在舊日本海軍的造艦歷史上，曾經存在過藤本喜久雄和平賀讓這樣一對神鬼天才，年輕的藤本以標新立異的設計和大膽創新的工藝而聞名海軍，爲舊日本海軍留下了“吹雪”，“最上”等一系列經典作品，有着舊日本海軍“造船鬼才”之稱，年老的平賀讓則以紮實的設計功底，穩紮穩打技術沿革而著稱海軍，爲包括“大和”在內的一系舊日本海軍的主力戰艦留下了深深的“平賀印記”，被奉爲舊日本海軍的“造艦之神”。
藤本和平賀之間的恩恩怨怨初始於1929年舊日本海軍爲已經服役許久的“金剛級戰列巡洋艦”的後繼型號的選型之爭，在海軍召開的研討會上，深受英式設計風格影響的平賀讓博士提出了一個十分突出“重點防護”概念和基於“直接防禦”裝甲模式的設計方案，381毫米的主裝甲帶儘可能的包住了全艦緊湊佈置的要害部位，10門410毫米的主炮提供了儘可能強大的武備選擇，但是以炮廓方案安裝的副炮佈置方式和26.3節的航速顯然已經不能在新時代的大洋上同對岸假想敵美帝的高速戰列艦相抗衡了，而同一時期藤本喜久雄基於海軍省要求提出的10門410毫米主炮武備，更加註重水密隔倉等突出新式“間接防護”理念並且使戰艦航速達到32節的設計方案無疑更加先進富有前瞻性，但是，由於平賀讓資歷年齡上的優勢使平賀讓的方案在十分看重以論資排輩爲基準的所謂“軍中倫理”的舊日本軍隊中獲得了優勢地位。
隨着“海軍假日”的臨近結束，新一代主力戰艦的選型工作再一次掀起了以採用新技術潮流爲理念的藤本派和以基於舊式經驗爲最優參考的平賀派的紛爭。
作爲“艦政本部”的主要負責人，新一代戰艦的初始設計開始時責無旁貸的落在了藤本喜久雄的身上，剛剛經過初步測試的造船電焊法，新式的三連裝炮塔，艦用柴油動力機組都統統被這位“造船鬼才”呈現在了自己的設計方案中，在上一輪艦型大爭論中深深感受到平賀派影響厲害的藤本在方案之外也下足了功夫，爲此，藤本君將自己的得力干將江崎巖吉悄悄塞進了主管選型工作的海軍軍令部中，在那裡的江崎巖吉初始時很好的發揮了自己的作用，遊說上官，爭取支持，積極溝通“艦政部”與“軍令部”之間的技術聯繫，稍帶不遺餘力的打壓平賀派的技術方案等等，一切工作都是那麼的順風順水井井有條，然而身爲“鬼才”正是春風得意的藤本也許並沒有想到，自己悄悄安插江崎巖吉的行爲已經逾越了海軍官僚們的許可程度，一旦事發所帶來的嚴重後果將遠遠超過自己的控制範圍，而這一天的到來已經爲時不遠了。
就在藤本的努力即將走出設計室，成爲海軍的天字第一號任務時，一件晴天霹靂般的災禍突然襲來，1934年3月12日凌晨，屬於“千鳥”級水雷艇的“友鶴”號在訓練中傾覆，在水面中側翻的艦體既震驚了整個海軍也讓作爲主設計師藤本不得不面對無盡的質詢問責，而當初提出一味追求武備強大忽視戰艦性能平衡的海軍上層則被有意無意的忽視了。1935年1月9日在不斷面對質詢中心力交瘁的藤本因爲腦溢血撒手而去，整個未完成的“藤本方案”也隨之蒙上陰影，而35年10月接連襲來的“第四艦隊”事件則徹底終結了已成末路的“藤本方案”，受此事件影響，整個“藤本理念”被出身平賀派的繼任者福田啓二全部推翻，江崎巖吉也被直接趕出了“艦政本部”其設計師生涯亦被無情斷絕。
沒有了藤本的阻礙，福田啓二的平賀方案最終獲得通過，舊日本海軍最後的“巨炮瘋狂”“大和級”戰艦最終牢牢打上了“造艦之神”的烙印。這一烙印不僅讓“大和”級戰艦由於水密艙數量的缺失而使其抗沉性大大減弱，整個日本舊海軍也最終與以艦用柴油機動力爲代表的一系列海軍新技術無緣，被自己的對手在起跑線上甩開了。