一連串的炮彈從希斯菲爾德的fw-190d機鼻和機翼中飛了出去，然後狠狠地打在前面的那架p-81戰鬥機上。
“該死！”聽着機身傳來的噼噼啪啪的聲音，休斯就知道，後面那個傢伙絕對是個老手。就這一下子，自己至少中了七八發的20毫米炮彈，要是自己駕駛的是一架p-51或者是噴火之類的薄皮大餡的東西，只怕當場就要放禮花了。不過就算是p-81這樣號稱“氣冷四厚皮”的傢伙，捱上這麼一傢伙，也不可能毫髮無傷。休斯看到，後發動機的推力明顯下降了，顯然，它被擊傷了。
另一邊，希斯菲爾德也頗覺鬱悶。尼瑪的，飛在自己前面是一輛坦克嗎？自己已經命中了它十多發13毫米機槍子彈和七八發20毫米的炮彈，這架飛機居然只是稀里嘩啦的掉了點小碎片出來，後面的那個螺旋槳居然還照樣在轉。這個時候，希斯菲爾德真的好懷戀自己的fw-190a4，如果現在駕駛的是一架fw-190a4，憑着4門20毫米炮再加上外掛的兩門mk-108，這樣的距離，這樣猛的一個長點射，飛在前面的就算真的是一輛坦克，自己也能把它揍下來了吧。
休斯向右一個滾轉，然後拉桿俯衝了下去。由於螺旋槳的扭力的影響，一般的戰鬥機向左滾轉總是比向右快，所以在受到攻擊的時候，大多數飛行員都習慣於向左急轉來擺脫對手。因爲完成一個向左的急轉比完成一個向右的急轉要快得多。但是p-81因爲有一前一後兩個螺旋槳的緣故，螺旋槳帶來的扭力相互抵消了，所以無論是向左還是向右的滾轉率都是一樣的。所以，幾乎所有的飛行員，在飛p-81之後，第一個需要改變的飛行習慣就是——在受攻擊時要向右急轉。因爲大多數敵機向右滾轉的速度都比p-81慢，等他們完成一個向右的90度滾轉，p-81已經轉出一段距離了。
但是這次，休斯卻明顯的感覺到他的飛機的滾轉比以前要遲鈍的多了。這樣的滾轉速度是不可能擺脫以滾轉快而聞名的fw-190的。難道自己真的要跳傘了？真丟人呀！
就像休斯預計的那樣，希斯菲爾德輕鬆的就跟上了他的動作。希斯菲爾德再次將將對手套入了射擊光環，然後狠狠地按下了射擊按鈕。然而這一次，事情卻並不如他所願——兩門機炮都沒有響，兩挺機槍才響了兩下就也啞巴了。
“該死的！沒子彈了！”希斯菲爾德憤怒得想要砸掉眼前的瞄準器。他一個側滑讓出了攻擊位置，對僚機說：“你來攻擊！”
不過這個過程給了休斯最爲寶貴的時間。現在休斯的飛機已經進入俯衝了，想要再抓住他可就沒那麼容易了。更要命的是，他們此時也已經被其他的p-81盯住了。
波茵頓是第一個反應過來的，當時他剛剛擊落了一架bf-109g，才拉起飛機，就看到自己的下屬遭到攻擊，飛機被擊傷，同時也在無線電裡聽到了休斯的呼救聲。於是他立刻一個急轉朝着那架敵機俯衝過去，而他的僚機也緊跟着他向着對手俯衝過去。
希斯菲爾德將攻擊的位置讓給僚機的這個舉動救了他的命，但卻把他的僚機送入了險境。當他的僚機進入到攻擊位置之後，波茵頓自然也就把目標放到了他的僚機身上。而這時候，fw-190系列戰鬥機的一個缺陷又影響了他們。像幾乎所有的德國戰鬥機一樣，fw-190系列戰鬥機的視野相當的有限，尤其是後方視野，更是差得一塌糊塗。所以當波茵頓機組從他們的後上方俯衝下來的時候，他們誰都沒有發現。本來如果周圍的那些德國菜鳥飛行員們是看得到的。如果他們有經驗一點，他們就會在這個時候提醒希斯菲爾德他們。可惜的是，他們都不過是些菜鳥，現在正在美國人的攻擊之下亂成一團。那些正在受到攻擊的傢伙，當然顧不上提醒他們，就是那些事實上沒有受到攻擊的傢伙，也因爲慌亂，而自以爲正在受到攻擊。所以，沒有也任何其他人向着希斯菲爾德他們發出警告。就這樣，獵人對自己已經變成了獵物一無所知。
希斯菲爾德的僚機伊文斯正在努力的準趕着那架顯得很笨拙的敵機，由於在剛纔和p-51d的戰鬥中，他的戰機並沒有擔任主攻的任務，所以他的炮彈倒是有不少的結餘，因此，哪怕距離還不夠近，他也會時不時的用機鼻的精度更高的13毫米機槍打上幾個短點射，這樣一來能進一步給敵機造成傷害，二來也能給敵機飛行員帶來更大的心理壓力，讓他在慌亂中做出錯誤的動作。
