畢竟他們可都是玩泥巴的行家裡手，最早的那批陶鍋陶碗，有大半都出自他們的手～
最後剛空閒下來的建築隊員一大部分就歸就歸到了製陶隊，這批人在獨眼和巫的帶領下，又都磨刀霍霍向泥巴了。
看他們開始做泥胚後，陳超跟小老頭交代了一下，這次做的陶鍋要可以堆疊在一起的。
交代完後陳超就帶領着大壯和他的壘竈臺小隊開始工作，地點就選在部落裡平時做飯的地方。
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直接把造房子那塊和好的黃泥用陶罐裝過來一些和找草部落的人把磚搬過來一批，就能直接開工了。
陳超用陶鍋比劃了一下需要留出的位置，帶着大壯做好第一個，確認大壯已經學會後，他就當了甩手掌櫃去忙別的事情了。
因爲他心裡還有點別的事情，最近甦醒了很多部落和人口。所以陳超打算近期出去一趟，搞一批人口回來，順便再搞點青銅礦回來。
而陳超最近就在琢磨這件事情，現在想要人口一般有幾種方法。
一、用愛感化對方，讓他們加入天元部落，（當然不可能了，現在這個實力，不被人家武力感化就不錯了~~）
二、拿資源去換，部落現在有資源：石鍋，草鞋、草繩、藤筐。
三，開啓掠奪模式，不加入者滅全族（滅小部落可以，大部落不行，只會被反殺。也不是初衷，後患也太大。）
所以第一和第三種選擇直接被pass了，第二種可以。另外陳超還打起了另一個小部落的主意，打算把他們全族都吸收進來。
畢竟現在是冬天，那些小部落沒有食物跟禦寒的獸皮的話，很快就會餓死跟凍死。所以這時候來一波雪中送炭，應該會有很大的成功率。
而那些中型部落，應該也很樂意獲得一些可以放在火上加熱的陶鍋。如果還能減少幾張吃飯的嘴，相信他們也不會拒絕。
至於大部落，則是作爲最後的選擇。因爲不太清楚這種勉強能度過寒冬的大型部落，是否有交換人口的打算。不過如果能交換一些他們飼養的動物也可以的，一些特產也可以交換，最好是種子一類的東西。
而且陳超也怕被對方給黑吃黑了，再加上幾個大部落都距離天元部落很遠，可能不一定能走到那邊，就算走到那邊，也不行有足夠的資源再去兌換。
但選擇第二種的話就要考慮資源怎麼運過去了，運力的問題的話野馬羣不現實，主要就十幾匹。而且陳超感覺自己有點捨不得，再說了，野馬如果沒經過馴化的話，載人都麻煩，更何況是拉着馬車走個幾百公里。
現在青銅還沒弄回來，青銅馬蹄鐵都沒法弄，再加上拉重物。這麼來回一趟，這匹馬不費也差不多了。
而且天元部落已經有人相信野馬有靈，不然怎麼會乖乖聽話被副首領從那麼遠的地方帶回來？
所以在沒有運力的情況下，陳超只能使用人作爲運力了。
好在他也沒有興趣扛着一大堆東西去各大部落單打獨鬥，所以還是會帶走一批人的，不過這事兒要先跟小老頭商量一下。
既然考慮人作爲運力，那肯定不能肩挑手提的帶上幾百個陶鍋陶碗去換人，一是不現實，二是效率以及載貨能力太低。
而且雙輪車也不能考慮了，沒辦法，沒有運力，如果這次出去能搞一批野牛一類耐力好的畜力回來就再好不過了。
那就只能上獨輪手推車了。獨輪車又稱‘雞公車’和‘羊角車’，主要是因爲用它行駛時“嘰咯嘰咯”響個不停，和前頭尖，後頭兩個推把如同羊角一般。
獨輪車通常能夠一次負擔起六個人的重量，而且它並不是把大量的重量施加在拉動的人或動物上，而是把重量平均分佈在拉動者與車輪本身。
而且可以在狹窄的路上運行，其運輸量比人力負荷、畜力馱載大過數倍。這種車可以在鄉村田野間勞作，又方便在崎嶇小路和山巒丘陵中行走
不過如果只是獨輪車的話，那就得全靠人力。太費人了，想想都吃不消～
所以陳超決定直接上風力獨輪手推車（有興趣的同學可百度查詢，關鍵字爲‘風力獨輪車’就可以看到圖片，是一張民國的老照片）。
就是獨輪車製作好後，在車前邊加十字杆，杆上綁一個棱形的帆，不過這個暫時只能用獸皮替代。
陳超最開始想了兩種樣式的獨輪車，第一種就是漏斗樣式的獨輪車，而第二種就是底部是平板，然後周圍加上一些欄杆，以防東西掉落。
漏斗樣式的獨輪車侷限太大，雖然看起來更穩定一點，拿來裝運送建築材料（沙子和磚塊）等十分合適，但能裝的東西十分有侷限性。
而第二種雖然能裝的東西很多，但是考慮到這次運送的主要是陶器一類的物資。陶器這玩意什麼都好，就是易碎，還很重，一點都沒有鐵鍋鐵碗好，瓷實！
所以陳超決定兩者結合一下，周圍的欄杆改成木板，中間加上可活動的木板作爲隔斷，後期陶器出手後，可以把中間的隔斷遺棄，直接把青銅礦放在裡邊就能運回來。
其實陶器也都是放在藤筐裡，有藤筐和乾草的阻隔，碎裂的問題應該能得到很好的解決。
這麼看來中間也未必需要木板隔開，畢竟加入可活動的木板隔斷，還是需要一定的重量的。
而自己這次就是奔着帶領大批人來一次三百公里以上的遠程奔襲出發的，除了陶器以外不必要的重量添加，則是能少就少。
決定好風力獨輪手推車的具體樣式後，陳超還有兩個問題需要解決，一是最外邊的木板製作，二則是獨輪車的重中之重，車輪的製作。
木板的話，天元部落再沒有鋸子的情況下，直接處理長距離的木板不現實，就是想弄成現代那種平且薄的木板都不成。
確實有一種邊緣帶鋒利鋸齒的植物，不過用那個處理大型的木頭不現實，處理手腕粗細的小樹枝還是可以的，只要耐心一點。
所以的處理工藝，能用石斧把一棵6-70公分高的圓木縱向來個四等分，那都能被稱爲高手了。
所以陳超只能湊合着使用一堆厚木頭作爲車子的外框搭建。
車輪的問題的話，具體有兩個選項。
一是把木頭烤彎，然後拗成想要的弧度。
二是直接找尺寸適合的圓木做車輪。
確實可以把木頭烤彎，雖然這個方法對木頭的大小沒有限制，只要足夠長，就沒什麼問題。
但是現在確實沒有東西能把它固定住。所以烤彎木頭這個選項直接就被陳超pass了。
然後是第二個選項，直接找尺寸合適的圓木做車輪。
他去山洞裡的木材山找了一下，才勉強找到幾個適合當車輪尺寸的圓木，因爲適合做車輪的圓木真的太少了。
主要是陳超打算兩端圓木在中間燒穿，燒出一個足夠大的圓洞來，然後留出足夠安裝輻條的位置。
這就意味着這個木頭要足夠大。
其實還可以直接用圓木（滾木），不需要做任何處理。但是這樣很重，而且很容易沿着木紋裂開。
如果是空心的話，那就會輕很多。除了省力以外，還能很大的提高行進速度。
不過到時候還可以多製作幾個車輪，帶着路上備用。這些木頭往陶器旁邊一放，還能有效的減少陶器與陶器之間的碰撞。