進入到極地圈之後大約十多天的樣子，陳斌在“雪龍號”的甲板上終於可以看到一些隨船而行的鳥類。這些鳥喜歡跟在船隻的附近飛行，它們的羽色爲漂亮的灰、白、黑色，背部有色灰，面有白斑，胸頸都是黑色。在諮詢過夏雲立之後，陳斌終於知道了這些鳥的名字。
這些鳥是白頰黑雁，它們一般在夏季的時候孵蛋以及哺育幼鳥，之所以喜歡圍着船隻飛行，夏雲立的解釋是它們這是在驅趕可能帶來威脅的人類。
新奧爾鬆就要到了，這裡是華國北極科考站黃河站駐地。又是一天清晨，陳斌一大早拉開窗簾，發現船隻竟然靠岸了，岸邊就是碼頭。他興奮地喊醒了大飛，“咱們到了，大飛，這裡應該就是世界最北端的人類永久居住地——新奧爾鬆！”
大飛一骨碌爬了起來，一邊揉眼睛一邊爬到窗臺上望外眺望，窗外是一片冰雪覆蓋的苔原，再往遠去，便是堆積了厚厚積雪的羣山。“
“真他媽雄偉啊！”大飛忍不住感嘆道，他的目光落在另一側深入海洋的冰川上，這種景色之前只在電視裡見到過。
“全體成員注意了，全體成員注意了，我們已經抵達斯匹次卑爾根島的新奧爾鬆，接下來大家需要下船前往‘北極村’。“
“終於可以去陸地上走走了，”陳斌長呼了一口氣，他和大飛趕緊整理一番，接着喊上張可達去了“雪龍號”的餐廳吃早飯。
大家吃飯的速度很快，因爲知道已經臨近此行的目的地——朗伊爾城的末日種子庫，先前一直只能待在船上，如今可以登上陸地透透氣，所有人都興奮不已。
新奧爾鬆的碼頭上停泊着許多摩托艇和桅杆船，有的已經被凍在了冰面上。一般正常來講，科考隊會在每年的6至9月去北極地區，也就是北半球的夏季過去，因爲哪個時候北極地區有極晝，氣溫較高，而且冰層變薄，有利於破冰船深入考察。
這次過來的時間比較匆忙，正是北極圈內出現極夜的時候，這裡一年四季都是白雪皚皚，周圍的景色在白雪的映襯下也能看得十分清楚。
“這一路上感覺都是夜晚，等上岸才覺得像是傍晚太陽落山時分。”一行人從船上下來，開始往“北極村”的黃河站進發。所謂“北極村”其實不過就是苔原上星羅棋佈散落着的幾十棟簡易房屋，它們共同構成了這個村子。這裡也是島上最大的人類定居點，而且它很幸運地遠離了二戰炮火的襲擊並完整地保留了下來。
1964年的時候，挪威政府在這裡設立了衛星接收研究中心，成爲第一個建立北極站的國家，此後又有數個國家紛至沓來，其中就包括了華國。新奧爾鬆已經成爲北極科考的大本營，大家也改稱這座大本營爲“北極村”。
沿途的路邊可以看到不少風格迥異的建築，夏雲立說那些都是其他國家的科考站。黃河站還在靠裡面的位置，大家繼續朝裡走着，直到那棟紅色的二層小樓出現在眼簾中，小樓門口有一對石獅子十分醒目，陳斌走到近前還過去摸了摸石獅子的頭。
夏雲立走過去打開門，他有這裡大門的鑰匙。作爲一直隨船的極地科考專家，夏雲立曾經來過這裡幾次，而且去年夏季就在準備再赴北極，只不過8月份突然爆發的災難中斷了行程的計劃，他也流落到崇明島上閒賦起來。
黃河站的大門鑰匙就在“雪龍號”的保險櫃裡，夏雲立下船的時候就將它帶在了身上。他去開門時徐藝航等人走上前去護在一旁，防止門後可能會出現的危險。
“不用緊張，”夏雲立擺了擺手，“裡面是安全的。我們的科考工作都是階段性的，北極站沒有常駐人員，去年夏季我們的行程被迫中斷，黃河站就不會再有人過來。”
徐藝航點了點頭，只不過仍未放鬆警惕，等門打開之後，夏雲立讓大家緩一下再進去，讓裡面先透透氣。
黃河站的小樓裡果然看不到一個人影，裡面的陳設十分整潔，來這裡科考的工作人員在離開時都會將裡面重新打掃一遍，好方便下次過來可以直接正常使用。
大家在裡面稍作休息，船長王普弘和極地科考專家便把所有人召集到站內的大會議室當中公佈接下來行程的安排。
“末日種子庫所在的朗伊爾城位於斯匹次卑爾根島東南部，我們過去的話路程大概有三百多公里，如果現在是夏季，我們就可以走海路過去，但是現在只能走陸路了。”夏雲立將行程的大致線路圖畫在了會議室的黑板上，並將新奧爾鬆和朗伊爾城分別圈了出來。