不過這個時候，休斯雖然還趕到非常的羞愧，但卻一點都不慌亂恐懼了。因爲他已經在無線電裡聽到了波茵頓的聲音。
“吸引住他，讓我來擊落他！”
波茵頓一邊和休斯通話，一邊迅速的逼近了他的獵物。在兩臺大馬力發動機的推拉之下，在俯衝中，波茵頓的p-81已經達到了接近900公里每小時的速度。一般的戰機在這個速度下，翼面壓縮效應會使得它的操控性能下降得一塌糊塗。但由於使用了層流翼、後掠翼、翼刀之類的技術，使得p-81在這樣的速度下的控制性能幾乎一點都沒有下降。高速本身不一定有多可怕，就像在羅恩原來時空的歷史上，德國的bf-109系列戰機的最後一種改型bf-109k14，就達到過760公里每小時的平飛極速，遠超過美軍的p-51d。但是這種極速的意義非常有限，因爲沒有使用層留翼的bf-109k14的機翼和尾翼上的操作面，在還沒有達到這樣的速度的時候，早就因爲嚴重的翼面壓縮效應的影響，而幾乎失去了效用了。以700公里以上的速度飛行的bf-109k14其實就是一枚只能跑直線的載人火箭而已。但一旦高速和控制性能結合在一起了，就會極端的可怕。
就像現在，憑着比對手高了近兩百公里每小時的高速度，波茵頓迅速的逼近了對手的尾部，而p-81出色的高速操控性能卻使得他能穩穩地把對手套入到射擊光圈裡。
波茵頓放下了一個襟翼，以使自己的速度能稍微下降一點，這樣他就能擁有更長的射擊時間。然後他就開始朝着那架fw-190d開火了。
六門20毫米轉膛炮一起向着它的犧牲品噴吐着致命的火焰，短短的一秒鐘之內，100發左右的20毫米炮彈就被髮射了出去。由於美國人的20毫米轉膛炮發射的炮彈有着比德國人的20毫米炮甚至是美國人自己的.50口徑航空機槍更高的炮口初速，所以這種火炮也擁有好得出奇的精度。這一百發炮彈中至少有四分之一擊中了對手。fw-190d雖然也是一種相對而言相當結實的戰鬥機，但是二十多發20毫米炮彈的殺傷力也不是這種飛機能承受得住的。它的一邊機翼被切掉了半截，飛機也開始冒出了黑煙。
波茵頓拉起了戰機，如果哪架敵機沒有在自己空中爆炸掉的話，跟在他身後的僚機肯定會跟上去用一個點射來給這架飛機做個介錯的。
不過，波茵頓的僚機卻並沒有得到這樣的機會。因爲當他準備再補上幾發炮彈的時候，這架飛機卻猛地一下炸成了碎片。
“不遲不早，偏偏這個時候，這就可見是個謬種！”波茵頓的僚機馬修斯不由得在心裡大罵了起來。如果這架飛機炸得晚一點，自己還能補上兩炮，過個癮；如果這架飛機爆炸得更早一點，自己還來得及換個目標攻擊一下。
僚機在瞬間被放了煙花，嚇了希斯菲爾德一跳，他趕忙做了一個桶滾動作，以躲避可能對他發起的攻擊。在確定自己並沒有被咬住的時候，希斯菲爾德發現自己的身上滿是汗水，握着操作杆的手也在微微發抖。
轉危爲安的休斯現在有時間細細的檢查一下自己的飛機了，後發動機的功率下降了百分之二十左右，再加上他現在也不敢給後發動機更大的負荷，只能收小節流閥，這導致後發動機的輸出功率實際上還不到完好狀態的一半。垂尾上捱了好幾發13毫米子彈，方向舵被打壞了。同時左邊的副翼也嚴重損壞，這導致現在飛機的滾轉率下降了很多。好在通過俯衝，他的戰機還是獲得了很高的速度，這足以保證他擺脫其他德國戰鬥機返航了。
在連續的攻擊之下，德國空軍的那些菜鳥飛行員們終於崩潰了。他們開始不顧此前的軍令，四散而逃。但是在這個年代，又有哪一種螺旋槳戰鬥機能夠擺脫得了p-81的追殺呢？最終，波茵頓帶着他的那些戰鬥機，取得了一場大勝利。他們一口氣擊落了三十四架敵機，而自己僅僅付出了一架戰機重傷，4架飛機輕傷的代價。而就在於此同時，其他的幾處機場的附近，第九航空隊的戰鬥機也正和德國佬戰成一團。