龐巴迪快車劃破夜空，在黎明的晨曦中降落在蕭山-國際機場。
“終於回來了！”
出國買買買連帶花天酒地了兩個多月，顧莫傑發現自己竟然想家了。
年輕人，按說是很少出現這種情緒的。
馬風可以出國十天就想家，那是因爲他老了。
顧莫傑曾經一直以爲，三十多歲之前，他是不會出現這種情緒的。
帶着陸文君和費莉蘿回到竹溪小徑，歇息兩天，準備繼續開工。
算算日子，已經是2010年6月了，還兩個多星期，外頭就該放暑假。
在漢堡的時候，呂爾森船廠那票設計師一直沒拿出方案來，顧莫傑也懶得等。然而他卻沒想到，剛回國歇了兩天，正要回去上班呢，加密郵件資料倒是發過來了。
對方也是用的初音郵箱，加了顧莫傑好友才發過來的。初音郵箱畢竟有初音電腦管家和初音殺毒的安全技術支持，加密等級在民用郵箱裡已經是目前全球最好的了，很適合談商務正事兒。
顧莫傑這一圈兩個多月的歐洲四國逛下來，倒是逼出了幾萬個高端商務人員、開通了初音郵箱——比如，保時捷家的大部分商務、技術管理層，還有大衆汽車、西門子的智能事業部、呂爾森船廠、費列羅巧克力、ac米蘭/拜仁慕尼黑、
畢竟，初音系用的都是初音郵箱。而如果不用初音郵箱的人，給用初音郵箱的新客戶發郵件，是要先給“讀信保證金”的，還沒發快捷加郵箱好友。所以凡是跟初音有業務往來的人，紛紛都開了初音郵箱。這一圈，着實爲初音郵箱在歐洲打出了第一批10萬人規模的忠實擁躉。
一開始，這些人毫無疑問會同時用兩個郵箱，比如開了初音依然捨不得gmail，但是漸漸等他們發現初音郵箱沒有騷擾信息、又丟不掉，那就會慢慢擴散，在德意商務小圈子裡傳播開來。
這個過程自然是很緩慢的，一開始沒有滾起雪球來，估摸着也就一年增長十幾萬人。幸好那也不是初音的市場方向，本來就是錦上添花貼貼金的。
以後見到馬花藤，還能吹吹牛逼：你的qq郵箱曾經很猖？最猖的時候能有多猖？有十萬歐洲洋大人用麼？沒有？沒有你還猖什麼猖，回去夾着尾巴做人吧！
……
郵箱業務的成長暫且按下不表，單說呂爾森首席設計師漢克發來的郵件資料。
附件很大，很詳細，明明是個草案，還給了好幾種設計，還有尺寸詳圖和各部分噸位模擬，甚至連3dmax模型都建好了。
這特麼也叫“草案”？早知道回國之前逼着德國人先拿一個半成品出來湊合湊合看看。
再次在心裡吐槽了一番，顧莫傑詳細審讀起來。
這次的方案，還真是和保羅艾倫的“章魚號”、甲骨文老闆埃裡克的“日出號”、阿勒馬克圖姆的“迪拜號”、阿布的“日蝕號”大不相同，甚至都沒有傳承的影子。
前面那4艘船，代表了過去八年呂爾森的最高造船水平。但要說創意那是真沒有，一眼看過去就一個模子裡刻出來的。無非是塗裝不一樣、外設設備越來越先進，然後尺寸、動力越來越大。
德國人缺乏建築創意細胞的特性，在造船上真是體現得很厲害。看到那些模型，顧莫傑就在心裡暗忖：也難怪當年“親王”和“胡德”剛接敵的時候，會把遠處的“歐根親王”錯認成“首相”、白白往海里打了那麼多炮。
不過看來這次德國人確實是下了苦心了。
給顧莫傑看的首選方案，就是一個小水線面三體船！
阿布的“日蝕號”寬度是21.5米，而阿布扎比財團有可能造的那艘新的，要到23米。顧莫傑給德國人下過指標：他的船一定要比那些都貴、都長，而且還要高速屬性。
估計德國人是根據顧莫傑的要求絞盡腦汁，就拿出這麼個東西。
這艘三體船的中央主船體不寬，甲板部分才16米寬。但是橫向往兩邊各伸出8米的架空雙層船體，邊緣處再垂下兩條2米寬的支撐船體。
支撐船體的總長只有主船體的三分之二，所以船頭三分之一的空間是很修長的。全船總長達到了700英尺，也就是214米，總噸位18000噸——漢克還給顧莫傑透底，他們給阿布扎比王室做的是180米、16000噸。
