因爲城區面積擴大，就乾脆改成了公園。
而大濠公園內有一個日本數一數二的大型人工湖，這個湖的規模完全是按照中國杭城的西湖來仿製過來的，不光是仿製了西湖的造型，甚至連湖心的小島，也是按照西湖的標準來仿製的。
後來在上世紀五六十年代，日本的經濟騰飛之後，福岡市政府，乾脆就把這個人工湖又給休整了一下，建成了日本爲數不多的水上公園。
這可是開創了一個創舉，要知道在大濠公園之前，日本可還沒有一個水上公園，正因爲有了大濠公園之後，日本才陸陸續續的又興建了其他三四個水上公園。
不過大濠公園，因爲園區面積，還有名氣的緣故，始終是日本國內諸多水上公園中名氣最大的一個。
而這福岡市的美術館，就位於大濠公園的西側，這並不是一家傳統意義上的博物館，這應該是一家更具現代意義的博物館。
這家美術館創建的歷史還不到二十年，實在上世紀的1999年新建的，而當初創建這家美術館之初的想法，就是通過福岡這麼個日本的亞洲門戶，來蒐集來至亞洲大陸各國的現代藝術品。
因爲福岡是日本最靠近亞洲大陸的大城市，所以這座城市裡生活着很多來至亞洲大陸各國的僑民，而這些人有些是屬於比較高端的藝術型人才。
日本人把這些人視爲是一筆寶貴的財富，不光是給他們發放綠卡，還會給他們提供一定的資金扶持，來資助他們創作。
當然他們創作出來的作品，大部分都會留在日本的本土，在過幾百年之後，就會成爲日本的國寶。
不得不說，日本人的這種想法，是非常的有遠見的，也非常的有創意，可以說是個相當好的主意，這些年來，這些藝術家們，有不少都感激日本政府給他們的扶持，有不少甚至都加入了日本的國籍，而他們的作品，也自然就成了日本人的作品。
而這些人大部分是來至中國的藝術家，還有一部分是來至韓國的藝術家，東北亞的文化圈，藝術氛圍相近，但是卻有各自有着自己獨特的對藝術的見解。
正因爲如此，這些藝術家們在這裡形成了思想的碰撞與交融，這就讓這裡的藝術氛圍得到了整體的提升。
這也是福岡市，爲什麼能夠成爲日本出藝術人才最多的地區的主要原因。
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阿部正寬很快就和九州美術館的館長取得了聯繫，而這位美術館的館長對他們的到來，也是欣喜若狂。
他們美術館就位於大濠公園的西側，而現在大濠公園內，已經擠滿了這附近來避災的人羣，這些人羣裡可不乏那些不法分子，如果這時候要是有人起了不法之心，想要趁火打劫的話，他們美術館可就要倒黴了。
最近他們剛好要籌備一次大型的藝術展覽，雖然那些展品還沒到位，可是美術館裡已經佈置的七七八八了，就算那些不法分子衝進，沒能搶走什麼好東西，可要是在館裡搞一通破壞，也會讓美術館方面受不了的。
要知道他們可不是那種財大氣粗的傳統意義的博物館，那種博物館裡可不光是政府撥款支持的，還會有很多古董愛好者的捐款。
而他們這家成立年代非常短的美術館，可得不到那麼多的支持，平時除了一些爲數不多的門票收入，剩下的可就是要靠那些舉辦各種各樣的藝術展了。
所以他這時候生怕，地震沒把美術館給遭禁了，倒是被那些不法之徒進到博物館裡面，把博物館給禍害了。
阿部正寬他們很快就找到了這福岡美術館的位置，然後來到了美術館的大門口，而這時候一個鬚髮皆白的老頭，早就已經在美術館的門口等着他們了，在他的身後，則是站着七八個看上去完全是老弱病殘的保安。
