這是楊靖在一個月之內兩次飛臨地中海，上次是和格格一起去塞浦路斯，這次乾脆就直接飛到了地中海的南岸。
作爲阿爾及利亞的首都，位於地中海南岸的阿爾及爾是一座非常美麗的城市。這座充滿了***風情和古羅馬韻味的城市，是地中海南岸的一顆明珠。
不過楊靖是沒有時間欣賞這座美麗的城市，他在酒店裡悶頭睡了十多個小時，這才精神奕奕的下了樓，用過了一頓早餐之後，凌晨五點多，一行十四個人六輛車直接就上了路。
從阿爾及爾到油田所在的小城博爾馬，還有一千一百多公里的路程，在沒有什麼高速公路的情況下，他們一行人要在路上行駛接近十七個小時。
從阿爾及爾上了A1公路，然後沿着這條公路翻越了阿爾及利亞最大的山脈泰勒阿特拉斯山脈，途經阿爾及利亞北部重鎮布維拉之後，轉入N8公路，然後再翻越撒哈拉阿特拉斯山脈，就徹底進入到了撒哈拉沙漠。
作爲非洲國土面積最大的國家，阿爾及利亞實際上能夠使用的土地面積很小。在阿爾及利亞北部，是兩條平行走向的山脈，北邊那條山脈是泰勒阿特拉斯山脈，南邊則是撒哈拉阿特拉斯山脈，而過了撒哈拉阿特拉斯山脈之後，就是佔據了阿爾及利亞整個國土面積85%的撒哈拉大沙漠。
也就是說，整個阿爾及利亞幾乎除了沙漠就是山脈，平原地帶僅僅是在地中海南岸的那一小片區域。
這樣的地形地貌，要是對於一個農業國家來講簡直就是一種災難。可偏偏，在荒寂的近乎沒有人煙的撒哈拉大沙漠中，卻蘊藏着巨量的油氣資源。
撒哈拉大沙漠位於阿爾及利亞境內的區域，蘊藏着巨量的油氣資源，僅僅是天然氣的儲量，就高達707萬億立方英尺，而原油，則有57億桶！而且這還僅僅是三分之一的阿爾及利亞國土面積上所預估出來的數字，整個阿爾及利亞還有三分之二的國土面積根本就沒有進行勘測......
這麼多的油氣資源，足以讓阿爾及利亞成爲整個非洲都數得着的富裕國家。
現在，整個阿爾及利亞97%的發電量，都是來自於天然氣發電。這個數字是華夏甚至世界上許多國家都遠遠不及的一個數字。
阿爾及利亞的油氣田大都分佈在中部和東部地區，幾乎全都位於撒哈拉大沙漠。就好像楊靖他們這次去的目的地博爾馬，就位於阿爾及利亞的東部大沙漠中——這個沙漠是撒哈拉沙漠的一部分。
因爲地形地貌的原因，當楊靖他們驅車行駛在撒哈拉阿特拉斯山脈中的時候，四周還能看到鬱鬱蔥蔥的植被，可是當他們離開這條巨大的山脈之後，入眼的就全部是漫天的黃沙......
阿爾及利亞境內的沙漠大多是顆粒比較大的礫漠，與華夏境內的塔克拉瑪干大沙漠比起來，這裡的沙漠要更加的粗獷。
這還是楊靖第一次來到撒哈拉大沙漠，這讓他原本有些睏倦的精神立刻就抖擻了起來。
從克里斯手裡接過了方向盤，楊靖親自駕車行駛在N8公路上。雖然這條公路並不是高速公路，但卻比國內的高速公路好走的多。
路並不寬，標準的雙向兩車道公路，寬度就和華夏國內的縣道差不多。但公路很平整，而且路上基本上沒有什麼車輛。路兩邊的防沙溝之外，就是一眼看不到邊際的黃沙，在藍的讓人心醉的藍天的襯托下，高速行駛在這種大沙漠中反而會讓人有一種莫名其妙的興奮。
路平整的和家裡的地板有一拼，也沒有什麼車，楊靖一度將車速提到二百公里，但在沒有任何參照物的大沙漠中，即便是時速二百公里也覺不出快來。
偶爾能夠在公路兩側看到一個個的小村鎮，楊靖也很奇怪，爲什麼那裡的居民能夠在撒哈拉大沙漠中生存。
還是見多識廣的克里斯給出了答案。
“BOSS，在撒哈拉大沙漠中並不是全都是荒漠，尤其是在阿爾及利亞境內，得益於北邊高大的撒哈拉阿特拉斯山脈，阿爾及利亞境內的沙漠中有很多季節性的河流，在豐水期，這些河流有水，但到了枯水期，這些河流就乾涸了。不過這些河流雖然乾涸了，在地表上見不到什麼水，可這裡卻擁有相當豐沛的地下水。這些地下水在撒哈拉大沙漠中涌出，形成了一個個的小綠洲，養活了無數生活在撒哈拉大沙漠中的人。”
“在阿爾及利亞當地人的語言中，這些綠洲往往被冠以‘泉’或者‘井’的稱號，比如說咱們即將去的博爾馬，就是依託着杜勒曼井和羅曼井而發展起來的。還有前方我們即將經過的這個大綠洲，名字叫做拜賴海姆泉。”