“教授，我們現在爲什麼只能走陸路？”徐藝航看到朗伊爾城的位置就在海邊，只不過是處於島嶼凹進去的海灣裡面。
“現在的溫度很低，根據以往的經驗，巴倫支堡附近沿岸的海域都會冰封起來，‘黃河號’進入其間的海灣比較危險，冰層如果太厚，我們會被困在裡面。而且現在不比以前，以前還可以呼叫救援，現在要是被困住，我們就得在冰面上等到7月份以後纔有機會脫困。”
“原來如此，”徐藝航點了點頭，總算明白了夏雲立爲什麼會捨近求遠。
“此行走陸路也有不小的風險，所以出發之前我們要儘可能地做好準備工作。這次我們來黃河站的目的一是補給藥品、食物以及生活物資，再一個就是我們需要‘北極村’的交通工具——極地車。”
“極地車？”對極地科考不太瞭解的人大多都好奇起來。
“對，”夏雲立說道，“極地的地形十分複雜，普通車輛無法適應這裡的環境，以前當地人喜歡用狗拉雪橇作爲交通工具，後來我們都用極地車。”
“今天‘雪龍號’全員都在這裡修整一天，黃河站內的藥品以及生活物資都是我們需要的，大家得整理出來打包好。食物的話需要去北側四百米左右的王灣公司餐飲中心蒐羅，挪威政府不允許任何科考站自己開火做飯，飲食統一都由他們的國有王灣公司負責，所以食材基本都囤積在那裡。”
“接下來最重要的就是交通工具，這次根據我們的人員配置情況，我打算選用arctictrucks北極卡車和展陽動力全地形極地車。前者產自冰島，並被數個國家進行改裝而成，後者則是我們華國自產的極地車。”
“展陽動力全地形極地車就在我們黃河站後面的車庫裡，一共有兩輛，它們可以全地形、全天候水陸兩用，而且適用於雪地、沙漠、坦途等複雜地形，後面離開斯匹次卑爾根島時這兩輛車我們都要帶上，方便之後在埃及的沙漠裡繼續使用。arctictrucks北極卡車我們可以去佈列頓格蘭、冰島、挪威、吉普羅斯等國家的科考站車庫尋找，他們那裡應該都有。”
“果然專業的就是最好的，”張可達朝陳斌小聲地說道，“政府能把夏教授找來真是幫了大忙，要是沒有他的話，咱們一路上恐怕得抓瞎。”
“確實，”陳斌點了點頭。
“對了，我強調一下，大家在外出搜尋物資和車輛的時候一定要注意安全，黃河站沒有人不代表其他科考站裡沒人，你們明白我的意思吧？”夏雲立補充道。
“明白，”大家紛紛應道，心裡都清楚夏雲立是讓所有人都小心外面可能會存在的喪屍。
“‘雪龍號’的船務人員這次不隨隊前往朗伊爾城，你們跟我留守黃河站和‘雪龍號’，另外留守人員和出行人員保持通訊暢通無阻，‘雪鷹號’直升機隨時待命準備進行救援工作。“王普弘等夏雲立說完之後開始對船員們進行安排，底下不少人聽了之後紛紛發出惋惜的聲音。
“我們不是來旅遊的，大家各安其職各守其土，”王普弘再次強調了一遍之後下面纔沒有了聲音。
接下來大家開始搬運黃河站倉庫裡的物資，這些物資以藥品和禦寒類的衣物等爲主，在夏雲立的指點下，整理這些東西並不麻煩。
隨後大家在長興島隨行士兵的保護下分散到“北極村”各處，開始蒐羅食物以及夏雲立提到的arctictrucks北極卡車。
王灣公司餐飲中心在黃河站北側約四百米的位置，那裡靠近海岸，而且建築的樣式看上去像是一座大型的倉庫。這座掌管着“北極村”吃住行的公司原本是一家採礦集團，1917年在新奧爾鬆建立了煤礦開採地，這裡的居民一度達到200多人，而且還建立了一所學校。不過當時因爲礦區條件惡劣，嚴重事故不斷，再加上1957年全球煤礦行業虧損嚴重，王灣公司的巨大投入沒能獲得相應的彙報。
隨着一起又一起的嚴重事故不斷髮生，當時挪威總理因此下臺，人們也開始注意到這裡未受污染的環境，於是轉而建立起科考站，這裡的主任也由礦工變成了科考隊員。之後數十年裡，挪威政府每年都會投入大量資金去完善新奧爾鬆的科研和後勤服務設施，王灣公司餐飲中心就是其中之一。