而且三體船的好處，是可以做成非常誇張地小水線面船型。比如主船體甲板部分16米寬，要是傳統船舶，到水線的地方至少也要14米寬。
而顧莫傑這艘硬生生能把水線部位縮到8米、哪怕加上兩邊副船體的水線部分寬度，總共加起來也才10米。至於水線面太小導致的浮力不足，則通過到了水下之後船體才繼續變寬、甚至在水底通過較爲寬厚的機翼型浮筒和兩邊的另外兩個支撐副船體連接在一起解決掉。
相當於，這艘船的橫截面是個“由”字型的，中間有兩個大窟窿。確保在有限的噸位下，獲得最大的甲板面積、高層艙位，同時航行阻力也最小、速度飛快穩定性還賊高。
船體拉瘦長之後，另外一個顯而易見的好處是動力系統的改進。原先“阿布系列”那些船，呂爾森都是用柴油機提供動力的。柴油機的熱效率是高，也省油，就壞在不容易做大型化。
一旦功率超過5萬馬力，柴油機的單位功率重量就會比各類汽輪機笨重很多。這也是爲什麼阿布那艘船隻能開到27節的原因。
或許有人會問：阿布還怕浪費油麼？他本身就是地球上有數的石油大亨好不！爲什麼不在“日蝕號”上用燃氣輪機呢？
這又要說到燃氣輪機的一個劣勢了：柴油機雖重，卻可以做成很夯實的一大坨，而汽輪機類的動力系統，佔用的縱向長度是比較長的，屬於“省重量不省空間”。阿布的船不願意讓出太多縱向空間給輪機艙佈局，也就沒法用燃汽輪機。
顧莫傑這艘船就剛剛好，因爲又瘦又長，把最下面水線面以下的浮力艙作爲純粹的輪機艙、發電艙、電池艙，就剛剛好。再有多出來的空間，就用於船載潛水艇的機庫、乃至海底觀景船艙。
瘦長、三體、燃氣輪機、三軸推進，一切看上去都很美。唯一帶來的弊端，是船轉向太困難。
阿布那艘船，有800米的直徑，就可以180度掉頭兜圈子。而顧莫傑這艘經過測算，需要有將近2公里的空曠海域，纔夠掉頭。
幸好顧莫傑需要的並不是軍艦，轉向困難一點也不當回事。
但設計師漢克也是極力用了各種手段彌補這一缺陷，第一個設想就是純電推進——燃氣輪機輸出功率後，不直接驅動船隻，而是統統用於給船載發電機提供電力。然後再通過“全電綜合推進”的電動機，直接驅動主軸推進。
柴油機、汽輪機是沒法反轉的，而電動機可以隨時反轉。
因此阿布那艘“日蝕號”不具備“快速倒車”功能，而顧莫傑的新船就可以。
既然可以倒車，轉彎掉頭的半徑大一點，還有什麼關係？
最後，燃氣輪機另外一個壞處是“低負載時效率特別低”，也就是說燃氣輪機這玩意兒只要開起來，肯定是滿負荷運轉時最省油，想稍微輸出一點點功率時，就非常不經濟。不像柴、汽油機在發動機低轉速的時候油耗也會近似等比地降下來。
（其實汽油機也有最高效的轉速，比如民用車一般開90公里時速最省油，就是這個道理，速度降到30，油耗並不是90公里時的三分之一，有可能還有一半。燃氣輪機如果按照額定功率20%輸出，可能都要50%的油耗）
而這個問題，也可以完美地被純電船彌補：在不需要開很快的時候，燃氣輪機仍然可以選擇滿負荷高效運轉，多出來的電力就充到船體的蓄電池組裡面。等到微速航行或者停船的時候，就直接把燃氣輪機關了，就靠蓄電池裡的電供應全船，或者配一臺小得多的、純粹用於發電的柴油機。
阿布的船，動力是3萬多馬力。而顧莫傑這條，經過如此多的精妙設計，直接加到了9萬6馬力。加上船型的設計優勢、小水線面低阻，那麼大的船竟然可以彪到37節極速，比阿布的破貨快了三分之一。
那顯擺的程度，也真是猖得可以了。
主體結構和動力設計都徹底掀臺子了，剩下的船載豪華設備自然更不用說，凡是12億歐元預算沒花完的部分，可勁兒往上堆。