生命真是神奇的，也是頑強的，要不是親眼所見，楊靖真的是無法想象被譽爲“死亡之海”的撒哈拉大沙漠中竟然還有這麼多人類依託着一個個的綠洲存活着。
他們或許在這裡已經生活了成百上千年，他們或許對於這樣惡劣的條件已經忍無可忍，但生命的本能還是促使着他們繼續在這樣的環境下繼續生存下去。
車隊沿着這條從沙漠中開闢出來的公路一路疾馳，很快，楊靖就失去了剛開始見到沙漠的那種興奮勁兒，克里斯接過了方向盤繼續向前開。
天色很快就在有些枯燥的行程中暗了下來，與白天高達四十多度接近五十度的的高溫相比，到了傍晚時分，車內即便是不開空調都不覺得熱了。
“老闆，您最好拿出幾件衣服來，我們抵達目的地恐怕還有三個多小時的時間，等太陽完全落下去之後，這裡的氣溫就會急劇下降，如果您不想感冒的話，最好穿上點厚衣服。”克里斯一邊開車一邊提醒楊靖。
不過這次楊靖並沒有從善如流，他倒是想體會一下傳說中的“午穿薄紗晚穿棉”的滋味。沙漠地區，晝夜溫差極大，一天之內經歷春夏秋冬一點不是開玩笑。
就好像撒哈拉沙漠，這裡是全球晝夜溫差最大的地區，在冬季......好吧，撒哈拉地區根本就沒有冬夏之分。在十二月份，這裡白天的溫度可以達到三十七八度，但到了夜裡，這裡的溫度會迅速下降到零下。
就好像今天，中午的溫度高達接近五十度，楊靖穿着短褲T恤，車裡把空調開到最足，這才面前能夠忍受的住。白天沙漠地區的高溫他是見識到了，他現在想體會一下沙漠地區夜間的溫度。
結果事實讓楊靖吃了一個不大不小的虧。
克里斯把車停到路邊，換上了夾克衫，可是楊靖依舊短褲T恤，其他人都換上了夾克衫或者牛仔服之類的東西，所以他們都看着這位大老闆在那裡裝比。
結果這個比沒裝好，到了晚上九點多，距離博爾馬還有大約七十公里的地方，楊靖就覺得自己的腳不屬於自己的了。
克里斯的視線餘光看着老闆在那裡跺腳，呲呲哈哈的，就笑着問道：“老闆，要不要打開暖風？”
楊靖沒有說話，而是默默地從後座上把衣服拿了過來，三下五除二的就換上了，然後伸手打開了暖風，這才覺得自己重回人間。
而此時外面的溫度已經降到了十度以下......
晚上十點半左右，一行人終於是抵達了目的地博爾馬。
博爾馬說是一座城市，其實連華夏的一個村子都不如。整個城市的長寬不過五百米，居民甚至連一千人都沒有。
城市就位於阿爾及利亞和突尼斯的邊境線邊上，城市的邊緣距離邊境線直線距離還不到四公里......
沒辦法，這座城市雖然小的極爲袖珍，但也是一座不折不扣的城市。事實上，在撒哈拉大沙漠的深處有這麼一座城市，已經是極爲不易了。就好像楊靖在來時的路上看到的那些定居點，一個定居點的人不過一二百人。博爾馬相比於那些定居點，確實算得上是一座城市了。
不過楊靖他們還不能在博爾馬居住，他們還要趕到距離博爾馬七公里之外的油田。
沿着一條砂礫路，楊靖他們從博爾馬拐了一個彎，向北行駛了大約十來分鐘，就抵達了真正的目的地——奧哈姆油田。
這座油田是上世紀八十年代末法國的道達爾開發的，圍繞着這座儲量五千八百萬噸的中型油田，還有一座完全由石油開採工人極其家屬建立的生活區。同時在這座油田的旁邊，還有一座小型的煉油廠。
天色雖然已經完全黑了下來，但這裡卻是燈火通明。功率強大的柴油發電機爲這裡提供了充足的電力，而從地下上千米深的地方抽出來的原油，在經過那座小煉油廠的初步煉製之後，分離出來的柴油足夠讓這裡的柴油發電機不愁沒油燒。
幾個巨大的油罐屹立在煉油廠內，好像幾個巨大的泰坦巨人，而一條粗大的管道則從煉油廠內延伸出來，向着東邊的突尼斯境內延伸過去。
這條輸油管道是從西邊的哈西梅薩烏德油田延伸過來的，哈西梅薩烏德油田是阿爾及利亞最大的油田，也是世界十大油田排名第十位的巨型油田。
這個阿爾及利亞最大的油田一共有三條輸油管道延伸到地中海沿岸的港口城市，其中兩條是一路向北延伸到阿爾及利亞境內的阿爾澤和貝賈亞這兩個石油港口，另外一條輸油管道則向東途經博爾馬進入到突尼斯境內，最終抵達突尼斯的港口城市加貝斯。
楊靖看到的這條輸油管道就是從哈西梅薩烏德油田通往加貝斯的輸油管道......