這纔是最成熟的做法好不好。
汽車網互聯網說得再好，這種玩法起碼是一兩年才能見到動靜，而且培養本地互聯網從業人員也是好幾年的產業轉型。
嗷嗷叫的選民，等米下鍋的配套廠家都等不起。
如果真能立刻用名氣創意帶動個品牌銷售，絕對是立竿見影的短期收益。
再來個面向全球大衆銷售的價廉物美海外代工生產汽車品牌，纔是以十年記的長遠產業規劃，能夠逐步把配套廠家有序的朝着海外轉移，儘可能保證最大收益，不要產生損失。
能在片刻之間就咂摸出這個近中遠三方面同步推進的策略，也算是很有魄力跟眼光了。
其實是仗着重生紅利的荊小強愣了愣，終於開始認真思考局面。
他在滬海，知道桑塔納流水線纔開始比較正常的產出，這點從滬海街頭出租車逐漸開始從藍鳥皇冠這些進口車，朝着桑塔納更換就看得出來。
而實際上國內生產力，對現代工業自動化流水線還處於絕對的戰戰兢兢使用維護都沒搞明白，更別說研發自創了。
自家的方便麪廠、瓶裝水廠和小火鍋生產線讓他感受頗深。
荊小強忽然有了點主意，睜開眼面對一堆期待的老頭：“那就說好，不在乎銷量，不在乎生產，只是我跟你們的車型聯名推出個明星御用版本，短時間內炒一下熱度，我也就懶得收什麼費用，儘快把軍屬住房協會這棟樓的事情給搞定就行。”
荊小強不願摻和國家大局引導的合資車企大場面，也不想趁亂到國內賺錢。
荊小強爲難：“運動內衣說到底就是幾美元成本的彈力布料，可我們都在往裡面注入科技元素，汽車再怎麼藝術品也要上路運行，科技含量、電腦芯片會越來越多，這都是隻有海量生產才能攤平的研發成本，我跟嗦尼一起在遊戲機、筆記本研發中花費的精力成本，已經遠超他們以前每天三件新產品的研發強度，你們要麼壯士斷腕只保留極少數手工藝術品賣最頂級的價格，要麼趕緊轉型大批量低成本的海外生產線，我都能跟你們合作，偏偏是非要在本土做些不上不下的品牌……”
直到後來的運動鞋生產線，多了些從右岸、焦盆淘汰過來的二手製鞋機，纔有了點現代製鞋業的雛形。
但還是熱切打聽羅伯特點石成金的要打造什麼樣的明星版本。
老爺們紛紛鬆口氣，又有點懷疑你怕是不知道開發一款新車需要耗資幾百萬和漫長的時間吧。
荊小強終於偶然翻到了路虎攬勝的車輛照片，去年剛剛推出的二代攬勝，可以說算是寶馬收購看重的不多幾個車型之一，雖然還沒有後世那種豪華到霸氣的側漏的派頭。
做着深思熟慮的樣子，把手指還在桌面上輕輕敲打：“廉價海外生產線的品牌，肯定不用說是MINI，我在焦盆參觀的時候，看到過一款他們的試驗車型，我也買過本田的小型跑車Beat，日產費列羅小跑車，可以協助設計一個新款MINI的車型，從內到外散發出浪漫精緻的特點，當然你們得給我配備一個完整的汽車研發團隊，兩三個月的時間裡應該能搞定。”
攬勝這種豪華SUV接觸就很少了，跟小混混布萊克一起泊過幾次車？
逼得沒法，都有點病急亂投醫的意思。
在不推崇消費享受的九十年代，很多人認爲，把寶貴的外匯用來進口更先進的工業設備，更有利於國家經濟發展，不要進口小轎車的論調大有市場。
全都是那種汽車滯銷了，幫幫老人家的態度。
這邊遲疑下，還是選擇坦言相告：“我們面臨跟寶馬集團的新一輪談判，上次就是因爲日系銷售暴漲，把我們的品牌價值壓到了非常低的程度，寶馬報價非常低，現在我們想獲得更多主動權。”
這就對了，心高氣傲的大嚶汽車製造業，怎麼會輕易向個搖滾明星討主意呢。
“需要投資多少錢？”
那位伯爵都說得很清楚了：“汽車集團屬於皇家航空公司，我已經聯絡上軍屬住房協會，保證能敲定這個地塊改建並儘可能降低你的購置成本。”
還是被荊小強聯手嗦尼、奈克立竿見影名利雙收的局面眼熱到。
主要還是放不下傲慢的架子：“我們這是有傳統底蘊的高級工業藝術品……”
但又出去個大佬馬上聯絡安排研發團隊，爭分奪秒的那種，因爲整個汽車集團天天都在虧損，鉅額虧損！
還是剛纔提問那個：“可這外形設計、測試、量產也是一兩年的事情，近期，近期呢？能不能近期儘量推動個什麼項目，之前你說聯名什麼的方式。”
