直撲過來的P-51徹底改變了局面，在擁有數量優勢和高度優勢的P-51的攻擊下，那些剛剛起飛的Bf-109和Fw-190立刻就陷入困境。而美軍的4架P-81在P-51的幫助下，得以一門心思的投入到攻擊中去。僅僅幾分鐘，就有8架德國飛機被擊落（其中只有3架飛機的飛行員得以安全跳傘），而美軍則有一架P-51被擊落，另有一架受傷。
剩下的德國戰機逃向低空，在地面小口徑高炮的保護下躲過了一劫。
……
整個白天，12個小時，時時刻刻都會有一波又一波的P-51戰鬥機來了又走。他們遊走於各個機場。每個機場上空都有一定數量的巡邏戰鬥機，他們的總數並不比美國戰鬥機少多少，但是任何一個機場上空的巡邏戰鬥機的數量和那些P-51相比，都處於絕對劣勢。這直接導致了每一次空戰的交換比都明顯對盟軍有利。
德國人不是沒想過，將這些戰鬥機集中起來，這樣和美國人的P-51交戰的時候固然不會吃虧，但是這樣一來，其他機場的上空就會完全空了，就會給那些以較小的機羣活動的P-81機會。
在這一天裡，德國人再次蒙受了巨大的損失。由於這一天裡德國空軍的出動數量遠比前一天多，所以損失也更重。當太陽落山之後，歐洲上空暫時沉寂了下去，由於集中力量用於轟炸那些疑似V1導彈基地，以及通往那些地方的鐵路、公路、橋樑樞紐，英國人能用於夜間轟炸的轟炸機的數量也有所下降。所以到了晚上，德國人可以比較不受打擾舔傷口了。
在這一天裡，德國空軍共損失了118架戰鬥機，其中Bf-109系列58架，Fw-190系列54架，Me-262系列6架。（噴氣機的損失倒是減少了）這些飛機幾乎全是在機場附近的戰鬥中被擊落的。這種情況如果繼續下去，德國人是絕對無法承受的。
……
“我們必須讓美國人的注意力從這種該死的遊獵中轉移開！”凱瑟琳元帥對自己這樣說。
但是，還有什麼辦法能轉移美國人的注意力呢？顯然，美國方面的指揮官一直把眼睛死死的盯在如何消耗掉德國空軍的飛行員上面。有什麼能讓他把注意力轉移掉呢？
“我們用V1，轉移走了英國人的注意力。那麼我們有什麼能轉移美國人的注意力呢？”
凱瑟琳元帥一直沒有找到好辦法，但德國空軍沒有好辦法不等於德國人沒有辦法，一隻初出茅廬的隊伍，卻給了凱瑟琳元帥意料之外的幫助。
……
“元首組建我們黨衛軍航空隊，爲的就是要制止敵人在我們的頭頂上狂轟濫炸。我們必須把這個責任承擔下來——無論它有多困難！我們不怕任何危險，是的我們德國人除了上帝，一無所懼！所以，不要和我說危險，不要和我說會死很多飛行員，我們和空軍不同，我們沒有多少飛了幾百上千個小時的寶貝，我們只有熱愛德國熱愛元首的熱血青年！我們升空作戰之後，就不打算再回來！所以，博士，可靠性、安全性什麼的統統不是問題！你需要保證的只有一點，那就是這東西能擊落敵人的轟炸機！”黨衛軍上校托馬斯正在向着一位工程師狂吼。
托馬斯來自武裝黨衛軍維京師，原本是一名陸軍指揮官。在一次戰鬥中，一發82毫米迫擊炮的炮彈打進了他所在的戰壕，炸掉了他的一條腿。但他仍然堅守在陣地上繼續指揮，直到蘇聯人的這次進攻被打退。在醫院裡，因爲嚴重的感染，他又被切掉了一條小號的腿。傷好後，他獲准回家探親，但當他回到漢堡的時候，他發現他的家已經成了一個大水塘。在英國人對漢堡的轟炸中，一枚重型炸彈命中了他的家，他的老婆和孩子全死了。但這一切並沒有擊垮他，只是讓他變得更爲瘋狂。
後來在元首的意願下，戈林元帥開始組建黨衛軍航空隊。這支隊伍的大架子很快搭建了起來，但在人員上卻遇到了大問題。這支新建的隊伍到處都缺人！首先是缺指揮官。這本來不是問題。作爲空軍司令的戈林，本來有辦法拉一批空軍軍官過來。但是這個計劃遭到了元首的反對。元首一來擔心在這個時候抽調走空軍的指揮人員，會對反擊計劃帶來不利影響，二來也是不願意看到國防軍系統的人太多的滲入黨衛軍當中。所以後來這支隊伍的指揮官就大多都是由武裝黨衛軍的地面部隊抽調來的。托馬斯就是在這個時候被拉進了黨衛軍航空隊做指揮官的。