spd-2012版有源相控陣雷達；ngds家的誘餌干擾彈系統、電子對抗系統；船頭尾各一臺新式密集陣近防系統AA火控；“紫菀-15”八管發射單元一套；衛星加密通訊和“北斗導航接收儀”（初音提供的）；激光治盲防狗仔掃描；防蛙人聲納；
皮動式純電迷你觀光潛艇；4艘船載快艇；2個直升機平臺；船尾下放式直入車庫；
循環水的升降式“水上樂園”豪華設施；升降式甲板網球場；酒吧舞池spa館、k歌球館桑拿房、電動vr遊戲廳、裸眼3d電影院，想要啥有啥。
船底的翼面浮力艙還用水密閥隔開了幾間、貼上了大片耐壓防彈玻璃，可以在水下360度觀賞海底魚類，比水族館裡的步入式玻璃隧道還視野開闊。
只要是地球人，看到這條船都會感嘆一句：真是嗶了狗了。
其他裝修細節，這份草稿上是真沒有，需要顧莫傑先拍板方案，纔會往下細化佈局。內部艙室結構也會隨着設計略有調整。
“成，就按照這個辦了。”顧莫傑也不含糊，直接回郵件確認了。再給一個月等漢克那邊把方案徹底細化好，就打1億8歐過去，先開工主體結構。
做完這些，眼看天黑了，顧莫傑這些天也爽得夠了，就沒折騰。好好休息了一下，第二天就趕去了公司。
……
雷俊和古勇將都還沒趕回來，其餘骨幹倒是全部到位了。
顧莫傑一上班，花了半天時間查漏補缺看報表。初見、電郵、錢包、初音手機助手……這些業務都比較平穩，按部就班增長着，看不出什麼波動。“初見”的開通用戶量，隨着智能手機端初音系的優勢，已經穩穩佔住了qq/微信80%以上的體量，並且以每一兩個月時間拉近1%用戶數的比例，在穩穩進步着。
這些領域貌似沒什麼大事需要他這個老闆親自過問操心。
最後，顧莫傑的目光還是停留在了“初心”手機的業務增長上。只要手機增長快，所有app端的產品都是可以綜合受益的。
“初心2”是2月份過年的時候推出的，他離開的時候才200萬的銷量，而且退潮比較明顯。如今賣了將近4個月，總算國內出貨爬到了500萬。
這個數字絕對值不高，但是考慮到4999一臺的單價，絕對可以攥住中國市場2010年4000元以上機型銷量的頭把交椅了。
蘋果的iphone4，截止到6月10號，賣了357萬臺，比“初心2”低了將近三分之一。考慮到iphone4沒趕上過年旺季，只比同時間段出貨，“初心2”也超出iphone4大約20%。
果然還是靠“初秘”刷出來的逼格，對siri形成了碾壓。
另外，因爲顧莫傑對歷史的推動，其他巨頭廠商，終於也開始改弦更張了，原本要2012年才介入安卓手機市場的夏爲科技、以及韓國人的三星，從2009年底就開始研發基於安卓3.0操作系統的平板機。
根據目前的情報，預期三星家的galaxy-s1會在2011年春節之前、甚至是2010年年底進入市場。夏爲的mate-1也會在2011年晚些時候上市——而歷史上，這些手機都要2012年年中或者2013年年初纔會出現。
考慮到時間線的提前，那些手機的硬件指標肯定比歷史同期的同型貨差不少，但畢竟也是踏入安卓這個圈子了。
今年，在安卓/ios的高端市場裡，還是初音和蘋果的雙雄對戰，三星還只能拿點歪了科技樹的貨色勉力抵擋。到了明年，純粹的智能機之間的戰爭，纔會徹底拉開。
那註定是一個四雄爭霸的年代。
不過眼下，說那些還太遠，高端機之間的爭奪，更多是逼格之爭，對軟件業幫助並不大。
眼下，對初音系綜合生態幫助最大的，還是降價之後的初心1代——
按照顧莫傑的指示，初音智能在五一節的時候，下調了對初心1代的定價，把合約機降到了1999。
這個措施，已經實施了40天了，目前看來，似乎效果非常明顯。