“您應該就是東京警視廳派來的阿部課長了吧？你好，我是福岡美術館的館長，蝤蠐島太。”
老頭子對阿部正寬的態度很是熱情，完全就和中國地方的領導，見了京城出來的欽差差不多的態度。
老頭子又是鞠躬，又是握手，這樣熱情的態度，搞得阿部正寬都有點不適應，要知道這兩天他爲了查案，可是到處受人白眼，無論走到哪裡都不太受人待見，這時候被一個這麼有地位的美術館館長這麼熱情的接待，可是讓他的心裡受用無比。
“您真是太客氣了，蝤蠐館長。”
“哪裡，哪裡，都是應該的，走咱們進去說吧。”
這蝤蠐一邊和阿部正寬客氣，一邊擡頭看了看大濠公園裡涌進來的越來越多的人流，眼睛裡更是掩飾不住的充滿了憂慮。
他們這家美術館門口的位置，佈置的是開放式的園區，之前是爲了方便各種藝術展什麼的拓展地盤，可是現在卻成了弊端。
這美術館門口完全沒有打門，再加上他們這美術館，建設的時候又採用的是現代主義建築風格，大面積的使用了落地窗，玻璃窗爲主，這要是現在有不法之徒打他們的主意的話，人家只需要帶幾根鐵棍，就能闖進他這家美術館裡面來。
蝤蠐老頭領着阿部正寬他們進了美術館，阿部正寬對美術，藝術什麼的並不太懂，所以進了門的幾件現代雕塑，他也並沒怎麼看明白，不過這進門大廳的幾臺造型各異的自行車，他總算是看懂了。
這些自行車，產自不同的年代，最早的可以追溯到上世紀初，日本剛剛能自產自行車的年代，並且一直延續至今，所以這些自行車的造型，可以說是從最古樸的老款，一直延續到了如今的最新碳纖維材料的高檔自行車。
而且品牌幾乎涵蓋了日本各家自行車廠出產的自行車，看到後面還不光是涵蓋了日本的品牌，甚至連韓國和中國產的一些，非常有名的自行車品牌，這裡也都有。
看來這收藏還真是挺用心的，要不然蒐羅這麼一羣不值錢的破爛，還真的挺不容易的呢。
不過這些自行車裡面最引人關注的，就是一臺前牽引的三輪車，這臺三輪車之所以會在這些自行車裡顯得鶴立雞羣，完全是因爲這自行車後面客廂上面蓋着的那些顏色各異的彩色蒙蓋。。。
這些花花綠綠的蒙蓋，咋一看好像亂糟糟，可是如果仔細看的話，就能看出來這應該是一副精心調配的畫作。
而且這樣的畫，只要是看過印度電影的人看上一眼，就能猜出這畫作的來歷，這肯定是印度那一帶的人的畫作。
因爲那邊的人可不光是喜歡在自行車上畫這樣的畫作，就連那種專門往偏遠地區返貨的販賣車，幾乎都是這種塗裝的花花綠綠的汽車。
看到阿部正寬站在這輛車前看了又看，那個蝤蠐館長就停下來給阿部正寬解釋道：“這種人力三輪車，是在1907年的時候，我們日本的一個人力車伕發明的，後來傳入了中國，再通過中國傳到了印度東南亞一帶。這輛車是三菱公司，在1923年的作品，我們前幾年從孟加拉找到的，並且花高價收購了回來。再收回來的時候，我們還請了孟加拉國著名的畫家，拉吉。庫馬爾。哈斯給這輛車做了彩繪。。。”
阿部正寬聽得是雲裡霧裡，根本就聽不懂。
不過這時候一直隱身跟在阿布身後的金沐晨總算是搞明白了，原來這美術館和傳統的博物館比起來，就是一個現代中二哈！
不過在那些老派搞收藏的藏家們眼裡看來，他們收藏的這些東西，完全就是垃圾，是中二病，但是百年之後，那時候的後人們，再看這些東西的時候，一樣會把這些東西當成是寶貝的。。。(。)