宮澤以前不是就有輛改裝成後面休息更衣間的大型SUV薩博班嘛。
荊小強翻看下對方提供的主要車型照片，其實目前拿得出手的量產車型，也就勞斯萊斯、捷豹、路虎、MINI、MG等寥寥幾個系列，說是三十多個品牌，不過是一堆不同程度落後時代的轎車、巴士、拖拉機、卡車、跑車技術專利，大多數都是極其小衆的車型，一年賣不掉幾部的那種。
這可都是跟大嚶學的功力，荊小強終於有點明白那出政治諷刺劇臺詞的含義了。
如果不是瞄着其中幾個品牌價值，發動機技術專利等，簡直一文不值的感覺。
荊小強笑：“開發費用我來承擔，但未來這款車型我就擁有知識產權，要從每輛銷售裡面提成，這是我跟奈克、嗦尼，都合作得很好的模式，我的資金情況你們也大概知道，如果必要的話我也能提供海外建廠的資金，但我不懂汽車原理，不懂生產製造，這些東西我一概不管。”
最後這個明顯底氣不足。
但這也讓他從自身需求聯想到了場景。
也就僅此而已。
聽他說不要錢白幫忙，這幾位真是一疊聲的感謝！
對於一家多年赤字高達25億英鎊的工業集團，也許大佬們都賺得鉢滿盆滿，但企業是真的沒錢啊。
老孔的服裝代工廠都基本是半人工的勞動密集型，談不上機械化，最多在外方協助下對整個生產流程做了梳理更合理些。
老農們都不求銷量了：“長遠的肯定靠MINI來爭取銷量，這也是爲其他品牌做實驗，重點在這次一定儘快有個利好消息。”
荊小強也無奈：“勞斯萊斯、捷豹、路虎都標明是王室用車，更降不下來成本，MINI、MG這類又沒什麼噱頭，關鍵還是你們沒法衝產能，這能賣出去多少，衝什麼噱頭？”
現在還把最高傲的勞斯萊斯等幾個牌子拿出來，然後打包算三十億英鎊賣寶馬，寶馬又不是傻子。
荊小強覺得自己就像個營銷策劃高手，點子大王，被他們這種手裡一堆不值錢的遺產，更沒錢改造轉型的遺老圍着。
西裝革履的幾位大嚶老爺都不由得傾身又熱情：“真的？”
另一位也拍板：“MINI的新車型改造項目馬上就能簽約，研發團隊24小時內就能來報到，只要能夠投入生產，我們保證按照設計版權提供分成……”
荊小強眯眼想象了下，他對MINI比較有把握量產樣式，主要是在百老匯開過看得也不少，雖然美系車都是怎麼寬大怎麼來，但小資文藝的舞蹈女演員們，特別是從歐洲去的女演員很喜歡MINI和甲殼蟲，他對那個後來出名的小鋼炮造型印象頗深。
這一刻，大嚶帝國汽車集團這幾位大佬，跟當初的蔣桂章也沒什麼區別。
女朋友太多，普通一輛車裝不下，而且豪華與否還在其次，一碗水要端平就很考功夫。
已經有那種輪廓了。
這時候他已經徹底回到藝術天才的形象。
荊小強不傻：“近期有什麼關口嗎？”
反而是焦爸的電子廠順着右岸那邊買的機器和生產模式更先進些。
“只要兩三個月？”
這年頭全國外匯儲備只有兩百多億美元，卻要花三十多億美元進口汽車，以至於國內媒體都在公開抨擊這種爲權貴階層服務的奢侈之風。
國內汽車工業要追上目前的局面，還很遠。
攪屎棒嘛，幫弱者拖強者纔是不二法門。
連賓利都蹭着勞斯萊斯是實際上的換標車，沒能力擴大產品線和降低成本提高產能。
就挺各方混戰的，他太有名就不要去被人當槍使了。
但這個時候如果幫大嚶汽車折騰下，總是在拖德系跟日系的後腿，讓這幾家汽車強國都不能一家獨大，也算是幫國內後續發展做了貢獻。
畢竟小轎車又不像卡車、公交車，並非必要的運輸工具，對工業生產意義不大。
荊小強不是多少有點舞美專業的基本手繪能力麼，在這張路虎攬勝二代的側面造型上勾勒幾下：“就是這支MINI的研發團隊吧，再給我兩三部這款車，三天內保證給你們前期改造出來一部可供宣傳的新車……”
三天？！
汽車集團的各位之前聽他說可以在兩三個月內設計出新的MINI小鋼炮車型，就已經覺得是不是有點不靠譜。
你不知道設計一款新車型動輒半年到兩三年。
現在還帶改裝出一輛新車，看這畫的幾下分明就是大動作改變，光是車身這麼大面積做漆都無法提供出新車來吧？
可在荊小強看來，這不就是著名的PPT造車麼，這活兒我熟。