其實，比軍官更缺的是飛行員。戈林原本以爲以自己空軍司令的身份，可以很容易的讓一批有經驗的飛行員主動加入到黨衛軍航空隊。然而事實卻狠狠的打了他一個耳光。除了魯德爾，大部分的王牌們對加入黨衛軍都表現得一點興趣都沒有。所以，現在這支部隊的飛行員大多都是那些在航校裡速成出來的，飛行時間數都不超過100的菜鳥。
靠這樣的菜鳥，能打出什麼仗？托馬斯雖然對空戰所知不多，但他也知道，在陸戰的時候，一支隊伍裡要是沒什麼老兵，全是那種鬍子還沒長出來的補充兵，那戰鬥力和裝備相當的老兵多的部隊相比，只怕要打個兩折。某些條件下，甚至需要打成一折。這種部隊，純粹就是炮灰。
既然手上的人都是炮灰，那麼裝備可靠性差帶來的事故損失什麼的也就沒啥太了不起的了，因爲反正菜鳥炮灰們即使用再可靠的裝備，也會有很高的事故率的。
於是，一種特別不可靠的截擊機進入了黨衛軍航空隊的視野。
這種飛機就是Ba349火箭動力截擊機。早在1939年6月，維爾納?馮?布勞恩博士就提出了垂直髮射的火箭推進飛機的計劃，當時就被航空部技術處以不切實爲由否決。不過在盟軍日益強大的空中壓力面前，德國人又想起了個計劃，於是這個計劃匆忙上馬，僅僅用了不到一個月，這種東西的樣機就被造了出來。
在首次實驗中，這東西直接在空中放了煙花。而後的實驗中，這東西也一直保持着4分之一的以上的事故率。但是，這東西還是服役了。它成了黨衛軍航空隊的專有武器。（空軍表示，打死不要）
這東西的機身爲圓柱形，短而平直的機翼上沒有任何操縱面，所有的操縱面全都在呈十字形的尾翼上。它使用一臺液體燃料火箭發動機，其燃料箱位於機身中部：分別爲T燃料箱（過氧化氫和穩定劑）和C燃料箱（肼/甲烷的水合物），（這兩種燃料一旦混合就會自燃，加之有很強的腐蝕性，所以必須十分小心。）爲了增加起飛速度，Ba349還使用了4個固體助推火箭，這使Ba349能在60秒內達到11000米的高度。武器方面，原計劃裝備2門30毫米Mk108航炮，但很顯然，駕駛它的全是廉價的炮灰，他們沒有使用MK-108這樣的武器進行精準攻擊的技能，所以最後，黨衛軍決定乾脆不裝機炮了（還能省錢呢）只裝備威力強大的火箭彈，以便更有效的對付盟軍的轟炸機。
這東西的起飛和降落的方式也很有特色。首先，它不是起飛，而是垂直髮射。在發射前會豎起24米高的發射架，它的翼尖和腹翼被固定在導軌上以便控制發射姿態。飛機的操縱系統和可操縱面在發射時將被鎖住，直到10秒後助推火箭燒完並被爆炸螺栓炸離機身。這時操縱系統被打開，地面通過無線電控制飛機爬升，當然飛行員可以隨時接管控制權。Ba349爬升到接近10,000米時，飛行員控制飛機下降並接近敵方的轟炸機編隊（美軍一般在6,200至9,400米的高度接近轟炸目標），當距離轟炸機1.6至3.2公里時，飛行員拋開機頭錐，齊射24發對空火箭。然後由於燃料也快用完了，Ba349就會直接下降到1400米的高度，在這個高度上，飛行員使用爆炸螺栓將飛機從機身中部的連接部炸斷，帶有發動機的後部機身通過自動打開的降落傘安全降落地面，這樣最爲寶貴的發動機就可以再次利用。而飛行員則須等一會兒才能爬出座艙，以免被尾翼擊中，飛行員打開自己的降落傘，前部機身則被拋棄。（這一部分大量部件是木製的，不值錢）
這樣複雜的降落方式，對飛行員要求很高，菜鳥們一不留神就會搞砸。不過這樣不是問題。因爲菜鳥也不值錢。
在今天，20架這種飛機被送到了黨衛軍第一航空隊的手中，明天，一羣菜鳥們就將駕駛着它向美國轟炸機羣發起攻擊。